1921' Stutz Model K

Harry C. Stutz, eine der schillerndsten und geschicktesten Persönlichkeiten der frühen amerikanischen Automobilindustrie, baute 1898 im Alter von 22 Jahren seine erste pferdelose Kutsche mit dem Spitznamen Old Hickory, gefolgt von einer weiteren im Jahr 1900, die von einem von ihm entworfenen und gebauten Einzylindermotor angetrieben wurde. Nach Stationen bei Autoteile-, Reifen- und Vergaserherstellern gründeten Stutz und zwei Partner die American Motor Car Company, wo Stutz sein erstes Serienmodell entwarf und baute. Nur ein Jahr später trat Stutz der Marion Motor Car Company in Indianapolis bei, wo er als Chefingenieur und Werksleiter tätig war. Dort begann Stutz mit den von ihm konstruierten Autos Rennen zu fahren und führte Innovationen wie Vierbacken-Trommelbremsen und ein innovatives Transaxle-Design ein. Nach der Übernahme von Marion durch Willys im Jahr 1908 verließ Stutz 1910 das Unternehmen, um die Stutz Auto Parts Company und 1911 die Ideal Motor Car Company zu gründen, wo Stutz seine Vision eines amerikanischen Sportwagens der Spitzenklasse für weniger als 2000 US-Dollar entwickelte, der es aufnehmen konnte die weltbesten Konkurrenten. Das erste Stutz-Auto, das seinen Namen trägt, wurde zu Recht als das Auto gefeiert, das sich an einem Tag gut gemacht hat, indem es nur wenige Tage nach seiner Erbauung das Eröffnungs- und Bestrafungsrennen Indianapolis 500 beendete. Nach dieser herausragenden Leistung verkauften sich Stutz-Autos gut und erwarben sich einen beneidenswerten Ruf und eine steigende Nachfrage für ihre Langlebigkeit und heftige Leistung, die durch den Bearcat veranschaulicht wird. Eine Werkserweiterung und eine geplante Umstellung auf von Stutz entworfene Motoren wurde mit einem Aktienangebot finanziert, und ein Finanzier erlangte schließlich die Kontrolle über das Unternehmen, was Stutz dazu veranlasste, sein eigenes Unternehmen bis 1919 zu verkaufen und zu verlassen, um ein neues Auto, den HCS, zu produzieren Seine frühe Führung und seine Ingenieurskunst beeinflussten die Produkte des Unternehmens in den späten 1910er und frühen 1920er Jahren nachhaltig, wobei die Serie K von 1921-1922 die letzten Stutz-Modelle waren, die viele Eigenschaften mit der berühmten Bearcat teilten, einschließlich eines großen 361-Kubikzoll-T- Head 4-Zylinder-Motor mit 80 PS auf einem 10 Zoll längeren Radstand-Chassis. Der Rechtslenker wurde wie beim Bearcat verwendet. Die geräumigere, aufwändigere und dennoch leichte Karosserie und die Verlagerung des Schalthebels in den Innenraum waren die einzigen wesentlichen Unterschiede zum Bearcat. Das schnelle, wendige und zuverlässige Modell K und seine von Bearcat abgeleiteten Vorgänger von 1915-1920 zählen zu den seltensten Autos der Nickel-Ära für heutige Sammler, die ihre historischen Automobile sowohl fahren als auch schätzen möchten. Dieses Stutz-Modell K 4 von 1921 ist auch als Bulldog bekannt -Personen-Tourenwagen ist eines der wenigen authentischen Beispiele dieser ausgesprochen sportlichen Automobile, die heute noch existieren. Der bekannten Geschichte zufolge profitiert es weiterhin vom begeisterten Besitz des bekannten Stutz-Sammlers Don Short, der das Auto angeblich in den 1940er Jahren gekauft und es für die nächsten sechs Jahrzehnte bis zu seinem Tod Anfang der 2000er Jahre behalten hat. In jüngerer Zeit wurde der Bulldog kosmetisch und mechanisch aufgefrischt, einschließlich einer Außenlackierung in Ocker mit korrekten schwarzen Kotflügeln, einer selektiven Innenpolsterung und der Installation eines korrekten neuen Faltverdecks. Zu den ausgewählten Akzenten gehören ein richtiger, hinten montierter Gepäckraum und zwei hinten montierte Ersatzteile, die den fließenden, eng gekoppelten Karosseriestil des Bulldogs sehr schön ergänzen. Ein Stutz-Cloisonn-Emblem mit Stutz-Logo Moto Meter und Stutz-Trommelscheinwerfer zieren die Fahrzeugfront. Zu den nützlichen Instrumenten gehören ein zeitgemäßer Warner-Tachometer, korrekte Black Wall-Reifen, echte Buffalo-Drahtspeichenräder, Radkappen mit Stutz-Logo, schwarz lackierte Speichen und polierte Felgen. Die neuesten Details unterstreichen seinen wunderbaren Zustand und sein Erscheinungsbild. Dieser leistungsstarke und begehrenswerte Stutz Bulldog, der von der CCCA zu Recht als Full Classic-Automobil anerkannt wurde, ist einfach ein idealer Tourenwagen aus der Nickel-Ära, der bei der Glidden Tour und einer Vielzahl unterhaltsamer AACA CCCA- und VMCCA-Veranstaltungen begrüßt wird. Angebote willkommen und Tausch möglichFür weitere Details sehen Sie sich bitte diese Auflistung direkt auf unserer Website an https://hymanltd.com/vehicles/7069-1921-stutz-series-k-bulldog-touring/