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1941' Plymouth Model P11
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$15,900Veröffentlicht 21 Juni 2026ID: 4PR4Rg
- Pennsylvania
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Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 85 Jahre
Kilometerstand: 6190 km
Getriebe: Automatisch
Außenfarbe: Silber
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1941' Plymouth Model P11
1941 Plymouth P11 Deluxe Limousine
Zur Auslieferung: ein Plymouth Deluxe aus dem Jahr 1941, der überarbeitet, mit Stäben versehen und lackiert wurde, um eine glänzende Rattenrute mit einem Firmenlogo und einem Namen auf beiden Seiten nachzuahmen. Schöne Linien, eine geschorene Frontstoßstange, Doppeltüren und gute Spaltmaße in den Verkleidungen lassen dieses Auto wie eine Ratte aussehen, aber in Wirklichkeit ist alles zugeknöpft.
Außen
In dunklem Burgunderrot (fast Lila) getauchte rostfreie Stahlbleche tragen zur Akzentuierung dieser eleganten, abgerundeten viertürigen Limousine bei. Zahlreiche Chromverzierungen unterstreichen die sexy Jugendstillinien der Frontpartie. Es verfügt über einen gequetschten ovalen Kühlergrill, der in der Mitte durch eine vertikal ansteigende V-Form geteilt ist, die sich durch die Kühlerfigur und auf die Motorhaube selbst fortsetzt.
Von dort aus bildet eine spitze, bauchige Motorhaube eine weitere, sich erweiternde V-Form und verläuft bis zur säulenlosen, geteilten Windschutzscheibe. Ein verchromter Zierspeer beginnt an der Vorderseite der Motorhaube und setzt sich entlang der oberen Gürtellinie des gesamten Fahrzeugs fort. Ein einzelner Scheinwerfer ist an der Vorderseite jedes Kotflügels montiert und trägt eine Chromblende, während kleinere runde Blinker in die vorderen Kotflügel eingelassen sind.
Die außen montierten Kotflügel und die Motorhaube wurden lackiert, um abgenutzten Lack und Oberflächenrost zu simulieren. Es handelt sich um einen hübschen Airbrush-Effekt, der über dem tiefen Burgunder-Finish sehr glänzend bleibt. Diese Kotflügel rahmen 18-Zoll-polierte American Racing Torque Thrust-Räder ein, die mit mittelbreiten Niederquerschnittsreifen umwickelt sind.
Der Firmenname, das Logo und die Adresse sind auf die Türen gemalt. Die hinteren Kotflügel und der Kofferraum setzen das gealterte Airbrush-Erscheinungsbild fort und behalten gleichzeitig gut ausgerichtete Verkleidungsabstände bei. Das Chrom an der hinteren Stoßstange und den Rücklichteinfassungen bleibt sauber und hell. Die abgerundete Dachlinie des Fahrgastraums umfasst eine längliche ovale Heckscheibe, die das frühe Torpedo-Design unterstreicht. Das Auto sieht alt aus, glänzt aber strahlend – ein sehr schöner Effekt.
Innenraum
Wenn man die Türen öffnet, sieht man ein Obermaterial aus grauem Wildlederimitat, ein Mittelteil aus kastanienbraunem Velours und einen unteren grauen Teppichboden. Knöpfe und Hebel aus Bakelit und Chrom runden das Design ab.
Im Inneren befinden sich neuere, mit Breitstoff bezogene Sitze neuerer Modelle mit hellgrauen Polstern und kastanienbraunen Tuck-and-Roll-Einsätzen. Eine breite Mittelarmlehne trennt die Vordersitze, während eine passende Rücksitzbank viel Platz für die Passagiere bietet. Diese Sitze liegen inmitten eines Meeres aus grauen Teppichen.
Vor einem Grant GT Rally-Lenkrad befindet sich ein modernisiertes Armaturenbrett aus Stahl mit schwarzen VDO-Anzeigen mit weißer Beschriftung und schwarzen Einfassungen. Das Armaturenbrett selbst ist im gleichen Burgunderton lackiert wie das Äußere. Der Mittelteil beherbergt ein digitales Chromradio sowie orangefarbene Kippschalter und Billet-Bedienelemente. Unter dem Armaturenbrett bleibt ein silberner Heizkasten montiert, und ein nahezu perfekter Dachhimmel aus grauem Stoff rundet den Innenraum ab.
Antriebsstrang
Unter der bauchigen, mit Airbrush gealterten Motorhaube sitzt ein Chevrolet 350ci V8-Motor. Der Kraftstoff wird über einen 4-Zylinder-Vergaser zugeführt, der an einem Edelbrock-Ansaugkrümmer montiert ist. Ein TH350 3-Gang-Automatikgetriebe übernimmt den Gangwechsel, während eine 8¾-Zoll-Hinterachse die Kraft auf den Asphalt überträgt.
Für den Abgassound sorgt eine Doppelauspuffanlage im Glasspack-Stil. Der Motorraum präsentiert sich sehr gut und verfügt über einen Aluminiumkühler, eine aktualisierte Verkabelung und einen neuen Hauptzylinder.
Fahrwerk
Auf der Hebebühne finden wir einen soliden, schwarz lackierten X-Rahmen mit schwarzen, rostfreien Bodenblechen. Die Schweller weisen etwas oberflächlichen und eindringenden Rost auf, bleiben aber relativ stabil. Wir bemerken auch einige Bodenreparaturen sowie mit Sprühschaum gefüllte Löcher, die größtenteils schwarz gestrichen wurden.
Die inneren Kotflügel weisen Patina-Lack und Straßenschmutz auf. An Bauteilen der Einzelradaufhängung vorne und den Blattfedern hinten ist Oberflächenrost sichtbar. Die Bremsen bestehen aus elektrischen Scheibenbremsen vorn und elektrischen Trommelbremsen hinten.
Fahrfähigkeit
Das Auto springt schnell an und fährt mit sanfter Beschleunigung und einfacher Lenkung auf die Teststrecke. Ein direktes, vorurteilsfreies Panikbremsen ist ein Pluspunkt und die Fahrt ist komfortabel.
Die Blinker blinken nicht und die Scheibenwischer funktionieren nicht, was diesen Cruiser eher zu einem Schönwetter-Cruiser macht.
Dieser Plymouth ist ein Auto mit einem älteren Look dank seiner Airbrush-Patina-Lackierung in tiefem Burgunderrot. Er bietet einen cleveren visuellen Effekt und behält gleichzeitig ein glänzendes Finish bei. In Kombination mit seinem modernisierten Innenraum und dem mechanisch einwandfreien Antriebsstrang bietet dieses abgerundete Straßenschiff sowohl Stil als auch Benutzerfreundlichkeit. Schlagen Sie Ihren Firmennamen auf die Seite und lassen Sie das Geschäft starten!
Die Classic Auto Mall ist ein 336.000 Quadratmeter großer Showroom für klassische und spezielle Automobile mit über 850 zum Verkauf stehenden Fahrzeugen und Platz für bis zu 1.000 Fahrzeuge. Außerdem ist eine Scheunenfundsammlung mit 400 Fahrzeugen zu sehen.
Dieses Fahrzeug befindet sich im Ausstellungsraum in Morgantown, Pennsylvania, etwa eine Stunde westlich von Philadelphia an der I-76 Pennsylvania Turnpike. Für weitere Informationen besuchen Sie www.classicautomall.com oder rufen Sie an. Kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen.
Zur Auslieferung: ein Plymouth Deluxe aus dem Jahr 1941, der überarbeitet, mit Stäben versehen und lackiert wurde, um eine glänzende Rattenrute mit einem Firmenlogo und einem Namen auf beiden Seiten nachzuahmen. Schöne Linien, eine geschorene Frontstoßstange, Doppeltüren und gute Spaltmaße in den Verkleidungen lassen dieses Auto wie eine Ratte aussehen, aber in Wirklichkeit ist alles zugeknöpft.
Außen
In dunklem Burgunderrot (fast Lila) getauchte rostfreie Stahlbleche tragen zur Akzentuierung dieser eleganten, abgerundeten viertürigen Limousine bei. Zahlreiche Chromverzierungen unterstreichen die sexy Jugendstillinien der Frontpartie. Es verfügt über einen gequetschten ovalen Kühlergrill, der in der Mitte durch eine vertikal ansteigende V-Form geteilt ist, die sich durch die Kühlerfigur und auf die Motorhaube selbst fortsetzt.
Von dort aus bildet eine spitze, bauchige Motorhaube eine weitere, sich erweiternde V-Form und verläuft bis zur säulenlosen, geteilten Windschutzscheibe. Ein verchromter Zierspeer beginnt an der Vorderseite der Motorhaube und setzt sich entlang der oberen Gürtellinie des gesamten Fahrzeugs fort. Ein einzelner Scheinwerfer ist an der Vorderseite jedes Kotflügels montiert und trägt eine Chromblende, während kleinere runde Blinker in die vorderen Kotflügel eingelassen sind.
Die außen montierten Kotflügel und die Motorhaube wurden lackiert, um abgenutzten Lack und Oberflächenrost zu simulieren. Es handelt sich um einen hübschen Airbrush-Effekt, der über dem tiefen Burgunder-Finish sehr glänzend bleibt. Diese Kotflügel rahmen 18-Zoll-polierte American Racing Torque Thrust-Räder ein, die mit mittelbreiten Niederquerschnittsreifen umwickelt sind.
Der Firmenname, das Logo und die Adresse sind auf die Türen gemalt. Die hinteren Kotflügel und der Kofferraum setzen das gealterte Airbrush-Erscheinungsbild fort und behalten gleichzeitig gut ausgerichtete Verkleidungsabstände bei. Das Chrom an der hinteren Stoßstange und den Rücklichteinfassungen bleibt sauber und hell. Die abgerundete Dachlinie des Fahrgastraums umfasst eine längliche ovale Heckscheibe, die das frühe Torpedo-Design unterstreicht. Das Auto sieht alt aus, glänzt aber strahlend – ein sehr schöner Effekt.
Innenraum
Wenn man die Türen öffnet, sieht man ein Obermaterial aus grauem Wildlederimitat, ein Mittelteil aus kastanienbraunem Velours und einen unteren grauen Teppichboden. Knöpfe und Hebel aus Bakelit und Chrom runden das Design ab.
Im Inneren befinden sich neuere, mit Breitstoff bezogene Sitze neuerer Modelle mit hellgrauen Polstern und kastanienbraunen Tuck-and-Roll-Einsätzen. Eine breite Mittelarmlehne trennt die Vordersitze, während eine passende Rücksitzbank viel Platz für die Passagiere bietet. Diese Sitze liegen inmitten eines Meeres aus grauen Teppichen.
Vor einem Grant GT Rally-Lenkrad befindet sich ein modernisiertes Armaturenbrett aus Stahl mit schwarzen VDO-Anzeigen mit weißer Beschriftung und schwarzen Einfassungen. Das Armaturenbrett selbst ist im gleichen Burgunderton lackiert wie das Äußere. Der Mittelteil beherbergt ein digitales Chromradio sowie orangefarbene Kippschalter und Billet-Bedienelemente. Unter dem Armaturenbrett bleibt ein silberner Heizkasten montiert, und ein nahezu perfekter Dachhimmel aus grauem Stoff rundet den Innenraum ab.
Antriebsstrang
Unter der bauchigen, mit Airbrush gealterten Motorhaube sitzt ein Chevrolet 350ci V8-Motor. Der Kraftstoff wird über einen 4-Zylinder-Vergaser zugeführt, der an einem Edelbrock-Ansaugkrümmer montiert ist. Ein TH350 3-Gang-Automatikgetriebe übernimmt den Gangwechsel, während eine 8¾-Zoll-Hinterachse die Kraft auf den Asphalt überträgt.
Für den Abgassound sorgt eine Doppelauspuffanlage im Glasspack-Stil. Der Motorraum präsentiert sich sehr gut und verfügt über einen Aluminiumkühler, eine aktualisierte Verkabelung und einen neuen Hauptzylinder.
Fahrwerk
Auf der Hebebühne finden wir einen soliden, schwarz lackierten X-Rahmen mit schwarzen, rostfreien Bodenblechen. Die Schweller weisen etwas oberflächlichen und eindringenden Rost auf, bleiben aber relativ stabil. Wir bemerken auch einige Bodenreparaturen sowie mit Sprühschaum gefüllte Löcher, die größtenteils schwarz gestrichen wurden.
Die inneren Kotflügel weisen Patina-Lack und Straßenschmutz auf. An Bauteilen der Einzelradaufhängung vorne und den Blattfedern hinten ist Oberflächenrost sichtbar. Die Bremsen bestehen aus elektrischen Scheibenbremsen vorn und elektrischen Trommelbremsen hinten.
Fahrfähigkeit
Das Auto springt schnell an und fährt mit sanfter Beschleunigung und einfacher Lenkung auf die Teststrecke. Ein direktes, vorurteilsfreies Panikbremsen ist ein Pluspunkt und die Fahrt ist komfortabel.
Die Blinker blinken nicht und die Scheibenwischer funktionieren nicht, was diesen Cruiser eher zu einem Schönwetter-Cruiser macht.
Dieser Plymouth ist ein Auto mit einem älteren Look dank seiner Airbrush-Patina-Lackierung in tiefem Burgunderrot. Er bietet einen cleveren visuellen Effekt und behält gleichzeitig ein glänzendes Finish bei. In Kombination mit seinem modernisierten Innenraum und dem mechanisch einwandfreien Antriebsstrang bietet dieses abgerundete Straßenschiff sowohl Stil als auch Benutzerfreundlichkeit. Schlagen Sie Ihren Firmennamen auf die Seite und lassen Sie das Geschäft starten!
Die Classic Auto Mall ist ein 336.000 Quadratmeter großer Showroom für klassische und spezielle Automobile mit über 850 zum Verkauf stehenden Fahrzeugen und Platz für bis zu 1.000 Fahrzeuge. Außerdem ist eine Scheunenfundsammlung mit 400 Fahrzeugen zu sehen.
Dieses Fahrzeug befindet sich im Ausstellungsraum in Morgantown, Pennsylvania, etwa eine Stunde westlich von Philadelphia an der I-76 Pennsylvania Turnpike. Für weitere Informationen besuchen Sie www.classicautomall.com oder rufen Sie an. Kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen.
