6 foto
1930' Stutz Model M
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
$84,500Veröffentlicht 10 April 2026ID: xn1bIn
- Pennsylvania
- +1 Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Pickup
Alter: 96 Jahre
Kilometerstand: 156 km
Außenfarbe: Blau
Verkäuferkommentare zu 1930' Stutz Model M
Mitte der 1920er Jahre übernahm der brillante Ingenieur Fredrick Moscovics die Kontrolle über die Stutz Motor Car Company, nachdem der Gründer und Namensgeber des Unternehmens, Harry C. Stutz, umstritten war. Die Geschichte schreibt im Allgemeinen vor, dass der Exodus eines Anführers wie Stutz bald das Ende eines Automobilunternehmens bedeuten würde, aber mit Moscovics an der Spitze war das sicherlich nicht der Fall. Sein Talent und seine kreative Energie verjüngten die Stutz Motor Car Company und führten sie in eine der erfolgreichsten Perioden in der Unternehmensgeschichte.
Das von Moscovics entworfene Safety-Stutz-Chassis kam Ende der 20er Jahre auf den Markt und wurde 1927 mit seinem neuen 287-Kubikzoll-Vertical-Eight-Motor mit dem Namen Challenger kombiniert. Der hochentwickelte Vertical Eight verdankt seinen Namen seiner überdurchschnittlichen Höhe, die durch ein langhubiges Zylinderblockdesign und einen raffinierten neuen obenliegenden Nockenkopf bedingt ist. Den Motoren fehlen Kipphebel und Stößelstangen, was zu einem leisen, reibungslosen Betrieb mit erstklassiger Leistung und Drehmoment führt. Das Safety-Stutz-Chassis war ein steifes Double-Drop-Design, das den Schwerpunkt niedrig hielt und den Fahrzeugen ein außergewöhnliches Handling verlieh. Die Serie AA war ein kritischer und sportlicher Erfolg und holte sich 1927 den von der AAA genehmigten Stock-Car-Titel und gewann jedes Rennen, an dem sie teilnahm. Der AA entwickelte sich zum BB, mit mehreren Verbesserungen an der Motor- und Fahrwerksspezifikation. Der Motor der Serie BB hatte nun einen Hubraum von 299 Kubikzoll und leistete je nach Verdichtungsverhältnis 110 PS oder mehr.
Im Jahr 1928 trat ein französisches Team mit einem Stutz BB Blackhawk beim 24-Stunden-Rennen von LeMans an. Die Außenseiter aus Indianapolis lieferten sich einen beeindruckenden Kampf gegen die mächtige Works-Bentley-Truppe. In den letzten Stunden des anstrengenden Rennens wurde der führende Bentley 4 von Woolf Barnato vom schnellen Stutz eingeholt. Als sich der Staub gelegt hatte, erreichte Stutz überraschend den zweiten Platz in der Gesamtwertung und erntete damit weltweite Markenlob für seine beeindruckende Zuverlässigkeit und Leistung.
Inspiriert von Stutz‘ geschichtsträchtiger Wettbewerbsgeschichte ist dieser 1930er Model M Boattail Speedster eine fabelhafte Einzelanfertigung, die dem Stutz Jones Special Indy-Auto von 1930 nachempfunden ist. Dieser seltene und begehrenswerte Stutz wurde von Grund auf mit einem 1930er Model M-Motor und -Chassis entwickelt und wurde Anfang der 2000er Jahre als zerlegtes Projekt entdeckt, dem die ursprüngliche Karosserie fehlte. Der Besitzer, ein erfahrener Sammler und begeisterter Stutz-Enthusiast, gab die Restaurierung und den Umbau in dieses gut sortierte, wunderschön verarbeitete und sorgfältig neu gestaltete Auto für Langstreckenrallyes in Auftrag. Die ursprüngliche Absicht bestand darin, das Auto beim „The Great Race“ zu fahren, obwohl er letztendlich nie an der Veranstaltung teilnahm.
Nachdem der Projektentwurf erstellt war, begannen sie mit der Demontage und dem Wiederaufbau des Fahrgestells und des Fahrwerks. Der Vertical Eight-Motor mit obenliegender Nockenwelle wurde von Grund auf neu aufgebaut. Aufzeichnungen zeigen, dass der Zylinderblock ausgerichtet und gebohrt wurde. Zu den internen Aktualisierungen gehören Packard-Stangen, neue Lager und eine modifizierte Hochleistungsölpumpe. Am oberen Ende wurde der Zylinderkopf mit neuen Führungen komplett neu aufgebaut und die Nocke wurde von Delta Camshaft nach kundenspezifischen Spezifikationen geschliffen. Sie fügten außerdem ein speziell angefertigtes Top-End-Ölsystem hinzu, um die Schmierung bei hohen Drehzahlen zu verbessern. Hinter dem Motor steht ein geschliffenes und leichteres Schwungrad, das für die Aufnahme einer modernen Membrankupplung modifiziert wurde. Anstelle des serienmäßigen Dreiganggetriebes gibt es ein Viergang-Synchrongetriebe, das von einem Ford-Pickup aus der Mitte der 80er-Jahre stammt und die Kraft an eine speziell angefertigte 9-Zoll-Hinterachse von Ford mit komplett neuen Lagern und Zahnrädern leitet. Die serienmäßige Aufhängung des Modells M wurde restauriert und nahezu serienmäßig belassen, wodurch der ursprüngliche Charakter und das hervorragende Handling des Fahrzeugs erhalten blieben.
Nachdem das Fahrwerk eingestellt war, verlagerte sich der Fokus auf die Karosserie. Die Inspiration für die markante Boattail-Speedster-Karosserie kam direkt vom Jones Stutz Special. Patrick Kelso aus Pennsylvania hat die Karosserie aus Aluminium und Stahl gefertigt, und die hervorragend detaillierte Form ahmt das charakteristische reduzierte Cockpit und das abgerundete, stromlinienförmige Heck von Jones Specials nach. Um den Strapazen von Langstrecken-Rallyes auf offener Straße besser gerecht zu werden, verfügt es rundum über Fahrradschutzbleche sowie ein klappbares Verdeck und eine Windschutzscheibe. Die restaurierten Speichenräder sind mit leistungsstarken Excelsior-Schwarzwandreifen umwickelt, die dem zielstrebigen und aggressiven Auftritt den letzten Schliff verleihen.
Die Qualität der Handwerkskunst zeigt sich nicht deutlicher als in der hervorragenden Lackierung und Innenausstattung. Die strahlend zweifarbige blaue Lackierung ist sehr hochwertig verarbeitet und passt ideal zum sportlichen Charakter. Hervorragend ist auch das blaue Ledercockpit, das seit seiner Fertigstellung vor wenigen Jahren nur minimale Gebrauchsspuren aufweist. Details wie die Kotflügelschürzen aus Segeltuch, der integrierte Kofferraum und das voll funktionsfähige Roadster-Verdeck unterstreichen die durchdachte und gut geplante Konstruktion der Karosserie. Obwohl der Stutz für den historischen Rallye-Wettbewerb gebaut wurde, wurden keine Abstriche gemacht, um ihn zu einem optisch auffälligen Auto zu machen. Als Beweis für seine Qualität wurde es kurz nach seiner Restaurierung beim Hilton Head Concours d'Elegance 2016 mit einem Palmetto Award ausgezeichnet.
Dieses äußerst charmante und völlig einzigartige Stutz Model M eignet sich perfekt für den Einstieg in eine Vielzahl von Wettbewerbs- und Gelegenheitsfahrveranstaltungen, darunter The Great Race und mehr. Mit seinen unzähligen mechanischen Verbesserungen gibt es kaum Zweifel, dass er seinem nächsten Besitzer unzählige Kilometer Fahrvergnügen bescheren wird.
Angebote sind willkommen und Tauschgeschäfte werden berücksichtigt.
Das von Moscovics entworfene Safety-Stutz-Chassis kam Ende der 20er Jahre auf den Markt und wurde 1927 mit seinem neuen 287-Kubikzoll-Vertical-Eight-Motor mit dem Namen Challenger kombiniert. Der hochentwickelte Vertical Eight verdankt seinen Namen seiner überdurchschnittlichen Höhe, die durch ein langhubiges Zylinderblockdesign und einen raffinierten neuen obenliegenden Nockenkopf bedingt ist. Den Motoren fehlen Kipphebel und Stößelstangen, was zu einem leisen, reibungslosen Betrieb mit erstklassiger Leistung und Drehmoment führt. Das Safety-Stutz-Chassis war ein steifes Double-Drop-Design, das den Schwerpunkt niedrig hielt und den Fahrzeugen ein außergewöhnliches Handling verlieh. Die Serie AA war ein kritischer und sportlicher Erfolg und holte sich 1927 den von der AAA genehmigten Stock-Car-Titel und gewann jedes Rennen, an dem sie teilnahm. Der AA entwickelte sich zum BB, mit mehreren Verbesserungen an der Motor- und Fahrwerksspezifikation. Der Motor der Serie BB hatte nun einen Hubraum von 299 Kubikzoll und leistete je nach Verdichtungsverhältnis 110 PS oder mehr.
Im Jahr 1928 trat ein französisches Team mit einem Stutz BB Blackhawk beim 24-Stunden-Rennen von LeMans an. Die Außenseiter aus Indianapolis lieferten sich einen beeindruckenden Kampf gegen die mächtige Works-Bentley-Truppe. In den letzten Stunden des anstrengenden Rennens wurde der führende Bentley 4 von Woolf Barnato vom schnellen Stutz eingeholt. Als sich der Staub gelegt hatte, erreichte Stutz überraschend den zweiten Platz in der Gesamtwertung und erntete damit weltweite Markenlob für seine beeindruckende Zuverlässigkeit und Leistung.
Inspiriert von Stutz‘ geschichtsträchtiger Wettbewerbsgeschichte ist dieser 1930er Model M Boattail Speedster eine fabelhafte Einzelanfertigung, die dem Stutz Jones Special Indy-Auto von 1930 nachempfunden ist. Dieser seltene und begehrenswerte Stutz wurde von Grund auf mit einem 1930er Model M-Motor und -Chassis entwickelt und wurde Anfang der 2000er Jahre als zerlegtes Projekt entdeckt, dem die ursprüngliche Karosserie fehlte. Der Besitzer, ein erfahrener Sammler und begeisterter Stutz-Enthusiast, gab die Restaurierung und den Umbau in dieses gut sortierte, wunderschön verarbeitete und sorgfältig neu gestaltete Auto für Langstreckenrallyes in Auftrag. Die ursprüngliche Absicht bestand darin, das Auto beim „The Great Race“ zu fahren, obwohl er letztendlich nie an der Veranstaltung teilnahm.
Nachdem der Projektentwurf erstellt war, begannen sie mit der Demontage und dem Wiederaufbau des Fahrgestells und des Fahrwerks. Der Vertical Eight-Motor mit obenliegender Nockenwelle wurde von Grund auf neu aufgebaut. Aufzeichnungen zeigen, dass der Zylinderblock ausgerichtet und gebohrt wurde. Zu den internen Aktualisierungen gehören Packard-Stangen, neue Lager und eine modifizierte Hochleistungsölpumpe. Am oberen Ende wurde der Zylinderkopf mit neuen Führungen komplett neu aufgebaut und die Nocke wurde von Delta Camshaft nach kundenspezifischen Spezifikationen geschliffen. Sie fügten außerdem ein speziell angefertigtes Top-End-Ölsystem hinzu, um die Schmierung bei hohen Drehzahlen zu verbessern. Hinter dem Motor steht ein geschliffenes und leichteres Schwungrad, das für die Aufnahme einer modernen Membrankupplung modifiziert wurde. Anstelle des serienmäßigen Dreiganggetriebes gibt es ein Viergang-Synchrongetriebe, das von einem Ford-Pickup aus der Mitte der 80er-Jahre stammt und die Kraft an eine speziell angefertigte 9-Zoll-Hinterachse von Ford mit komplett neuen Lagern und Zahnrädern leitet. Die serienmäßige Aufhängung des Modells M wurde restauriert und nahezu serienmäßig belassen, wodurch der ursprüngliche Charakter und das hervorragende Handling des Fahrzeugs erhalten blieben.
Nachdem das Fahrwerk eingestellt war, verlagerte sich der Fokus auf die Karosserie. Die Inspiration für die markante Boattail-Speedster-Karosserie kam direkt vom Jones Stutz Special. Patrick Kelso aus Pennsylvania hat die Karosserie aus Aluminium und Stahl gefertigt, und die hervorragend detaillierte Form ahmt das charakteristische reduzierte Cockpit und das abgerundete, stromlinienförmige Heck von Jones Specials nach. Um den Strapazen von Langstrecken-Rallyes auf offener Straße besser gerecht zu werden, verfügt es rundum über Fahrradschutzbleche sowie ein klappbares Verdeck und eine Windschutzscheibe. Die restaurierten Speichenräder sind mit leistungsstarken Excelsior-Schwarzwandreifen umwickelt, die dem zielstrebigen und aggressiven Auftritt den letzten Schliff verleihen.
Die Qualität der Handwerkskunst zeigt sich nicht deutlicher als in der hervorragenden Lackierung und Innenausstattung. Die strahlend zweifarbige blaue Lackierung ist sehr hochwertig verarbeitet und passt ideal zum sportlichen Charakter. Hervorragend ist auch das blaue Ledercockpit, das seit seiner Fertigstellung vor wenigen Jahren nur minimale Gebrauchsspuren aufweist. Details wie die Kotflügelschürzen aus Segeltuch, der integrierte Kofferraum und das voll funktionsfähige Roadster-Verdeck unterstreichen die durchdachte und gut geplante Konstruktion der Karosserie. Obwohl der Stutz für den historischen Rallye-Wettbewerb gebaut wurde, wurden keine Abstriche gemacht, um ihn zu einem optisch auffälligen Auto zu machen. Als Beweis für seine Qualität wurde es kurz nach seiner Restaurierung beim Hilton Head Concours d'Elegance 2016 mit einem Palmetto Award ausgezeichnet.
Dieses äußerst charmante und völlig einzigartige Stutz Model M eignet sich perfekt für den Einstieg in eine Vielzahl von Wettbewerbs- und Gelegenheitsfahrveranstaltungen, darunter The Great Race und mehr. Mit seinen unzähligen mechanischen Verbesserungen gibt es kaum Zweifel, dass er seinem nächsten Besitzer unzählige Kilometer Fahrvergnügen bescheren wird.
Angebote sind willkommen und Tauschgeschäfte werden berücksichtigt.
