1921' Stutz Model K

L'une des personnalités les plus colorées et les plus qualifiées de l'industrie automobile américaine, Harry C. Stutz, a construit sa première voiture sans chevaux surnommée Old Hickory en 1898 à l'âge de 22 ans, suivie d'une autre en 1900 propulsée par un moteur monocylindre qu'il a conçu et construit. Après des passages avec des sociétés de pneus et de carburateurs de pièces automobiles, Stutz et deux partenaires ont créé l'American Motor Car Company où Stutz a conçu et construit son premier modèle de production. Juste un an plus tard, Stutz a rejoint la Marion Motor Car Company à Indianapolis où il a occupé le poste d'ingénieur en chef et de directeur d'usine. Là, Stutz a commencé à piloter les voitures qu'il a conçues et il a introduit des innovations telles que des freins à tambour à quatre patins et une conception innovante de la boîte-pont. Après le rachat de Marion par Willys en 1908, Stutz est parti en 1910 pour fonder la Stutz Auto Parts Company et la Ideal Motor Car Company en 1911, où Stutz a conçu sa vision d'une voiture de sport américaine de qualité supérieure coûtant moins de 2 000 $, capable d'assumer les meilleurs concurrents du monde. La première voiture Stutz portant son nom a été célébrée à juste titre comme la voiture qui a réussi en une journée en terminant la première et punitive Indianapolis 500 quelques jours seulement après sa construction. Suite à cette performance exceptionnelle, les voitures Stutz se sont bien vendues et ont acquis une réputation enviable et une demande croissante pour leur durabilité et leurs performances féroces illustrées par le Bearcat. Une expansion de l'usine et un passage prévu aux moteurs conçus par Stutz ont été financés par une offre d'actions et un financier a finalement pris le contrôle de l'entreprise, ce qui a incité Stutz à vendre et à quitter sa propre entreprise en 1919 pour produire une nouvelle voiture, la H.C.S. son leadership précoce et ses prouesses en ingénierie ont continué d'influencer profondément les produits de l'entreprise à la fin des années 1910 et au début des années 1920, la série K de 1921-1922 étant les derniers modèles Stutz à partager de nombreuses caractéristiques avec le célèbre Bearcat, notamment un grand T- de 361 pouces cubes. tête moteur 4 cylindres évalué à 80 chevaux sur un châssis à empattement plus long de 10 pouces. La conduite à droite a été utilisée de la même manière que le Bearcat. Une carrosserie plus spacieuse, plus élaborée mais légère et le repositionnement du levier de vitesses vers l'intérieur étaient les seules différences substantielles par rapport au Bearcat. Rapide, agile et fiable, le modèle K et ses prédécesseurs dérivés de Bearcat de 1915-1920 se classent parmi les voitures les plus rares de l'ère du nickel pour les collectionneurs d'aujourd'hui qui aiment conduire et apprécient leurs automobiles historiques. -passenger Touring car est l'un des très rares exemples authentiques de ces automobiles résolument sportives qui subsistent aujourd'hui. Selon l'histoire connue, elle continue de bénéficier de la propriété enthousiaste du célèbre collectionneur de Stutz, Don Short, qui aurait acheté la voiture dans les années 1940 et la conservera pendant les six décennies suivantes jusqu'à son décès éventuel au début des années 2000. Plus récemment, le Bulldog a été rafraîchi cosmétiquement et mécaniquement, y compris une finition extérieure en ocre avec des ailes noires correctes, un rembourrage intérieur sélectif et l'installation d'un nouveau toit pliant correct. Les accents de choix comprennent un coffre à bagages correct monté à l'arrière et deux pièces de rechange montées à l'arrière qui complètent très bien le style de carrosserie fluide des Bulldogs. Un emblème cloisonné Stutz Stutz-logo Moto Meter et des phares à tambour Stutz ornent l'avant du véhicule. L'instrumentation utile comprend un compteur de vitesse Warner d'époque, des pneus à parois noires corrects entourent les roues Buffalo à rayons métalliques avec logo Stutz, des enjoliveurs peints en noir et des jantes polies. Reconnu à juste titre par le CCCA comme une automobile Full Classic, ce puissant et désirable Stutz Bulldog est tout simplement une voiture de tourisme idéale de l'ère Nickel qui sera accueillie au Glidden Tour et à un large éventail d'événements agréables AACA CCCA et VMCCA. Offres bienvenues et échanges considérésPour plus de détails, veuillez consulter cette liste directement sur notre site Web https://hymanltd.com/vehicles/7069-1921-stutz-series-k-bulldog-touring/