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1930' Stutz Model M
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$84,500Publicado 10 Abril 2026ID: xn1bIn
- Pennsylvania
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Information from the owner
Corpo: Pick-up
Idade: 96 anos
Quilometragem: 156 km
Cor exterior: Azul
Comentários do vendedor sobre 1930' Stutz Model M
Em meados da década de 1920, o brilhante engenheiro Fredrick Moscovics assumiu o controle da Stutz Motor Car Company após a controversa saída do fundador e homônimo da empresa, Harry C. Stutz. A história geralmente determina que o êxodo de um líder como Stutz significaria em breve o fim de uma empresa automobilística, mas com os moscovitas no comando, esse certamente não foi o caso. Seu talento e energia criativa rejuvenesceram a Stutz Motor Car Company, conduzindo-a a um dos períodos de maior sucesso na história da empresa.
O chassi Safety Stutz projetado por Moscovics chegou no final dos anos 20 e, em 1927, foi combinado com seu novo motor Vertical Eight de 287 polegadas cúbicas, apelidado de Challenger. O altamente avançado Vertical Eight ganhou esse nome devido à sua altura acima da média, exigida por um design de bloco de cilindros de longo curso encimado por um novo e sofisticado cabeçote de comando no cabeçote. A falta de balancins e hastes do motor se traduziu em uma operação silenciosa e suave, com potência e torque líderes da categoria. O chassi Safety Stutz tinha um design rígido de queda dupla que mantinha o centro de gravidade baixo e conferia aos carros um manuseio excepcional. A série AA foi um sucesso crítico e esportivo, conquistando a coroa da Stock Car sancionada pela AAA em 1927, vencendo todas as corridas em que participou. O AA evoluiu para o BB, com diversas melhorias nas especificações do motor e do chassi. Agora deslocando 299 polegadas cúbicas, o motor da Série BB produzia 110 cavalos ou mais, dependendo da taxa de compressão.
Em 1928, uma equipe francesa inscreveu um Stutz BB Blackhawk nas 24 Horas de LeMans. Os azarões de Indianápolis travaram uma luta formidável contra o poderoso time Works Bentley. Nas últimas horas da cansativa corrida, o líder Bentley 4 de Woolf Barnato estava sendo puxado pelo rápido Stutz. Quando a poeira baixou, Stutz alcançou um surpreendente 2º lugar geral, ganhando elogios da marca em todo o mundo por sua impressionante confiabilidade e desempenho.
Inspirado na história de competição de Stutz, este Model M Boattail Speedster 1930 é uma fabulosa criação única modelada a partir do carro Stutz Jones Special Indy de 1930. Criado do zero usando um motor e chassi Modelo M de 1930, este raro e desejável Stutz foi descoberto no início dos anos 2000 como um projeto desmontado sem sua carroceria original. O proprietário, um colecionador experiente e ávido entusiasta do Stutz, encomendou a restauração e transformação neste automóvel bem organizado, lindamente acabado e cuidadosamente reimaginado, construído para ralis de longa distância. A intenção original era pilotar o carro na Grande Corrida, embora ele nunca tenha participado do evento.
Com o plano do projeto estabelecido, eles começaram desmontando e reconstruindo o chassi e o chassi. O motor Vertical Eight com came no cabeçote foi completamente reconstruído de cima a baixo. Os registros mostram que o bloco de cilindros foi alinhado e revestido, e as atualizações internas incluem hastes Packard, novos rolamentos e uma bomba de óleo modificada de alta capacidade. Na extremidade superior, a cabeça do cilindro foi completamente reconstruída com novas guias, e o came foi ajustado de acordo com as especificações personalizadas da Delta Camshaft. Eles também adicionaram um sistema de lubrificação de ponta personalizado para melhorar a lubrificação em altas rotações. Apoiando o motor está um volante retificado e leve, modificado para acomodar uma moderna embreagem tipo diafragma. No lugar da transmissão padrão de três velocidades está uma caixa de câmbio sincronizada de quatro velocidades proveniente de uma picape Ford de meados dos anos 80, que direciona a potência para um eixo traseiro Ford personalizado de 9 polegadas construído com todos os novos rolamentos e engrenagens. A suspensão padrão do Modelo M foi restaurada e deixada praticamente em estoque, preservando o caráter original do carro e excelente manuseio.
Com o chassi ajustado, o foco mudou para a carroceria. A inspiração para a distinta carroceria do speedster em cauda de barco veio diretamente do Jones Stutz Special. Patrick Kelso, da Pensilvânia, criou a carroceria em alumínio e aço, e a forma soberbamente detalhada imita o cockpit reduzido característico da Jones Specials e o tratamento de cauda arredondado e aerodinâmico. Para melhor se adequar aos rigores dos ralis de longa distância em estradas abertas, possui pára-lamas para bicicletas em toda a volta, juntamente com uma capota dobrável e pára-brisas. As rodas de arame restauradas são envoltas em pneus de parede preta Excelsior de alto desempenho, proporcionando o toque final para a postura agressiva e proposital.
A qualidade do acabamento não é mais aparente do que na soberba pintura e interior. A radiante pintura azul em dois tons tem acabamento de alto padrão e combina perfeitamente com o caráter esportivo. O cockpit de couro azul também é excelente, apresentando sinais mínimos de uso desde a sua conclusão, há apenas alguns anos. Detalhes como as saias do para-lama em lona, o porta-malas integrado e a capota do roadster totalmente operacional destacam a construção cuidadosa e bem planejada da carroceria. Embora o Stutz tenha sido construído para ralis históricos competitivos, nenhum atalho foi cortado para torná-lo um automóvel visualmente impressionante. Como prova de sua qualidade, ganhou o Prêmio Palmetto no Hilton Head Concours dElegance 2016, logo após sua restauração.
Este Stutz Modelo M extremamente charmoso e totalmente exclusivo é perfeito para participar de uma ampla variedade de eventos de direção competitivos e casuais, incluindo The Great Race e muito mais. Com suas inúmeras melhorias mecânicas, não há dúvida de que proporcionará ao seu próximo zelador incontáveis quilômetros de emoção automobilística.
Ofertas bem-vindas e negociações consideradas.
O chassi Safety Stutz projetado por Moscovics chegou no final dos anos 20 e, em 1927, foi combinado com seu novo motor Vertical Eight de 287 polegadas cúbicas, apelidado de Challenger. O altamente avançado Vertical Eight ganhou esse nome devido à sua altura acima da média, exigida por um design de bloco de cilindros de longo curso encimado por um novo e sofisticado cabeçote de comando no cabeçote. A falta de balancins e hastes do motor se traduziu em uma operação silenciosa e suave, com potência e torque líderes da categoria. O chassi Safety Stutz tinha um design rígido de queda dupla que mantinha o centro de gravidade baixo e conferia aos carros um manuseio excepcional. A série AA foi um sucesso crítico e esportivo, conquistando a coroa da Stock Car sancionada pela AAA em 1927, vencendo todas as corridas em que participou. O AA evoluiu para o BB, com diversas melhorias nas especificações do motor e do chassi. Agora deslocando 299 polegadas cúbicas, o motor da Série BB produzia 110 cavalos ou mais, dependendo da taxa de compressão.
Em 1928, uma equipe francesa inscreveu um Stutz BB Blackhawk nas 24 Horas de LeMans. Os azarões de Indianápolis travaram uma luta formidável contra o poderoso time Works Bentley. Nas últimas horas da cansativa corrida, o líder Bentley 4 de Woolf Barnato estava sendo puxado pelo rápido Stutz. Quando a poeira baixou, Stutz alcançou um surpreendente 2º lugar geral, ganhando elogios da marca em todo o mundo por sua impressionante confiabilidade e desempenho.
Inspirado na história de competição de Stutz, este Model M Boattail Speedster 1930 é uma fabulosa criação única modelada a partir do carro Stutz Jones Special Indy de 1930. Criado do zero usando um motor e chassi Modelo M de 1930, este raro e desejável Stutz foi descoberto no início dos anos 2000 como um projeto desmontado sem sua carroceria original. O proprietário, um colecionador experiente e ávido entusiasta do Stutz, encomendou a restauração e transformação neste automóvel bem organizado, lindamente acabado e cuidadosamente reimaginado, construído para ralis de longa distância. A intenção original era pilotar o carro na Grande Corrida, embora ele nunca tenha participado do evento.
Com o plano do projeto estabelecido, eles começaram desmontando e reconstruindo o chassi e o chassi. O motor Vertical Eight com came no cabeçote foi completamente reconstruído de cima a baixo. Os registros mostram que o bloco de cilindros foi alinhado e revestido, e as atualizações internas incluem hastes Packard, novos rolamentos e uma bomba de óleo modificada de alta capacidade. Na extremidade superior, a cabeça do cilindro foi completamente reconstruída com novas guias, e o came foi ajustado de acordo com as especificações personalizadas da Delta Camshaft. Eles também adicionaram um sistema de lubrificação de ponta personalizado para melhorar a lubrificação em altas rotações. Apoiando o motor está um volante retificado e leve, modificado para acomodar uma moderna embreagem tipo diafragma. No lugar da transmissão padrão de três velocidades está uma caixa de câmbio sincronizada de quatro velocidades proveniente de uma picape Ford de meados dos anos 80, que direciona a potência para um eixo traseiro Ford personalizado de 9 polegadas construído com todos os novos rolamentos e engrenagens. A suspensão padrão do Modelo M foi restaurada e deixada praticamente em estoque, preservando o caráter original do carro e excelente manuseio.
Com o chassi ajustado, o foco mudou para a carroceria. A inspiração para a distinta carroceria do speedster em cauda de barco veio diretamente do Jones Stutz Special. Patrick Kelso, da Pensilvânia, criou a carroceria em alumínio e aço, e a forma soberbamente detalhada imita o cockpit reduzido característico da Jones Specials e o tratamento de cauda arredondado e aerodinâmico. Para melhor se adequar aos rigores dos ralis de longa distância em estradas abertas, possui pára-lamas para bicicletas em toda a volta, juntamente com uma capota dobrável e pára-brisas. As rodas de arame restauradas são envoltas em pneus de parede preta Excelsior de alto desempenho, proporcionando o toque final para a postura agressiva e proposital.
A qualidade do acabamento não é mais aparente do que na soberba pintura e interior. A radiante pintura azul em dois tons tem acabamento de alto padrão e combina perfeitamente com o caráter esportivo. O cockpit de couro azul também é excelente, apresentando sinais mínimos de uso desde a sua conclusão, há apenas alguns anos. Detalhes como as saias do para-lama em lona, o porta-malas integrado e a capota do roadster totalmente operacional destacam a construção cuidadosa e bem planejada da carroceria. Embora o Stutz tenha sido construído para ralis históricos competitivos, nenhum atalho foi cortado para torná-lo um automóvel visualmente impressionante. Como prova de sua qualidade, ganhou o Prêmio Palmetto no Hilton Head Concours dElegance 2016, logo após sua restauração.
Este Stutz Modelo M extremamente charmoso e totalmente exclusivo é perfeito para participar de uma ampla variedade de eventos de direção competitivos e casuais, incluindo The Great Race e muito mais. Com suas inúmeras melhorias mecânicas, não há dúvida de que proporcionará ao seu próximo zelador incontáveis quilômetros de emoção automobilística.
Ofertas bem-vindas e negociações consideradas.
