6 photos
1936' Ford Standard
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
$15,000Publié 9 Mai 2026ID: EAwL2z
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 90 années
Kilométrage: 2320 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1936' Ford Standard
Berline standard Ford Fordor 1936
À première vue, cette voiture peut sembler n'avoir rien de spécial, mais en y regardant de plus près, nous contemplons un véritable original dans sa forme la plus simple, celle d'une berline Ford Fordor de 1936. Avec des ornements chromés minimes, il présente un design fabuleux utilisant des pare-chocs incurvés, un coffre arrière bossu et des ailes et marchepieds ondulants. Fiable, abordable et véritable voiture familiale du milieu des années 1930, elle est à votre disposition.
AUCUN TITRE — VENDU SUR UN ACTEUR DE VENTE UNIQUEMENT
Extérieur
Tôle d'origine Henry Ford & Son, cette carrosserie comprend toutes les vitres et chenilles d'origine, un coupe-froid, des pare-chocs, des marchepieds en caoutchouc collé, un toit souple, des portes verrouillées communes au montant B, un couvercle de roue de secours de luxe et des charnières brillantes pour ledit coffre. Des garnitures de luxe supplémentaires ont été ajoutées pour le rehausser un peu. Ajoutez quelques nervures horizontales sur le capot, le contour de la calandre et les enjoliveurs noirs cachés en corne ouverte. Des pare-chocs chromés légèrement incurvés magnifiquement conservés avec des barres verticales pour les protéger à l'avant et à l'arrière et c'est parti pour le rallye. Sont inclus des pneus à flanc noir avec des roues noires et des caches lunaires avec un bord chromé et un badge V8 au centre. Il y a quelques éclats dans la peinture, principalement confinés aux bords près des culbuteurs et des bas, et le chrome est légèrement terne mais il est original. Aucune rouille sur cet acier extérieur.
Intérieur
À l’intérieur, une certaine attention sera nécessaire car nous remarquons des panneaux de porte solides doublés de coutures qui présentent des dégâts d’eau. Les manivelles et actionneurs d'origine sont allumés et semblent brillants. À l’intérieur, davantage de sièges capitonnés et repliés en soie et de larges sièges roulés comportent plusieurs pièces provenant de réparations précédentes. Les sièges conservent leur forme originale et sont toujours solides et non affaissés. Cela vaut également pour la banquette arrière. Les sols ne sont recouverts d'aucune moquette et présentent une certaine surface et une rouille un peu invasive de l'acier. Le tableau de bord est entièrement en métal, peint en marron et est très simplement orné de jauges rondes de couleur crème chaude qui sont merveilleusement vintage. Cela vaut également pour le grand volant rond en bakélite avec un autre badge central V8. Ci-dessus, une garniture de pavillon en mohair est encore serrée et montre des signes de vieillissement et de décoloration, mais sans véritables défauts évidents.
Transmission
Sous le capot se trouve le moteur à tête plate V8 221ci d’usine. Il est alimenté par un seul carburateur à 2 corps et sans filtre à air, et à l'arrière se trouve une transmission manuelle à 3 vitesses. L'essieu arrière pèse 4,11. Le moteur et les culasses présentent de la rouille superficielle et n'ont pas été restaurés, mais certaines pièces plus récentes ont été mises en place comme vous pouvez voir la différence visuelle.
Train de roulement
Un nouveau réservoir de carburant noir dépasse dans un champ de châssis de train d'atterrissage, de planchers et de suspensions très rouillés en surface, la mécanique étant également rouillée en surface. En parlant de cela, nous voyons des freins à tambour mécaniques tout autour et des ressorts à lames transversaux à l'avant et à l'arrière. Un échappement d'origine est installé. Malgré l’importante rouille superficielle, il ne semble pas y avoir de rouille invasive causant des problèmes structurels.
Capacité de conduite
Entreposé depuis 1968, quelques bricolages et révisions mécaniques seront nécessaires avant de vous lancer dans le braquage des banques et de distancer les policiers.
Le transport familial utilitaire était abordable pendant la Grande Dépression, et Ford a réussi à en vendre des millions alors que les gens déployaient encore leurs ailes de voyage, et cette voiture fait parfaitement l'affaire !
AUCUN TITRE — VENDU SUR UN ACTEUR DE VENTE UNIQUEMENT
Classic Auto Mall est une salle d'exposition d'automobiles classiques et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, proposant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules. En outre, une collection de trouvailles de grange de 400 véhicules est exposée. Ce véhicule est situé dans la salle d'exposition de Morgantown, en Pennsylvanie, idéalement située à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Le site Web est www.classicautomall.com. Veuillez les contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
À première vue, cette voiture peut sembler n'avoir rien de spécial, mais en y regardant de plus près, nous contemplons un véritable original dans sa forme la plus simple, celle d'une berline Ford Fordor de 1936. Avec des ornements chromés minimes, il présente un design fabuleux utilisant des pare-chocs incurvés, un coffre arrière bossu et des ailes et marchepieds ondulants. Fiable, abordable et véritable voiture familiale du milieu des années 1930, elle est à votre disposition.
AUCUN TITRE — VENDU SUR UN ACTEUR DE VENTE UNIQUEMENT
Extérieur
Tôle d'origine Henry Ford & Son, cette carrosserie comprend toutes les vitres et chenilles d'origine, un coupe-froid, des pare-chocs, des marchepieds en caoutchouc collé, un toit souple, des portes verrouillées communes au montant B, un couvercle de roue de secours de luxe et des charnières brillantes pour ledit coffre. Des garnitures de luxe supplémentaires ont été ajoutées pour le rehausser un peu. Ajoutez quelques nervures horizontales sur le capot, le contour de la calandre et les enjoliveurs noirs cachés en corne ouverte. Des pare-chocs chromés légèrement incurvés magnifiquement conservés avec des barres verticales pour les protéger à l'avant et à l'arrière et c'est parti pour le rallye. Sont inclus des pneus à flanc noir avec des roues noires et des caches lunaires avec un bord chromé et un badge V8 au centre. Il y a quelques éclats dans la peinture, principalement confinés aux bords près des culbuteurs et des bas, et le chrome est légèrement terne mais il est original. Aucune rouille sur cet acier extérieur.
Intérieur
À l’intérieur, une certaine attention sera nécessaire car nous remarquons des panneaux de porte solides doublés de coutures qui présentent des dégâts d’eau. Les manivelles et actionneurs d'origine sont allumés et semblent brillants. À l’intérieur, davantage de sièges capitonnés et repliés en soie et de larges sièges roulés comportent plusieurs pièces provenant de réparations précédentes. Les sièges conservent leur forme originale et sont toujours solides et non affaissés. Cela vaut également pour la banquette arrière. Les sols ne sont recouverts d'aucune moquette et présentent une certaine surface et une rouille un peu invasive de l'acier. Le tableau de bord est entièrement en métal, peint en marron et est très simplement orné de jauges rondes de couleur crème chaude qui sont merveilleusement vintage. Cela vaut également pour le grand volant rond en bakélite avec un autre badge central V8. Ci-dessus, une garniture de pavillon en mohair est encore serrée et montre des signes de vieillissement et de décoloration, mais sans véritables défauts évidents.
Transmission
Sous le capot se trouve le moteur à tête plate V8 221ci d’usine. Il est alimenté par un seul carburateur à 2 corps et sans filtre à air, et à l'arrière se trouve une transmission manuelle à 3 vitesses. L'essieu arrière pèse 4,11. Le moteur et les culasses présentent de la rouille superficielle et n'ont pas été restaurés, mais certaines pièces plus récentes ont été mises en place comme vous pouvez voir la différence visuelle.
Train de roulement
Un nouveau réservoir de carburant noir dépasse dans un champ de châssis de train d'atterrissage, de planchers et de suspensions très rouillés en surface, la mécanique étant également rouillée en surface. En parlant de cela, nous voyons des freins à tambour mécaniques tout autour et des ressorts à lames transversaux à l'avant et à l'arrière. Un échappement d'origine est installé. Malgré l’importante rouille superficielle, il ne semble pas y avoir de rouille invasive causant des problèmes structurels.
Capacité de conduite
Entreposé depuis 1968, quelques bricolages et révisions mécaniques seront nécessaires avant de vous lancer dans le braquage des banques et de distancer les policiers.
Le transport familial utilitaire était abordable pendant la Grande Dépression, et Ford a réussi à en vendre des millions alors que les gens déployaient encore leurs ailes de voyage, et cette voiture fait parfaitement l'affaire !
AUCUN TITRE — VENDU SUR UN ACTEUR DE VENTE UNIQUEMENT
Classic Auto Mall est une salle d'exposition d'automobiles classiques et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, proposant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules. En outre, une collection de trouvailles de grange de 400 véhicules est exposée. Ce véhicule est situé dans la salle d'exposition de Morgantown, en Pennsylvanie, idéalement située à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Le site Web est www.classicautomall.com. Veuillez les contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
