1921' Stutz Model K

Harry C. Stutz, una de las personalidades más coloridas y hábiles de la industria automotriz estadounidense temprana, construyó su primer carruaje sin caballos apodado Old Hickory en 1898 a los 22 años, seguido de otro en 1900 impulsado por un motor de un solo cilindro que diseñó y construyó. Después de trabajar con empresas de carburadores y neumáticos de autopartes, Stutz y dos socios establecieron la American Motor Car Company, donde Stutz diseñó y construyó su primer modelo de producción. Solo un año después, Stutz se unió a Marion Motor Car Company en Indianápolis, donde se desempeñó como ingeniero jefe y gerente de planta. Allí, Stutz comenzó a competir con los autos que diseñó e introdujo innovaciones tales como frenos de tambor de cuatro zapatas y un innovador diseño de transeje. Tras la adquisición de Marion por Willys en 1908, Stutz se fue en 1910 para establecer Stutz Auto Parts Company e Ideal Motor Car Company en 1911, donde Stutz concibió su visión de un automóvil deportivo estadounidense de alta calidad que costara menos de $ 2000 y que fuera capaz de asumir los mejores competidores del mundo. El primer automóvil Stutz que lleva su nombre fue justamente celebrado como el automóvil que lo hizo bien en un día al terminar la inauguración y castigar las 500 Millas de Indianápolis apenas unos días después de su construcción. Después de este desempeño sobresaliente, los autos Stutz se vendieron bien y ganaron una reputación envidiable y una demanda creciente por su durabilidad y desempeño feroz ejemplificado por el Bearcat. Una expansión de la planta y un cambio planificado a motores diseñados por Stutz se financió con una oferta de acciones y un financista finalmente obtuvo el control de la empresa, lo que llevó a Stutz a vender y dejar su propia empresa en 1919 para producir un nuevo automóvil, el H.C.S. Sin embargo, el impulso de Stutzs El liderazgo temprano y su destreza en ingeniería continuaron influyendo profundamente en los productos de la compañía a finales de la década de 1910 y principios de la de 1920, siendo la Serie K de 1921-1922 los últimos modelos de Stutz en compartir muchas características con el famoso Bearcat, incluido un gran T- de 361 pulgadas cúbicas. motor de cabeza de 4 cilindros clasificado en 80 caballos de fuerza en un chasis de distancia entre ejes más largo de 10 pulgadas. El volante a la derecha se utilizó igual que el Bearcat. La carrocería más espaciosa, más elaborada pero liviana, y el reposicionamiento de la palanca de cambios hacia el interior fueron las únicas diferencias sustanciales con respecto al Bearcat. Rápido, ágil y confiable, el Modelo K y sus predecesores derivados de Bearcat de 1915-1920 se encuentran entre los autos más raros de la era del níquel para los coleccionistas de hoy a quienes les gusta conducir y apreciar sus automóviles históricos. También conocido como Bulldog, este Stutz Model K 4 de 1921 El turismo de pasajeros es uno de los pocos ejemplos auténticos de estos automóviles decididamente deportivos que existen en la actualidad. Según la historia conocida, continúa beneficiándose de la propiedad entusiasta del destacado coleccionista de Stutz, Don Short, quien se cree que compró el automóvil en la década de 1940 y lo retuvo durante las próximas seis décadas hasta su eventual fallecimiento a principios de la década de 2000. Más recientemente, el Bulldog se renovó cosmética y mecánicamente, incluido un acabado exterior en ocre con guardabarros negros correctos, retapizado interior selectivo e instalación de una capota plegable nueva correcta. Los acentos selectos incluyen un baúl de equipaje montado en la parte trasera correcto y repuestos montados en la parte trasera dobles que complementan muy bien el estilo de carrocería fluida y acoplada de los Bulldogs. Un emblema Stutz cloisonn Stutz-logo Moto Meter y faros delanteros tipo tambor Stutz adornan la parte delantera del vehículo. La instrumentación útil incluye un velocímetro Warner de época, llantas de pared negras correctas que rodean las ruedas de radios de alambre de Buffalo adecuadas, tapacubos con el logotipo de Stutz, radios pintados de negro y llantas pulidas. Los detalles recientes mantienen su excelente condición y apariencia. Justamente reconocido por la CCCA como un automóvil Full Classic, este poderoso y deseable Stutz Bulldog es simplemente un automóvil de turismo ideal de la Era del Níquel que será bienvenido en el Glidden Tour y en una amplia gama de eventos agradables de AACA CCCA y VMCCA. Se aceptan ofertas y se consideran cambios. Para obtener más detalles, consulte esta lista directamente en nuestro sitio web https://hymanltd.com/vehicles/7069-1921-stutz-series-k-bulldog-touring/