1977' Triumph Spitfire
hace 1 año, 11 meses
Este automóvil está completamente libre de óxido y se ha beneficiado de un extenso trabajo de restauración y reemplazo de paneles por parte del propietario anterior, quien ha catalogado la construcción extensamente. Puedes leer sobre eso aquí.
- detalles arriba
Compré el coche a finales del verano pasado y lamentablemente ya no tengo espacio para él. ¡Se conduce fantásticamente!
- 1977 triunfo Spitfire 1500
- 98664 millas
- El motor estándar reconstruido recientemente cubrió menos de 1, 000 millas
- Ruedas y neumáticos nuevos.
- Caja de cambios de sobremarcha
- Descapotable de capota blanda
- Techo duro con forro nuevo
Carrocería
La pintura está en excelentes condiciones y tiene un acabado Alfa Romeo Rosso Pompieri. El coche ha estado guardado en garajes y talleres y durante un año en una cochera cubierta. Nunca se condujo en carreteras británicas saladas en invierno, pero sí algunas vueltas en otoño y primavera.
Todo el trabajo de metal del interior y de la parte inferior se devolvió al metal desnudo, se quitó el óxido con un gel Bilt hamber Deox, se pintó con Bilt hamber Hydrate 80 y luego se cubrió con una imprimación epoxi bicomponente de Bilt hamber. Finalmente, el producto terminado se revistió de color rojo para darle un aspecto fresco de fábrica.
Los suelos y umbrales están perfectos y los montantes A interiores se han sustituido recientemente. Se instalaron un panel trasero y un alerón trasero nuevos y se realizó un trabajo extenso en el capó de metal para restaurarlo a la mejor forma posible. Estructuralmente, este auto es tan bueno como parece.
Los faldones delanteros son pasables, pero tienen algunas pequeñas áreas dañadas. Los parachoques también están en condiciones aceptables, pero tienen algunos pequeños rasguños y golpes. Los plásticos delanteros están en buen estado, con un par de pestañas faltantes.
Interior
El techo convertible de capota blanda se ajusta y sella bien, lo que lo convierte en un excelente automóvil para el clima de verano o invierno. Los asientos están en condiciones decentes y recientemente se limpiaron los corredores. Hay algunos pequeños desgarros en el reposacabezas del lado del conductor.
El volante es una hermosa réplica de moto-lita con borde de madera.
Todos los indicadores funcionan correctamente y el salpicadero está en buen estado, aunque con un acabado un poco rústico. Algunos indicadores podrían beneficiarse de los nuevos biseles. El velocímetro no es original y proviene de un modelo Spitfire anterior y no coincide con ese cuentarrevoluciones, pero muestra las lecturas de kilometraje correctas.
El techo rígido recién pintado tiene un nuevo revestimiento blanco Longhorn con insonorización, realizado por Golding Barn Garage en Steyning.
Electricidad
Se instaló un telar completamente nuevo en 2014 y todos los sensores se reemplazaron en los últimos años. Específicamente, la luz intermitente del indicador se reemplazó con una unidad de estado sólido para ayudar con la confiabilidad.
La caja de fusibles se ha modificado para adaptarse a los fusibles de hoja modernos.
El automóvil ha sido equipado con una bomba de combustible eléctrica para ayudar a que el automóvil arranque de manera confiable después de sentarse. La bomba mecánica ha sido removida y cubierta con placas. Hay un panel de interruptores montado en la cabina para operar la bomba de combustible eléctrica, la sobremarcha y el ventilador.
El año pasado se instalaron nuevos faros de haz sellado y también se instalaron nuevas bocinas de dos tonos.
La batería tiene menos de 2 años y siempre se ha guardado en interiores
Motor
El motor es una unidad 1500 estándar que ha tenido una actualización muy reciente (diciembre de 2020). Se reemplazaron todos los rodamientos, se limpió todo internamente, se reemplazó y se volvió a pintar, se reconstruyó la culata con válvulas nuevas y se desglasaron los cilindros y se colocaron anillos nuevos. Todo este trabajo ha sido fotografiado y documentado.
Las piezas nuevas instaladas incluyen el termostato, el radiador de aleación, las mangueras, la cadena de distribución, la junta de culata mejorada, el sensor de presión de aceite y el sensor de temperatura. Los carburadores son los hs4 gemelos estándar que han sido reconstruidos y configurados.
El motor arranca y funciona perfectamente y se asienta cómodamente en el medio del indicador de temperatura durante la conducción sin el ventilador encendido. Tiene una excelente presión de aceite, incluso cuando está caliente, y se le ha colocado un manómetro de presión de aceite.
Mecánico
La caja de cambios es de un solo carril de tipo posterior con una sobremarcha tipo j. Ha sido equipado con una palanca de cambios corta modificada para darle un cambio de marcha mucho más agradable.
La suspensión delantera se baja sobre resortes de caída y está equipada con amortiguadores ajustables Spax (pintados de negro). La suspensión trasera tiene un muelle reconstruido, todos los casquillos se han cambiado y se han equipado con amortiguadores ajustables Spax.
El diferencial se reconstruyó hace menos de 1500 millas y se reemplazaron los UJ.
Los frenos delanteros son discos ventilados EBC mejorados con pastillas de relleno verde, las pinzas son estándar y las líneas de freno están trenzadas. Los frenos traseros se han reconstruido con zapatas y cilindros nuevos. El freno de mano funciona perfectamente.
El chasis está en buen estado, pero tiene un par de abolladuras y golpes. Es resistente y está pintado en un hammerite negro para que sea fácil tocarlo.
Ruedas y Neumáticos
Las ruedas de serie se han vuelto a montar hasta 6j y se han equipado con yokohama advan 175/ 50/ 13, que se ajustan mucho mejor a los arcos y no rozan cuando están bloqueados. Las ruedas han recorrido menos de 500 millas.
Un juego de 5. 5j Minilites están disponibles y se pueden proporcionar como extras.
Extras
Manual de Haynes, manual de preparación para la competencia y manual original más un archivo de historial de tamaño decente con recibos que se remontan a 30 años.
