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1962' Triumph TR4
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£39,995Publicado 14 Junho 2024ID: BLhbmG
- Yorkshire
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Information from the owner
Idade: 62 anos
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Verde
Comentários do vendedor sobre 1962' Triumph TR4
Temos o prazer de oferecer ao mercado este carro de rali histórico muito conhecido e de grande sucesso. 883 GOH é um exemplo do mercado doméstico do Reino Unido que foi construído em 9 de maio de 1962, saindo da fábrica com acabamento em British Racing Green com acabamento vermelho, Surrey Hard Top, Overdrive, Heater e Wire Wheels. O Triumph foi fornecido novo pelos agentes de Birmingham P. J Evans Limited e fornecido novo para um cavalheiro baseado em Derbyshire e destacado fora do Reino Unido. O primeiro proprietário decidiu vender o TR4 através de uma garagem local para seus pais em 1964 e ficou então nas mãos de seu segundo proprietário, um membro do London Motor Club que trabalhou para a EMI (Electrical & Music Industries Ltd) e durante meados da década de 1960 gostei de alguns ralis no TR4. Em 1968, o segundo proprietário foi designado para os EUA pela EMI, e o TR4 passou a maior parte dos 30 anos seguintes guardado.
O TR4 foi vendido em 1998 e nos dois a três anos seguintes o TR4 foi completamente reconstruído e aprimorado para ralis históricos de estrada. Todos os painéis originais foram mantidos e apenas duas novas soleiras tiveram que ser adquiridas, a base das asas foi remetalizada e o carro preparado e repintado. O TR4 foi reconstruído com padrões muito elevados e tem uma especificação impressionante com um motor de alta especificação de 2.188 cc em webers duplos, radiador Motorsport e tanque coletor, tanque de coleta de óleo de liga, caixa de câmbio aprimorada com overdrive e comutação dupla, meia gaiola, assentos de rally Revington TR e chicotes, sistema de freio duplo com polarização ajustável, Quaife LSD, tanque de combustível personalizado com bombas de combustível duplas Facet, radiador de óleo TRE com especificação Motorsport, barras de segurança Revington dianteiras e traseiras e kit de suspensão, freio de mão central fly off, viagem Brantz e temporizadores duplos de rally, conversão de correia de ventilador estreita, motor de partida de alto torque, aberturas laterais Works TR, antepara traseira selada à prova de fogo e capota rígida de alumínio Surrey.
A partir de 2001, o Triumph competiu em eventos e venceu dois eventos do HRCR Clubman's Championship e o Circuito do País de Gales de 3 dias em 2003. Devido a problemas de saúde, o TR4 teve que ser vendido em 2007 e o proprietário deixou registrado que de oito Propriedade de TR, este foi provavelmente o melhor que ele já teve. O carro então venceu mais três eventos e teve um grande trabalho de preparação com Revington TR, apenas uma fatura totalizando quase £ 7.000 para refortalecimento do chassi e reconstrução da suspensão antes de um evento. Em 2011 foi adquirido por um dos ex-navegadores do 883 GOH. Com documentos da FIA e MSA, o TR4 venceu outras provas e competiu no Tulip Rally e no Rally das Provas. O carro teve muitas vitórias definitivas, sendo a mais notável o Rally dos Testes anual da Classic Rally Association de 2014, que é uma celebração do RAC Rally da GB original para carros de rally das décadas de 1950 e 1960. Após três dias difíceis de ação, o TR4 foi o carro vencedor e, depois disso, o carro foi verificado e preparado para a próxima temporada.
Em 2015, o TR4 foi vendido ao último proprietário em York e faz parte de uma coleção, usada para alguns eventos de escalada e uso geral em estradas, cobrindo cerca de 1.000 milhas sem falhas. O TR4 foi levado até nós e, em testes de estrada, podemos relatar que é incrivelmente impressionante de dirigir. O carro é muito rápido, totalmente confiável e oferece desempenho excepcional. Este é um carro vencedor de ralis de estrada e certamente parece que é, perfeito para eventos como LeJog, mas é claro, com sua rica história em ralis de estrada, é claramente muito capaz de percorrer longas distâncias e oferecer não apenas desempenho TR de primeira classe, mas o mais importante é a confiabilidade e um alto nível de robustez. O carro apresenta-se bem como um verdadeiro ‘utilizador’, é estruturalmente excelente e a aparência geral é a que seria de esperar de um restauro antigo de alta qualidade que está habituado a competir em eventos. Este é um carro brilhante, de verdadeira proveniência, mas também incrivelmente divertido de dirigir, com mecânica de alta qualidade.
O TR4 foi vendido em 1998 e nos dois a três anos seguintes o TR4 foi completamente reconstruído e aprimorado para ralis históricos de estrada. Todos os painéis originais foram mantidos e apenas duas novas soleiras tiveram que ser adquiridas, a base das asas foi remetalizada e o carro preparado e repintado. O TR4 foi reconstruído com padrões muito elevados e tem uma especificação impressionante com um motor de alta especificação de 2.188 cc em webers duplos, radiador Motorsport e tanque coletor, tanque de coleta de óleo de liga, caixa de câmbio aprimorada com overdrive e comutação dupla, meia gaiola, assentos de rally Revington TR e chicotes, sistema de freio duplo com polarização ajustável, Quaife LSD, tanque de combustível personalizado com bombas de combustível duplas Facet, radiador de óleo TRE com especificação Motorsport, barras de segurança Revington dianteiras e traseiras e kit de suspensão, freio de mão central fly off, viagem Brantz e temporizadores duplos de rally, conversão de correia de ventilador estreita, motor de partida de alto torque, aberturas laterais Works TR, antepara traseira selada à prova de fogo e capota rígida de alumínio Surrey.
A partir de 2001, o Triumph competiu em eventos e venceu dois eventos do HRCR Clubman's Championship e o Circuito do País de Gales de 3 dias em 2003. Devido a problemas de saúde, o TR4 teve que ser vendido em 2007 e o proprietário deixou registrado que de oito Propriedade de TR, este foi provavelmente o melhor que ele já teve. O carro então venceu mais três eventos e teve um grande trabalho de preparação com Revington TR, apenas uma fatura totalizando quase £ 7.000 para refortalecimento do chassi e reconstrução da suspensão antes de um evento. Em 2011 foi adquirido por um dos ex-navegadores do 883 GOH. Com documentos da FIA e MSA, o TR4 venceu outras provas e competiu no Tulip Rally e no Rally das Provas. O carro teve muitas vitórias definitivas, sendo a mais notável o Rally dos Testes anual da Classic Rally Association de 2014, que é uma celebração do RAC Rally da GB original para carros de rally das décadas de 1950 e 1960. Após três dias difíceis de ação, o TR4 foi o carro vencedor e, depois disso, o carro foi verificado e preparado para a próxima temporada.
Em 2015, o TR4 foi vendido ao último proprietário em York e faz parte de uma coleção, usada para alguns eventos de escalada e uso geral em estradas, cobrindo cerca de 1.000 milhas sem falhas. O TR4 foi levado até nós e, em testes de estrada, podemos relatar que é incrivelmente impressionante de dirigir. O carro é muito rápido, totalmente confiável e oferece desempenho excepcional. Este é um carro vencedor de ralis de estrada e certamente parece que é, perfeito para eventos como LeJog, mas é claro, com sua rica história em ralis de estrada, é claramente muito capaz de percorrer longas distâncias e oferecer não apenas desempenho TR de primeira classe, mas o mais importante é a confiabilidade e um alto nível de robustez. O carro apresenta-se bem como um verdadeiro ‘utilizador’, é estruturalmente excelente e a aparência geral é a que seria de esperar de um restauro antigo de alta qualidade que está habituado a competir em eventos. Este é um carro brilhante, de verdadeira proveniência, mas também incrivelmente divertido de dirigir, com mecânica de alta qualidade.
