6 фото
1977' Triumph Spitfire
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£11,995Опубликовано 29 мая 2022ID: mMUgaN
Истекло
2 года, 6 месяцев назад
2 года, 6 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Кабриолет
Возраст: 45 лет
Цвет: Черный
Комментарии продавца про 1977' Triumph Spitfire
Этот автомобиль полностью свободен от ржавчины, и предыдущий владелец провел обширные восстановительные работы и замену панели, который подробно каталогизировал сборку. Вы можете прочитать об этом здесь.
- подробности выше
Я купил машину в конце прошлого лета, и, к сожалению, уже нет места для нее. Фантастически едет!
- 1977 Триумф Спитфайр 1500
- 98664 мили
- Недавно отремонтированный стандартный двигатель прошел менее 1000 миль
- Совершенно новые диски и шины
- редуктор овердрайв
- Кабриолет с мягким верхом
- Жесткий верх с новой подкладкой
Кузов
Лакокрасочное покрытие находится в отличном состоянии и окрашено в Alfa Romeo Rosso Pompieri. Автомобиль хранился в гаражах и мастерских и один год в крытом гараже. Никогда не ездил по соленым зимним дорогам Великобритании, но несколько раз ездил осенью и весной.
Все внутренние и нижние металлические детали были восстановлены до чистого металла, удалены от ржавчины гелем Bilt hamber Deox, окрашены в Bilt hamber Hydrate 80, а затем покрыты двухкомпонентным эпоксидным грунтом Bilt hamber. Наконец, готовый продукт был покрыт красным, чтобы придать ему заводской вид.
Полы и подоконники в идеальном состоянии, недавно заменены внутренние стойки А. Были установлены новая хвостовая панель и заднее крыло, а также была проделана большая работа с металлическим капотом, чтобы восстановить его до наилучшей возможной формы. Конструктивно этот автомобиль настолько хорош, насколько это возможно.
Передние обшивки проходимы, но есть небольшие повреждения. Бампера тоже в приличном состоянии, но есть небольшие царапины и вмятины. Передний пластик в приличном состоянии, не хватает пары выступов.
Интерьер
Мягкая складная крыша хорошо подходит и хорошо герметизирует, что делает его отличным автомобилем как для летней, так и для зимней погоды. Сиденья в хорошем состоянии, полозья недавно чистили. Есть небольшие потертости на подголовнике со стороны водителя.
Рулевое колесо — красивая копия мотолиты с деревянным ободком.
Все датчики работают правильно, а приборная панель находится в хорошем состоянии, хотя и с грубоватой отделкой. Некоторые датчики могли бы выиграть от новых рамок. Спидометр не оригинальный, он взят от более ранней модели Spitfire и не соответствует этому тахометру, но показывает правильные показания пробега.
Свежеокрашенная жесткая крыша имеет совершенно новую белую обшивку longhorn со звукоизоляцией, выполненную Golding Barn Garage в Стейнинге.
Электрика
Полностью новый ткацкий станок был установлен в 2014 году, и все датчики были заменены в течение последних нескольких лет. В частности, мигающий индикатор был заменен полупроводниковым устройством для повышения надежности.
Блок предохранителей был изменен, чтобы соответствовать современным плавким предохранителям.
Автомобиль был оснащен электрическим топливным насосом, чтобы помочь автомобилю надежно завестись после стоянки. Механический насос был снят и покрыт гальваническим покрытием. В кабине имеется панель переключателей для управления электрическим топливным насосом, повышающей передачей и вентилятором.
В прошлом году были установлены новые закрытые фары, а также новые двухцветные звуковые сигналы.
Аккумулятору меньше 2 лет, он всегда хранился в помещении.
Двигатель
Двигатель представляет собой стандартный агрегат 1500, который был обновлен совсем недавно (декабрь 2020 г.). Были заменены все подшипники, все внутри было очищено, заменено уплотнение и перекрашено, головка была перестроена с новыми клапанами, а цилиндры были деглазированы и на них были установлены новые кольца. Вся эта работа была сфотографирована и задокументирована.
Установлены новые детали, включая термостат, легкосплавный радиатор, шланги, цепь привода ГРМ, усиленную прокладку головки блока цилиндров, датчик давления масла и датчик температуры. Карбюраторы — это стандартные сдвоенные карбюраторы hs4, которые были перестроены и настроены.
Двигатель запускается и работает отлично, и во время движения без включенного вентилятора удобно располагается посередине указателя температуры. Он имеет отличное давление масла, даже в горячем состоянии, и был установлен манометр давления масла.
механический
Коробка передач представляет собой одинарную рейку более позднего типа с повышающей передачей j-типа. Он был оснащен модифицированным коротким переключателем, чтобы сделать переключение передач более плавным.
Передняя подвеска занижена на пружинах и оснащена регулируемыми амортизаторами Spax (окрашены в черный цвет). В задней подвеске переделана пружина, заменены все втулки и установлены регулируемые амортизаторы Spax.
Дифференциал был восстановлен менее чем 1500 миль назад, и UJs были заменены.
Передние тормоза — усиленные вентилируемые диски EBC с колодками из зеленого материала, суппорта — стандартные, а тормозные магистрали — в оплетке. Задние тормоза были перестроены с новыми колодками и цилиндрами. Ручник работает идеально.
Кузов в приличном состоянии, но есть пара вмятин и потертостей. Он износостойкий и окрашен в черный хаммерит, чтобы к нему было легко прикасаться.
Колеса и шины
Стандартные колеса были переобкатаны до размера 6j и оснащены yokohama advan 175/50/13, которые намного лучше подходят к аркам и не натирают при блокировке. Колеса прошли менее 500км.
Доступен набор из 5.5j Minilites, которые могут быть предоставлены дополнительно.
Дополнительно
Руководство Хейнса, руководство по подготовке к соревнованиям и оригинальное руководство, а также файл истории приличного размера с квитанциями за 30 лет.
- подробности выше
Я купил машину в конце прошлого лета, и, к сожалению, уже нет места для нее. Фантастически едет!
- 1977 Триумф Спитфайр 1500
- 98664 мили
- Недавно отремонтированный стандартный двигатель прошел менее 1000 миль
- Совершенно новые диски и шины
- редуктор овердрайв
- Кабриолет с мягким верхом
- Жесткий верх с новой подкладкой
Кузов
Лакокрасочное покрытие находится в отличном состоянии и окрашено в Alfa Romeo Rosso Pompieri. Автомобиль хранился в гаражах и мастерских и один год в крытом гараже. Никогда не ездил по соленым зимним дорогам Великобритании, но несколько раз ездил осенью и весной.
Все внутренние и нижние металлические детали были восстановлены до чистого металла, удалены от ржавчины гелем Bilt hamber Deox, окрашены в Bilt hamber Hydrate 80, а затем покрыты двухкомпонентным эпоксидным грунтом Bilt hamber. Наконец, готовый продукт был покрыт красным, чтобы придать ему заводской вид.
Полы и подоконники в идеальном состоянии, недавно заменены внутренние стойки А. Были установлены новая хвостовая панель и заднее крыло, а также была проделана большая работа с металлическим капотом, чтобы восстановить его до наилучшей возможной формы. Конструктивно этот автомобиль настолько хорош, насколько это возможно.
Передние обшивки проходимы, но есть небольшие повреждения. Бампера тоже в приличном состоянии, но есть небольшие царапины и вмятины. Передний пластик в приличном состоянии, не хватает пары выступов.
Интерьер
Мягкая складная крыша хорошо подходит и хорошо герметизирует, что делает его отличным автомобилем как для летней, так и для зимней погоды. Сиденья в хорошем состоянии, полозья недавно чистили. Есть небольшие потертости на подголовнике со стороны водителя.
Рулевое колесо — красивая копия мотолиты с деревянным ободком.
Все датчики работают правильно, а приборная панель находится в хорошем состоянии, хотя и с грубоватой отделкой. Некоторые датчики могли бы выиграть от новых рамок. Спидометр не оригинальный, он взят от более ранней модели Spitfire и не соответствует этому тахометру, но показывает правильные показания пробега.
Свежеокрашенная жесткая крыша имеет совершенно новую белую обшивку longhorn со звукоизоляцией, выполненную Golding Barn Garage в Стейнинге.
Электрика
Полностью новый ткацкий станок был установлен в 2014 году, и все датчики были заменены в течение последних нескольких лет. В частности, мигающий индикатор был заменен полупроводниковым устройством для повышения надежности.
Блок предохранителей был изменен, чтобы соответствовать современным плавким предохранителям.
Автомобиль был оснащен электрическим топливным насосом, чтобы помочь автомобилю надежно завестись после стоянки. Механический насос был снят и покрыт гальваническим покрытием. В кабине имеется панель переключателей для управления электрическим топливным насосом, повышающей передачей и вентилятором.
В прошлом году были установлены новые закрытые фары, а также новые двухцветные звуковые сигналы.
Аккумулятору меньше 2 лет, он всегда хранился в помещении.
Двигатель
Двигатель представляет собой стандартный агрегат 1500, который был обновлен совсем недавно (декабрь 2020 г.). Были заменены все подшипники, все внутри было очищено, заменено уплотнение и перекрашено, головка была перестроена с новыми клапанами, а цилиндры были деглазированы и на них были установлены новые кольца. Вся эта работа была сфотографирована и задокументирована.
Установлены новые детали, включая термостат, легкосплавный радиатор, шланги, цепь привода ГРМ, усиленную прокладку головки блока цилиндров, датчик давления масла и датчик температуры. Карбюраторы — это стандартные сдвоенные карбюраторы hs4, которые были перестроены и настроены.
Двигатель запускается и работает отлично, и во время движения без включенного вентилятора удобно располагается посередине указателя температуры. Он имеет отличное давление масла, даже в горячем состоянии, и был установлен манометр давления масла.
механический
Коробка передач представляет собой одинарную рейку более позднего типа с повышающей передачей j-типа. Он был оснащен модифицированным коротким переключателем, чтобы сделать переключение передач более плавным.
Передняя подвеска занижена на пружинах и оснащена регулируемыми амортизаторами Spax (окрашены в черный цвет). В задней подвеске переделана пружина, заменены все втулки и установлены регулируемые амортизаторы Spax.
Дифференциал был восстановлен менее чем 1500 миль назад, и UJs были заменены.
Передние тормоза — усиленные вентилируемые диски EBC с колодками из зеленого материала, суппорта — стандартные, а тормозные магистрали — в оплетке. Задние тормоза были перестроены с новыми колодками и цилиндрами. Ручник работает идеально.
Кузов в приличном состоянии, но есть пара вмятин и потертостей. Он износостойкий и окрашен в черный хаммерит, чтобы к нему было легко прикасаться.
Колеса и шины
Стандартные колеса были переобкатаны до размера 6j и оснащены yokohama advan 175/50/13, которые намного лучше подходят к аркам и не натирают при блокировке. Колеса прошли менее 500км.
Доступен набор из 5.5j Minilites, которые могут быть предоставлены дополнительно.
Дополнительно
Руководство Хейнса, руководство по подготовке к соревнованиям и оригинальное руководство, а также файл истории приличного размера с квитанциями за 30 лет.
