6 foto

1962' Steyr 500

£22,000

Veröffentlicht 7 Juli 2026ID: 6jlC6H

Warwickshire
+44Anzeigen

Information from the owner

Alter: 64 Jahre

Hubraum: 650 cc

Getriebe: Manuell

Verkäuferkommentare zu 1962' Steyr 500

Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale bei der BRDC Classic 2026 – Collectors' Cars am Samstag, den 25. Juli, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN versteigert. Nach dem Zweiten Weltkrieg wollte sich der österreichische Hersteller Steyr-Daimler-Puch mit einem praktischen Kleinwagen wieder in der Automobilindustrie etablieren. Anstatt einfach den beliebten Nuova 500 von Fiat in Lizenz zu bauen, behielt Steyr-Puch die elegante italienische Karosserie bei und konstruierte darunter ein völlig anderes mechanisches Paket. Das Ergebnis war ein weitaus ausgefeilteres Auto, angetrieben von einem laufruhigen, luftgekühlten Boxermotor mit halbkugelförmigen Brennkammern, einer nitrierten Kurbelwelle mit drei Lagern, einem maßgeschneiderten Getriebe und einer Hinterradaufhängung, gepaart mit wesentlich größeren Bremstrommeln aus Aluminium. Die Kombination bot im Vergleich zu ihrem italienischen Gegenstück deutlich mehr Laufkultur, Haltbarkeit und Leistung und machte den kleinen Puch besonders in den Bergregionen Europas beliebt. Der 1962 eingeführte 500 D behielt die bezaubernden frühen Merkmale bei, die Enthusiasten auch heute noch schätzen, darunter die „Selbstmörder“-Türen mit hinteren Scharnieren und das faltbare Stoffdach über die gesamte Länge, während später bei der Werksentwicklung der Hubraum auf 643 cm³ und schließlich auf 650 cm³ bei den sportlichen T- und TR-Modellen erhöht wurde. Diese leistungsstärkeren Varianten erfreuten sich beachtlicher Erfolge im Wettbewerb und gipfelten im 650 TR II, der 1966 zur Rallye-Europameisterschaft beitrug und den Steyr-Puch als weit mehr als nur einen alternativen Fiat 500 fest etablierte. Hier wird ein entzückender Steyr-Puch 500 D von 1962 angeboten, der die besten Eigenschaften der frühen und späteren Produktion erfolgreich vereint. Es wurde am 23. März 1962 hergestellt und im darauffolgenden Monat erstmals in Österreich zugelassen. Es behält den wünschenswerten frühen Karosseriestil mit seinen „Selbstmord“-Türen und dem langen Faltdach bei und profitiert nun von einem professionell überholten 650-cm³-Motor, der vermutlich nach TR-Spezifikation entwickelt wurde und etwa 41 PS leistet. In Verbindung mit dem Viergang-Synchrongetriebe verändert die zusätzliche Leistung das Fahrerlebnis und bleibt dabei ganz im Einklang mit dem Charakter des Fahrzeugs. Es ist dokumentiert, dass das Auto im Jahr 2015 von dem renommierten Steyr-Puch-Restaurierungsspezialisten Legend Car of Brescia erworben wurde, der eine umfassende Restaurierung durchführte. Die Karosserie wurde mit neuen Böden, Schwellern und Frontblech neu aufgebaut, bevor sie professionell aufgearbeitet wurde, während der Innenraum komplett neu gestaltet und ein neues Faltdach über die gesamte Länge installiert wurde. Mechanisch wurde der Motor umgebaut und modernisiert, wobei das verbleibende Fahrwerk sorgfältig restauriert wurde, um die verbesserte Leistung zu ergänzen. Der Steyr-Puch wurde 2016 nach Großbritannien importiert und befindet sich weiterhin in Liebhaberbesitz und profitiert weiterhin von sorgfältiger Wartung durch Fachwerkstätten. Die Geschichtsakte enthält das Handbuch des ursprünglichen Besitzers, aus dem der Besitz aus dem Jahr 1962 hervorgeht, Ersatzschlüssel, Restaurierungsfotos, Import- und Versanddokumente sowie sein aktuelles britisches V5C-Zulassungsdokument. Zusammenfassend stellt dies eine seltene Gelegenheit dar, einen der interessantesten und technisch fortschrittlichsten Kleinstwagen seiner Zeit zu erwerben. Wunderschön restauriert und sorgfältig modernisiert, bietet er den ganzen Charme eines frühen Fiat 500, aber mit der technischen Raffinesse, Seltenheit und Wettbewerbstradition, die den Steyr-Puch zu einem Favoriten unter sachkundigen Enthusiasten machen.

Andere