1921' Stutz Model K

Uma das personalidades mais coloridas e habilidosas da indústria automobilística americana, Harry C. Stutz construiu sua primeira carruagem sem cavalos apelidada de Old Hickory em 1898 aos 22 anos, seguida por outra em 1900 movida por um motor monocilíndrico que ele projetou e construiu. Após passagens por empresas de pneus e carburadores de autopeças, Stutz e dois sócios estabeleceram a American Motor Car Company, onde Stutz projetou e construiu seu primeiro modelo de produção. Apenas um ano depois, Stutz ingressou na Marion Motor Car Company em Indianápolis, onde atuou como engenheiro-chefe e gerente de fábrica. Lá, Stutz começou a competir com os carros que projetou e introduziu inovações como freios a tambor de quatro sapatas e um design inovador de transmissão. Após a aquisição da Marion pela Willys em 1908, Stutz saiu em 1910 para estabelecer a Stutz Auto Parts Company e a Ideal Motor Car Company em 1911, onde Stutz concebeu sua visão para um carro esporte americano de alta qualidade custando menos de $ 2.000, um capaz de enfrentar os melhores competidores do mundo. O primeiro carro Stutz com seu nome foi justamente celebrado como o carro que se saiu bem em um dia ao terminar a inaugural e castigar as 500 Milhas de Indianápolis poucos dias depois de ser construído. Após esse excelente desempenho, os carros Stutz venderam bem e ganharam uma reputação invejável e uma demanda crescente por sua durabilidade e desempenho feroz exemplificado pelo Bearcat. Uma expansão da fábrica e uma mudança planejada para motores projetados por Stutz foram financiados com uma oferta de ações e um financista acabou ganhando o controle da empresa, levando Stutz a vender e deixar sua própria empresa em 1919 para produzir um novo carro, o HCS. liderança inicial e suas proezas de engenharia continuaram a influenciar profundamente os produtos da empresa no final dos anos 1910 e início dos anos 1920, com a Série K de 1921-1922 sendo os últimos modelos Stutz a compartilhar muitas características com o famoso Bearcat, incluindo um grande T-361 polegadas cúbicas cabeça motor de 4 cilindros avaliado em 80 cavalos de potência em um chassi de distância entre eixos de 10 polegadas mais longo. O volante à direita foi utilizado da mesma forma que o Bearcat. A carroceria mais espaçosa, porém leve, e o reposicionamento da alavanca de câmbio para o interior foram as únicas diferenças substantivas do Bearcat. Rápido, ágil e confiável, o Modelo K e seus antecessores derivados do Bearcat de 1915-1920 estão entre os carros mais raros da Era do Níquel para os colecionadores de hoje que gostam de dirigir e apreciar seus automóveis históricos. Alternativamente conhecido como Bulldog, este Stutz Model K 4 de 1921 O carro de turismo de passageiros é um dos poucos exemplos autênticos desses automóveis decididamente esportivos que ainda existem hoje. De acordo com a história conhecida, ele continua a se beneficiar da propriedade entusiástica do notável colecionador de Stutz, Don Short, que comprou o carro na década de 1940 e o manteve pelas próximas seis décadas até sua morte no início dos anos 2000. Mais recentemente, o Bulldog foi renovado cosmeticamente e mecanicamente, incluindo um repintura exterior em Ochre com para-lamas pretos corretos, estofamento interno seletivo e instalação de uma nova capota dobrável correta. Os destaques de escolha incluem um porta-malas montado na parte traseira correto e sobressalentes duplos montados na parte traseira que complementam muito bem o estilo de carroceria de acoplamento fechado dos Bulldogs. Um emblema Stutz cloisonn Stutz-logo Moto Meter e faróis tipo tambor Stutz adornam a frente do veículo. A instrumentação útil inclui um velocímetro Warner de época, pneus de parede preta corretos cercam rodas de raios de arame Buffalo adequadas, tampas de cubo com logotipo Stutz, raios pintados de preto e aros polidos. Detalhes recentes sustentam sua condição e aparência maravilhosas. Justamente reconhecido pelo CCCA como um automóvel Full Classic, este poderoso e desejável Stutz Bulldog é simplesmente um carro de turismo ideal da Era do Níquel que será bem-vindo no Glidden Tour e em uma ampla variedade de eventos AACA CCCA e VMCCA agradáveis. Ofertas bem-vindas e negociações consideradasPara obter detalhes adicionais, consulte esta listagem diretamente em nosso site https://hymanltd.com/vehicles/7069-1921-stutz-series-k-bulldog-touring/