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1962' Triumph TR4
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£39,995Veröffentlicht 14 Juni 2024ID: BLhbmG
Abgelaufen
6 Monate, 1 Woche her
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Information from the owner
Alter: 62 Jahre
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Grün
Verkäuferkommentare zu 1962' Triumph TR4
Wir freuen uns, dieses sehr bekannte und äußerst erfolgreiche historische Rallyefahrzeug auf den Markt bringen zu können. 883 GOH ist ein Beispiel für den britischen Heimatmarkt, das am 9. Mai 1962 gebaut wurde und das Werk in British Racing Green mit roten Zierelementen, Surrey-Hardtop, Overdrive, Heizung und Speichenrädern verließ. Der Triumph wurde von P. J. Evans Limited, einem Vertreter in Birmingham, neu geliefert und an einen in Derbyshire ansässigen Herrn geliefert, der außerhalb des Vereinigten Königreichs stationiert ist. Der erste Besitzer beschloss 1964, den TR4 über eine Werkstatt vor Ort an seine Eltern zu verkaufen, und er gelangte dann in die Hände seines zweiten Besitzers, eines Mitglieds des London Motor Club, der Mitte der 1960er Jahre für EMI (Electrical & Music Industries Ltd) arbeitete Ich habe einige Rallyes im TR4 genossen. Im Jahr 1968 wurde der zweite Besitzer bei EMI in die USA geschickt, und der TR4 verbrachte die meisten der nächsten 30 Jahre eingelagert.
Der TR4 wurde 1998 verkauft und in den nächsten zwei bis drei Jahren komplett umgebaut und für den historischen Straßenrallyesport aufgerüstet. Alle Originalbleche wurden beibehalten und es mussten nur zwei neue Schweller gekauft werden, die Basis der Kotflügel wurde neu metallisiert und das Auto vorbereitet und neu lackiert. Der TR4 wurde nach sehr hohen Standards umgebaut und verfügt über eine beeindruckende Ausstattung mit einem 2188-cm³-Hochleistungsmotor auf zwei Webern, einem Motorsport-Kühler und Ausgleichsbehälter, einem Ölauffangbehälter aus Legierung, einem verbesserten Getriebe mit Overdrive und Doppelschaltung, einem Halbkäfig und Revington TR-Rallyesitzen und Gurte, Doppelbremssystem mit einstellbarer Vorspannung, Quaife LSD, kundenspezifischer Kraftstofftank mit zwei Facet-Kraftstoffpumpen, TRE-Ölkühler nach Motorsport-Spezifikation, Revington-Überrollbügel und Aufhängungssatz vorn und hinten, Fly-off-Zentralhandbremse, Brantz-Trip und zwei Rallye-Timer, Schmaler Keilriemenumbau, Anlasser mit hohem Drehmoment, Works TR-Seitenlüftungen, abgedichtete feuerfeste Trennwand hinten und Aluminium-Surrey-Hardtop.
Ab 2001 nahm der Triumph an Wettbewerben teil und gewann zwei HRCR Clubman's Championship-Veranstaltungen und 2003 den dreitägigen Circuit of Wales. Aus gesundheitlichen Gründen musste der TR4 2007 verkauft werden, und der Besitzer hat laut eigenen Angaben acht davon verkauft TR gehörte, das war wahrscheinlich das Beste, das er je besessen hatte. Anschließend gewann das Auto drei weitere Veranstaltungen und musste umfangreiche Vorbereitungsarbeiten mit Revington TR durchführen. Allein eine Rechnung belief sich auf fast 7.000 £ für die Verstärkung des Fahrgestells und den Umbau der Aufhängung vor einer Veranstaltung. Im Jahr 2011 wurde es von einem der ehemaligen Navigatoren der 883 GOH gekauft. Mit FIA- und MSA-Papieren gewann der TR4 weitere Veranstaltungen und nahm an der Tulpen-Rallye und der Rallye der Tests teil. Das Auto hat viele Gesamtsiege errungen, der bekannteste war die jährliche Rally of the Tests der Classic Rally Association 2014, bei der die ursprüngliche RAC Rally of GB für Rallyeautos aus den 1950er und 1960er Jahren gefeiert wird. Nach drei harten Einsatztagen war der TR4 das Siegerauto, und danach wurde das Auto einer Überprüfung unterzogen und für die nächste Saison vorbereitet.
Im Jahr 2015 wurde der TR4 an den letzten Besitzer in York verkauft und war Teil einer Sammlung, die für einige Bergrennen und den allgemeinen Straßeneinsatz verwendet wurde und etwa 1.000 fehlerfreie Meilen zurücklegte. Der TR4 wurde zu uns gefahren und bei einem Straßentest können wir sagen, dass er unglaublich beeindruckend zu fahren ist. Das Auto ist sehr schnell, absolut zuverlässig und bietet außergewöhnliche Leistung. Dies ist ein Straßen-Rallye-Siegerauto und es fühlt sich auf jeden Fall auch so an, perfekt für Veranstaltungen wie LeJog, aber mit seiner langen Geschichte bei Straßen-Rallyes ist es natürlich sehr gut für Langstreckentouren geeignet und bietet nicht nur TR-Leistung der Spitzenklasse, aber vor allem Zuverlässigkeit und ein hohes Maß an Robustheit. Das Auto macht den Eindruck eines echten „Benutzers“, ist strukturell hervorragend und das Gesamterscheinungsbild ist so, wie man es von einem erstklassigen älteren Restaurierungsfahrzeug erwarten würde, das an Wettkämpfen teilgenommen hat. Dies ist ein brillantes Auto, echte Herkunft, aber es macht auch unglaublich viel Spaß, es zu fahren, und die Mechanik ist von höchster Qualität.
Der TR4 wurde 1998 verkauft und in den nächsten zwei bis drei Jahren komplett umgebaut und für den historischen Straßenrallyesport aufgerüstet. Alle Originalbleche wurden beibehalten und es mussten nur zwei neue Schweller gekauft werden, die Basis der Kotflügel wurde neu metallisiert und das Auto vorbereitet und neu lackiert. Der TR4 wurde nach sehr hohen Standards umgebaut und verfügt über eine beeindruckende Ausstattung mit einem 2188-cm³-Hochleistungsmotor auf zwei Webern, einem Motorsport-Kühler und Ausgleichsbehälter, einem Ölauffangbehälter aus Legierung, einem verbesserten Getriebe mit Overdrive und Doppelschaltung, einem Halbkäfig und Revington TR-Rallyesitzen und Gurte, Doppelbremssystem mit einstellbarer Vorspannung, Quaife LSD, kundenspezifischer Kraftstofftank mit zwei Facet-Kraftstoffpumpen, TRE-Ölkühler nach Motorsport-Spezifikation, Revington-Überrollbügel und Aufhängungssatz vorn und hinten, Fly-off-Zentralhandbremse, Brantz-Trip und zwei Rallye-Timer, Schmaler Keilriemenumbau, Anlasser mit hohem Drehmoment, Works TR-Seitenlüftungen, abgedichtete feuerfeste Trennwand hinten und Aluminium-Surrey-Hardtop.
Ab 2001 nahm der Triumph an Wettbewerben teil und gewann zwei HRCR Clubman's Championship-Veranstaltungen und 2003 den dreitägigen Circuit of Wales. Aus gesundheitlichen Gründen musste der TR4 2007 verkauft werden, und der Besitzer hat laut eigenen Angaben acht davon verkauft TR gehörte, das war wahrscheinlich das Beste, das er je besessen hatte. Anschließend gewann das Auto drei weitere Veranstaltungen und musste umfangreiche Vorbereitungsarbeiten mit Revington TR durchführen. Allein eine Rechnung belief sich auf fast 7.000 £ für die Verstärkung des Fahrgestells und den Umbau der Aufhängung vor einer Veranstaltung. Im Jahr 2011 wurde es von einem der ehemaligen Navigatoren der 883 GOH gekauft. Mit FIA- und MSA-Papieren gewann der TR4 weitere Veranstaltungen und nahm an der Tulpen-Rallye und der Rallye der Tests teil. Das Auto hat viele Gesamtsiege errungen, der bekannteste war die jährliche Rally of the Tests der Classic Rally Association 2014, bei der die ursprüngliche RAC Rally of GB für Rallyeautos aus den 1950er und 1960er Jahren gefeiert wird. Nach drei harten Einsatztagen war der TR4 das Siegerauto, und danach wurde das Auto einer Überprüfung unterzogen und für die nächste Saison vorbereitet.
Im Jahr 2015 wurde der TR4 an den letzten Besitzer in York verkauft und war Teil einer Sammlung, die für einige Bergrennen und den allgemeinen Straßeneinsatz verwendet wurde und etwa 1.000 fehlerfreie Meilen zurücklegte. Der TR4 wurde zu uns gefahren und bei einem Straßentest können wir sagen, dass er unglaublich beeindruckend zu fahren ist. Das Auto ist sehr schnell, absolut zuverlässig und bietet außergewöhnliche Leistung. Dies ist ein Straßen-Rallye-Siegerauto und es fühlt sich auf jeden Fall auch so an, perfekt für Veranstaltungen wie LeJog, aber mit seiner langen Geschichte bei Straßen-Rallyes ist es natürlich sehr gut für Langstreckentouren geeignet und bietet nicht nur TR-Leistung der Spitzenklasse, aber vor allem Zuverlässigkeit und ein hohes Maß an Robustheit. Das Auto macht den Eindruck eines echten „Benutzers“, ist strukturell hervorragend und das Gesamterscheinungsbild ist so, wie man es von einem erstklassigen älteren Restaurierungsfahrzeug erwarten würde, das an Wettkämpfen teilgenommen hat. Dies ist ein brillantes Auto, echte Herkunft, aber es macht auch unglaublich viel Spaß, es zu fahren, und die Mechanik ist von höchster Qualität.
