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1979' Triumph Spitfire

€19,900

Veröffentlicht 8 Mai 2026ID: VI7w34

Frankreich
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Information from the owner

Karosserie: Coupé

Alter: 47 Jahre

Kilometerstand: 2791 km

Hubraum: 1493 cc

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Rot

Elektronik: AM/FM Radio

Verkäuferkommentare zu 1979' Triumph Spitfire

Ref: 103644 Datum der Inverkehrbringung: 22.05.1979 Kilometer (nicht garantiert): 27910 Fahren: links Zulassung: Normal Anzahl der Sitze: 2 Anzahl der Zylinder: 4 in Reihe Hubraum: 1493 cm3 Kraftstoff: SP 98 + Additiv CV Din: 71 Steuer CV: 9 Getriebe: Schaltgetriebe 4 BerichteKarosseriefarbe: Vermillion RedInnenfarbe: Hahnentritt / Schwarze Reifen: Verschleiß vorne 40 % + hinten 25 %* 12 MONATE GARANTIE inklusive * LIEFERUNG möglich * Inbetriebnahmekosten (Option): 690 € inkl. MwSt. MwSt. (Neue Batterie, Überholung (Motorablass + Filter), 1/4 Kraftstoff, Körperwäsche + Polieren, Reinigen und Staubsaugen des Innenraums) * Service „Graukarte“ und „Sammelgraukarte“ (FFVE-Datei enthalten) optional TRIUMPH Spitfire 1500 FH (1974 – 1980) 95, 829 ex. Produkte 1500 cm3 Motorblock Doppelte S. U-Vergaser Rechnungen seit 2014 (Gesamt: 11.594 €) Motorreparatur durch Fachmann im Jahr 2014 (Rechnung vorhanden) - Satz Kurbelwellenlager - Satz Kurbelwellen-Unterlegscheiben - Verteilerkette - Satz Pleuellager - Satz Segmente - Auslassventile - Einlassventile - Thermostat - Wasserpumpe - Ölpumpe - Kühler - Reparatur des Zylinderkopfs Letzte Wartung im Jahr 2025 bei 27,787 km (1.928 €) - Beläge + Radzylinder - hintere Stoßdämpfer - Hinterer Silentblock-Satz – Ölwechsel + Filter. Hardtop in der Farbe „Rot“ Softtop aus Kunstleder in der Farbe „Schwarz“ Farbe „Schwarz“ Kofferraumveronique (Gepäckträger) 2 Chromspiegel 4 Stahlfelgen in der Farbe „Grau“ in 13'' 4 Continental-Reifen Polsterung aus Kunstleder in der Farbe „Hahnentrittmuster / Schwarz“ Türverkleidungen aus Kunstleder in der Farbe „Schwarz“ Originales Armaturenbrett aus Holz Originale SMITHS-Bordinstrumente 3-Speichen-Lenkrad aus Holz „MOTO-LITA“ Schalthebelknauf in Bakelitfarbe „Braun“ 3-Punkt-Sicherheitsgurte Mittelarmlehne in Nachahmungsfarbe „Schwarz“ BLAUPUNKT-Autoradio Aluminium-Einstiegsleisten Teppiche in der Farbe „Schwarz“ Auf Teppich in der Farbe „Schwarz“ TRIUMPH Batterietrennschalter Reserveradheber Karosserie / Außen: Das hier vorgestellte Modell ist ein Spitfire 1500 FH aus dem Mai 1979 in der damaligen Farbe „Vermilion Red“. Tiefe Farbe und schöner Glanz. Verfärbung der Farbe. Die vordere Stoßstange zeigt eine Spur von Reibung auf der Beifahrerseite. Die vorderen PVC-Stoßstangen sind in sehr gutem Zustand, obwohl auf der rechten Seite eine Spur von Reibung vorhanden ist. Die Chromspiegel weisen einige kleine Spuren von Oxidation auf. Dieses Exemplar ist mit der Option „Hardtop“ ausgestattet, die heute ein seltenes und sehr gefragtes Zubehör ist. Das Verdeck aus Kunstleder in der Farbe „Schwarz“ ist in sehr gutem Zustand. Die Montage ist einfach und seine Wasserdichtigkeit entspricht weiterhin der Zeit Standards. Die 4 „Grau“ gefärbten 13“ Blechfelgen sind in sehr gutem Zustand. Dieses Beispiel ist mit 4 CONTINENTAL-Reifen ausgestattet, deren Verschleiß vorne 40 % und hinten 25 % beträgt. Der „Schwarz“ gefärbte Stamm Veronique erscheint in ausgezeichnetem Zustand. Das Original-Reserverad sowie der Wagenheber befinden sich im Kofferraum. Unter den Ausstattungen und Optionen „Karosserie/Interessantes Äußeres“, mit denen dieses Exemplar ausgestattet ist, haben wir Folgendes aufgeführt: Das „Hardtop“ sowie den Kofferraum Veronica (Gepäckträger). Innenausstattung: Die Kunstlederpolsterung in der Farbe „Hahnentritt/Schwarz“ ist in gutem Zustand, ohne Gebrauchsspuren oder Verfärbungen. Die „Schwarz“ gefärbten Kunstleder-Tischtüren sowie die Mittelarmlehne sind in gutem Originalzustand. Das originale Armaturenbrett aus Holz ist in ausgezeichnetem Zustand, ohne Brüche, Risse oder mangelnde Lackierung. Die Armaturenbrettkappe aus Kunstleder in der Farbe „Schwarz“ ist in gutem Zustand, ohne Brüche oder Risse Auch die Teppiche sind in einem guten Zustand, ohne Verfärbungen oder besondere Gebrauchsspuren. Dieses Beispiel verfügt über 3-Punkt-Sicherheitsgurte. Unter den interessanten Ausstattungen und „Interieur“-Optionen, mit denen dieses Exemplar ausgestattet ist, haben wir Folgendes erwähnt: Die 3-Punkt-Sicherheitsgurte, das 3-Speichen-Holzlenkrad vom Typ „MOTO-LITA“ sowie mein BLAUPUNKT-Radio. Fahrgestell: Die Platzierung auf der Brücke bestätigt, dass das Fahrgestell und die Karosserie intakt sind und keine Spuren eines sichtbaren Unfalls oder offensichtlicher struktureller Korrosion aufweisen. Die Grundlagen: Leiterchassis, Schweller, untere Kotflügel, Radkästen, Kofferraumboden und Längsträger sind in gutem Zustand. Nutzungsvorbehalt: Grundsätzlich können wir die Perfektion der Ausrichtungen nicht über den guten visuellen und funktionellen Zustand hinaus garantieren, der während des Straßentests und der Platzierung auf der Brücke bestätigt wurde. Während des dynamischen Tests haben wir keine ungewöhnlichen parasitären Geräusche auf der Ebene der Karosserie oder des Fahrzeugs festgestellt Fahrwerk (Kugelgelenke, Silentblöcke...). Die Hinterachs-Silentblöcke sowie die Stoßdämpfer wurden im Jahr 2025 ausgetauscht (Rechnung vorhanden). Die Bremsen sind ausgewogen und abgestimmt. Die Effizienz entspricht den damaligen Standards. Die vorderen Bremsscheiben weisen einen Verschleiß von 30 % auf. Die vorderen Bremsbeläge weisen einen Verschleiß von 20 % auf. Die hinteren Bremstrommeln sind einwandfrei funktionsfähig und frei von Schmierspuren Elemente wurden ersetzt: Kurbelwellenlagersatz, Kurbelwellen-Ausgleichssatz, Steuerkette, Pleuellagersatz, Ringsatz, Auslassventile, Einlassventile, Thermostat, Wasserpumpe, Ölpumpe, Kühler, Zylinderkopfkorrektur. Die Messung der Motorkompression sowie der von unserer Werkstatt durchgeführte Straßentest bestätigen einen gesunden Block. Die 4 Zylinder starten bei einer Vierteldrehung ohne verdächtige Dämpfe oder Geräusche und der Leerlauf ist stabil, wie das zu Beginn der Diashow verfügbare 360°-Video bei laufendem Motor bestätigt. Beim Fahren dreht der Motor hoch, ohne zu ruckeln oder zu überhitzen. Das Getriebe funktioniert einwandfrei. Die 4 Gänge des mechanischen Getriebes lassen sich problemlos hoch- und runterschalten, insbesondere hinsichtlich der Synchronisierung. Der Kupplungsempfänger und -sender werden vor der Auslieferung erneut ausgetauscht. Der Grip der Kupplung ist gut. Dieses Beispiel ist mit einer Batterieabschaltung ausgestattet. Wie so oft bei diesen Modellen bleibt die Motor-/Getriebe-/Achsdichtung durchschnittlich. Weitere ähnliche Fahrzeuge sind ebenfalls erhältlich. 50 Fotos + Video des Motors im Betrieb auf CLASSIC-A.

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