6 photos
1941' Plymouth Model P11
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
$15,900Publié 21 Juin 2026ID: 4PR4Rg
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 85 années
Kilométrage: 6190 km
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Argenté
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1941' Plymouth Model P11
Berline de luxe Plymouth P11 de 1941
En envoi, une Plymouth Deluxe de 1941 qui a été retravaillée, rodée et peinte pour imiter une tige de rat brillante avec un logo et un nom d'entreprise de chaque côté. De belles lignes, un pare-chocs avant rasé, des portes doubles et de bons espaces entre les panneaux font que cette voiture ressemble à un tour de rat, mais en réalité, tout est boutonné.
Extérieur
Des panneaux en acier inoxydable baignés de bordeaux foncé (presque violet) contribuent à accentuer cette élégante berline arrondie à quatre portes. De nombreuses garnitures chromées soulignent les lignes sexy Art Nouveau de la partie avant. Il présente une calandre ovale écrasée divisée au milieu par une forme de V montant verticalement qui se poursuit à travers l'ornement du capot et sur le capot lui-même.
À partir de là, un capot bulbeux pointu forme une autre forme de V qui s’élargit et s’étend jusqu’au pare-brise divisé sans pilier. Une lance de garniture chromée prend naissance à l'avant du capot et se poursuit le long de la ceinture de caisse supérieure de l'ensemble de la voiture. Un seul phare est monté à l'avant de chaque aile et porte une lunette chromée, tandis que des clignotants ronds plus petits sont intégrés aux ailes avant.
Les ailes et le capot extérieurs ont été peints pour simuler la peinture usée et la rouille de surface. C'est un effet aérographe soigné qui reste très brillant sur la finition bordeaux profond. Ces ailes encadrent des roues American Racing Torque Thrust polies de 18 pouces enveloppées dans des pneus à profil bas de largeur moyenne.
Le nom de l'entreprise, le logo et l'adresse sont peints sur les portes. Les ailes arrière et le coffre conservent l’apparence vieillie à l’aérographe tout en conservant les espaces des panneaux bien alignés. Le chrome sur le pare-chocs arrière et les enjoliveurs des feux arrière reste propre et brillant. La ligne de toit arrondie de l’habitacle intègre une lunette arrière ovale allongée qui rehausse le premier design de style torpille. La voiture a l'air vieillie mais brille brillamment, un effet très soigné.
Intérieur
L'ouverture des portes révèle des dessus en tissu drapé en faux suède gris, des panneaux centraux en velours marron et une moquette grise inférieure. Des boutons et leviers en bakélite et chromés complètent le design.
À l’intérieur se trouvent des sièges récents de modèle plus récents recouverts de drap avec des traversins gris clair et des inserts tuck-and-roll marron. Un large accoudoir central sépare les sièges avant, tandis qu'une banquette arrière assortie offre suffisamment d'espace pour les passagers. Ces sièges sont entourés d'une mer de moquette grise.
Un volant Grant GT Rally fait face à un tableau de bord modernisé tout en acier doté de jauges VDO à face noire et à lettres blanches avec des lunettes noires. Le tableau de bord lui-même est peint de la même couleur bordeaux que l'extérieur. La section centrale abrite une radio numérique chromée ainsi que des interrupteurs à bascule orange et des commandes en billette. Un boîtier de chauffage argenté reste monté sous le tableau de bord et une garniture de toit en tissu gris presque parfaite termine l'habitacle.
Transmission
Sous le capot bulbeux vieilli à l’aérographe se trouve un moteur Chevrolet 350ci V8. Le carburant est livré via un carburateur à 4 corps monté sur un collecteur d'admission Edelbrock. Une transmission automatique à 3 vitesses TH350 gère les changements de vitesse, tandis qu'un essieu arrière de 8¾ pouces transmet la puissance à la chaussée.
Un système d’échappement de type double vitrage gère la note d’échappement. Le compartiment moteur est très bien présenté, avec un radiateur en aluminium, un câblage mis à jour et un nouveau maître-cylindre.
Train de roulement
Sur l'ascenseur, nous trouvons un solide cadre en X peint en noir avec des planchers antirouille noirs. Les bas de caisse présentent une certaine rouille superficielle et invasive mais restent relativement solides. On note également quelques réparations au sol ainsi que des trous remplis de mousse pulvérisée qui ont été pour la plupart peints en noir.
Les ailes intérieures présentent de la peinture patinée et de la saleté de la route. La rouille superficielle est visible sur les composants de la suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux avant et sur les ressorts à lames arrière. Le freinage comprend des freins à disque assistés à l'avant et des freins à tambour assistés à l'arrière.
Capacité de conduite
La voiture démarre rapidement et se dirige vers la piste d'essai avec une accélération douce et une direction facile une fois en route. L'arrêt de panique direct et sans biais est un plus, et la conduite est confortable.
Les clignotants ne clignotent pas et les essuie-glaces ne fonctionnent pas, ce qui en fait davantage un véhicule de croisière par beau temps.
Voiture au look plus ancien grâce à sa peinture bordeaux foncé façon patine aérographe, cette Plymouth offre un effet visuel astucieux tout en conservant une finition brillante. Combiné avec son intérieur modernisé et sa transmission mécaniquement solide, ce navire de route arrondi offre à la fois style et convivialité. Mettez le nom de votre entreprise sur le côté et laissez l’entreprise s’implanter !
Classic Auto Mall est une salle d'exposition d'automobiles classiques et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés proposant plus de 850 véhicules à vendre, avec un espace pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules. Une collection de trouvailles de grange de 400 véhicules est également exposée.
Ce véhicule est situé dans la salle d'exposition de Morgantown, en Pennsylvanie, idéalement située à environ une heure à l'ouest de Philadelphie sur l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez. Contactez-les à tout moment pour plus de détails ou pour voir le véhicule en personne.
En envoi, une Plymouth Deluxe de 1941 qui a été retravaillée, rodée et peinte pour imiter une tige de rat brillante avec un logo et un nom d'entreprise de chaque côté. De belles lignes, un pare-chocs avant rasé, des portes doubles et de bons espaces entre les panneaux font que cette voiture ressemble à un tour de rat, mais en réalité, tout est boutonné.
Extérieur
Des panneaux en acier inoxydable baignés de bordeaux foncé (presque violet) contribuent à accentuer cette élégante berline arrondie à quatre portes. De nombreuses garnitures chromées soulignent les lignes sexy Art Nouveau de la partie avant. Il présente une calandre ovale écrasée divisée au milieu par une forme de V montant verticalement qui se poursuit à travers l'ornement du capot et sur le capot lui-même.
À partir de là, un capot bulbeux pointu forme une autre forme de V qui s’élargit et s’étend jusqu’au pare-brise divisé sans pilier. Une lance de garniture chromée prend naissance à l'avant du capot et se poursuit le long de la ceinture de caisse supérieure de l'ensemble de la voiture. Un seul phare est monté à l'avant de chaque aile et porte une lunette chromée, tandis que des clignotants ronds plus petits sont intégrés aux ailes avant.
Les ailes et le capot extérieurs ont été peints pour simuler la peinture usée et la rouille de surface. C'est un effet aérographe soigné qui reste très brillant sur la finition bordeaux profond. Ces ailes encadrent des roues American Racing Torque Thrust polies de 18 pouces enveloppées dans des pneus à profil bas de largeur moyenne.
Le nom de l'entreprise, le logo et l'adresse sont peints sur les portes. Les ailes arrière et le coffre conservent l’apparence vieillie à l’aérographe tout en conservant les espaces des panneaux bien alignés. Le chrome sur le pare-chocs arrière et les enjoliveurs des feux arrière reste propre et brillant. La ligne de toit arrondie de l’habitacle intègre une lunette arrière ovale allongée qui rehausse le premier design de style torpille. La voiture a l'air vieillie mais brille brillamment, un effet très soigné.
Intérieur
L'ouverture des portes révèle des dessus en tissu drapé en faux suède gris, des panneaux centraux en velours marron et une moquette grise inférieure. Des boutons et leviers en bakélite et chromés complètent le design.
À l’intérieur se trouvent des sièges récents de modèle plus récents recouverts de drap avec des traversins gris clair et des inserts tuck-and-roll marron. Un large accoudoir central sépare les sièges avant, tandis qu'une banquette arrière assortie offre suffisamment d'espace pour les passagers. Ces sièges sont entourés d'une mer de moquette grise.
Un volant Grant GT Rally fait face à un tableau de bord modernisé tout en acier doté de jauges VDO à face noire et à lettres blanches avec des lunettes noires. Le tableau de bord lui-même est peint de la même couleur bordeaux que l'extérieur. La section centrale abrite une radio numérique chromée ainsi que des interrupteurs à bascule orange et des commandes en billette. Un boîtier de chauffage argenté reste monté sous le tableau de bord et une garniture de toit en tissu gris presque parfaite termine l'habitacle.
Transmission
Sous le capot bulbeux vieilli à l’aérographe se trouve un moteur Chevrolet 350ci V8. Le carburant est livré via un carburateur à 4 corps monté sur un collecteur d'admission Edelbrock. Une transmission automatique à 3 vitesses TH350 gère les changements de vitesse, tandis qu'un essieu arrière de 8¾ pouces transmet la puissance à la chaussée.
Un système d’échappement de type double vitrage gère la note d’échappement. Le compartiment moteur est très bien présenté, avec un radiateur en aluminium, un câblage mis à jour et un nouveau maître-cylindre.
Train de roulement
Sur l'ascenseur, nous trouvons un solide cadre en X peint en noir avec des planchers antirouille noirs. Les bas de caisse présentent une certaine rouille superficielle et invasive mais restent relativement solides. On note également quelques réparations au sol ainsi que des trous remplis de mousse pulvérisée qui ont été pour la plupart peints en noir.
Les ailes intérieures présentent de la peinture patinée et de la saleté de la route. La rouille superficielle est visible sur les composants de la suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux avant et sur les ressorts à lames arrière. Le freinage comprend des freins à disque assistés à l'avant et des freins à tambour assistés à l'arrière.
Capacité de conduite
La voiture démarre rapidement et se dirige vers la piste d'essai avec une accélération douce et une direction facile une fois en route. L'arrêt de panique direct et sans biais est un plus, et la conduite est confortable.
Les clignotants ne clignotent pas et les essuie-glaces ne fonctionnent pas, ce qui en fait davantage un véhicule de croisière par beau temps.
Voiture au look plus ancien grâce à sa peinture bordeaux foncé façon patine aérographe, cette Plymouth offre un effet visuel astucieux tout en conservant une finition brillante. Combiné avec son intérieur modernisé et sa transmission mécaniquement solide, ce navire de route arrondi offre à la fois style et convivialité. Mettez le nom de votre entreprise sur le côté et laissez l’entreprise s’implanter !
Classic Auto Mall est une salle d'exposition d'automobiles classiques et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés proposant plus de 850 véhicules à vendre, avec un espace pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules. Une collection de trouvailles de grange de 400 véhicules est également exposée.
Ce véhicule est situé dans la salle d'exposition de Morgantown, en Pennsylvanie, idéalement située à environ une heure à l'ouest de Philadelphie sur l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez. Contactez-les à tout moment pour plus de détails ou pour voir le véhicule en personne.
