1977' Triumph Spitfire

Dieses Auto ist komplett rostfrei und profitierte von umfangreichen Restaurierungsarbeiten und dem Austausch von Blechen durch den Vorbesitzer, der den Bau ausführlich katalogisiert hat. Das können Sie hier nachlesen.

- Details oben

Ich habe das Auto Ende letzten Sommers gekauft und habe leider keinen Platz mehr dafür. Es fährt sich fantastisch!

- Triumph Spitfire 1500 von 1977
- 98664 Meilen
- Kürzlich überholter Standardmotor mit einer Laufleistung von weniger als 1.000 Meilen
- Brandneue Felgen und Reifen
- Overdrive-Getriebe
- Softtop-Cabrio
- Hardtop mit brandneuem Futter

Karosserie

Die Lackierung ist in ausgezeichnetem Zustand und wurde in Alfa Romeo Rosso Pompieri ausgeführt. Das Auto wurde in Garagen und Werkstätten und für ein Jahr in einem überdachten Carport gelagert. Nie auf salzigen Winterstraßen in Großbritannien gefahren, aber ein paar Runden im Herbst und Frühling.

Alle Innen- und Unterseitenmetallarbeiten wurden wieder auf blankes Metall gebracht, mit einem Bilt Hamber Deox-Gel entrostet, mit Bilt Hamber Hydrate 80 lackiert und dann mit Bilt Hamber 2-Komponenten-Epoxidgrundierung bedeckt. Abschließend wurde das fertige Produkt mit einer roten Decklackierung versehen, um ihm ein fabrikneues Aussehen zu verleihen.

Die Böden und Schweller sind perfekt und die inneren A-Säulen wurden kürzlich ersetzt. Ein neues Heckblech und ein neuer Heckflügel wurden installiert und umfangreiche Arbeiten wurden an der Metallhaube durchgeführt, um sie wieder in die bestmögliche Form zu bringen. Strukturell ist dieses Auto so gut wie es nur geht.

Die vorderen Schürzen sind passabel, haben aber einige kleine Beschädigungen. Die Stoßstangen sind auch in einem passablen Zustand, aber sie haben einige kleine Kratzer und Dellen. Die vorderen Kunststoffe sind in anständiger Ordnung, mit ein paar fehlenden Laschen.

Innere

Das Softtop-Cabrio-Dach passt und dichtet gut ab, was es zu einem großartigen Auto für Sommer- und Winterwetter macht. Die Sitze sind in einem ordentlichen Zustand und die Kufen wurden kürzlich gereinigt. In der Kopfstütze auf der Fahrerseite sind ein paar kleine Risse.

Das Lenkrad ist eine wunderschöne Moto-Lita-Nachbildung mit Holzrand.

Alle Anzeigen funktionieren einwandfrei und das Armaturenbrett ist in einem guten Zustand, wenn auch mit etwas rustikalem Finish. Einige Messgeräte könnten von neuen Lünetten profitieren. Der Tacho ist nicht original und stammt von einem früheren Spitfire-Modell und passt nicht zu diesem Drehzahlmesser, zeigt aber die korrekten Kilometerstände an.

Das frisch neu lackierte Hardtop hat eine nagelneue Longhorn-Weißverkleidung mit Schallschutz, ausgeführt von Golding Barn Garage in Steyning.

Elektrik

Ein ganz neuer Webstuhl wurde 2014 eingebaut und alle Sensoren wurden in den letzten Jahren ersetzt. Insbesondere wurde der Blinker durch eine Festkörpereinheit ersetzt, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen.

Der Sicherungskasten wurde für moderne Flachsicherungen modifiziert.

Das Auto wurde mit einer elektrischen Kraftstoffpumpe ausgestattet, um das Auto nach dem Sitzen zuverlässig zu starten. Die mechanische Pumpe wurde entfernt und überzogen. Es gibt eine in der Kabine montierte Schalttafel, um die elektrische Kraftstoffpumpe, den Overdrive und den Lüfter zu betreiben.

Im vergangenen Jahr wurden neue Sealed-Beam-Scheinwerfer eingebaut, und es wurden auch neue Doppeltonhörner eingebaut.

Die Batterie ist weniger als 2 Jahre alt und wurde immer drinnen gelagert

Motor

Der Motor ist eine Standard-1500-Einheit, die kürzlich (Dezember 2020) aktualisiert wurde. Alle Lager wurden ersetzt, alles innen wurde gereinigt, neu abgedichtet und neu lackiert, der Kopf wurde mit neuen Ventilen umgebaut und die Zylinder wurden entglast und mit neuen Ringen versehen. All diese Arbeiten wurden fotografiert und dokumentiert.

Zu den neu eingebauten Teilen gehören das Thermostat, der Alu-Kühler, die Schläuche, die Steuerkette, die verbesserte Kopfdichtung, der Öldrucksensor und der Temperatursensor. Die Vergaser sind die Standard-Zwillings-hs4, die umgebaut und eingestellt wurden.

Der Motor springt und läuft einwandfrei und liegt beim Fahren ohne eingeschalteten Lüfter angenehm in der Mitte der Temperaturanzeige. Der Öldruck ist ausgezeichnet, auch im warmen Zustand, und es wurde ein Öldruckmesser eingebaut.

Mechanisch

Das Getriebe ist ein späteres Single-Rail-Getriebe mit J-Overdrive. Es wurde mit einem modifizierten kurzen Schalthebel ausgestattet, um ihm einen viel schöneren Gangwechsel zu verleihen.

Die Vorderradaufhängung ist über Fallfedern abgesenkt und mit Spax-Einstelldämpfern (schwarz lackiert) ausgestattet. Die Hinterradaufhängung hat eine überholte Feder, alle Buchsen wurden ersetzt und mit einstellbaren Spax-Dämpfern ausgestattet.

Das Differential wurde vor weniger als 1.500 Meilen umgebaut und die UJs wurden ersetzt.

Die vorderen Bremsen sind verbesserte EBC Vented-Scheiben mit Greenstuff-Belägen, die Bremssättel sind Standard und die Bremsleitungen sind geflochten. Die hinteren Bremsen wurden mit neuen Backen und Zylindern überholt. Die Handbremse funktioniert einwandfrei.

Das Chassis ist in ordentlichem Zustand, hat aber ein paar Dellen und Dellen. Es ist strapazierfähig und in schwarzem Hammerit lackiert, sodass es sich leicht anfassen lässt.

Räder und Reifen

Die Standardräder wurden auf 6j umgedreht und mit Yokohama Advan 175/50/13 ausgestattet, die viel besser in die Bögen passen und beim Einrasten nicht reiben. Die Räder haben weniger als 500 Meilen zurückgelegt.

Ein Satz von 5. 5j Minilites ist verfügbar und kann als Extra geliefert werden.

Extras

Haynes-Handbuch, Wettkampfvorbereitungshandbuch und Originalhandbuch sowie eine anständige Geschichtsakte mit Quittungen, die 30 Jahre zurückreichen.