6 fotos
1962' Triumph TR4
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
£39,995Publicado 14 junio 2024ID: BLhbmG
Caducado
hace 5 meses
hace 5 meses
Information from the owner
Edad: 62 años
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Verde
Comentarios del vendedor sobre 1962' Triumph TR4
Estamos encantados de ofrecer al mercado este coche de rally histórico muy conocido y de gran éxito. 883 GOH es un ejemplar del mercado interno del Reino Unido que se construyó el 9 de mayo de 1962 y salió de fábrica con un acabado en British Racing Green con molduras rojas, techo rígido Surrey, sobremarcha, calentador y ruedas de alambre. El Triumph fue suministrado nuevo por los agentes de Birmingham, P. J Evans Limited, y se lo entregó nuevo a un caballero con sede en Derbyshire destinado fuera del Reino Unido. El primer propietario decidió vender el TR4 a través de un garaje local a sus padres en 1964 y quedó entonces en manos de su segundo propietario, un miembro del London Motor Club que trabajó para EMI (Electrical & Music Industries Ltd) y a mediados de los años 1960. Disfruté de algunos rallyes en el TR4. En 1968, el segundo propietario fue asignado a EE. UU. con EMI, y el TR4 pasó la mayor parte de los siguientes 30 años almacenado.
El TR4 se vendió en 1998 y durante los siguientes dos o tres años el TR4 fue completamente reconstruido y mejorado para los históricos rallyes en carretera. Se conservaron todos los paneles originales y sólo hubo que comprar dos umbrales nuevos, se volvió a metalizar la base de las aletas y se preparó y repintó el coche. El TR4 fue reconstruido con estándares muy altos y tiene una especificación impresionante con un motor de alta especificación de 2188 cc en Webers gemelos, radiador y tanque colector de deportes de motor, tanque de recolección de aceite de aleación, caja de cambios mejorada con sobremarcha y doble conmutación, media jaula, asientos de rally Revington TR. y arneses, sistema de frenos dobles con polarización ajustable, Quaife LSD, tanque de combustible personalizado con bombas de combustible gemelas Facet, enfriador de aceite TRE con especificaciones de deportes de motor, barras antivuelco y kit de suspensión Revington delanteras y traseras, freno de mano central, temporizadores de viaje Brantz y de rally gemelos. conversión de correa de ventilador angosta, motor de arranque de alto torque, respiraderos laterales Works TR, mamparo trasero sellado a prueba de fuego y techo rígido de aluminio Surrey.
Desde 2001, la Triumph compitió en eventos y ganó dos eventos del Campeonato HRCR Clubman y el Circuito de Gales de 3 días en 2003. Debido a problemas de salud, la TR4 tuvo que venderse en 2007 y el propietario ha dejado constancia de que dijo de ocho Propiedad de TR, probablemente era la mejor que había tenido. Luego, el coche ganó otros tres eventos y tuvo un importante trabajo de preparación con Revington TR, una sola factura que ascendió a casi £7000 por el reforzamiento del chasis y la reconstrucción de la suspensión antes de un evento. En 2011 fue adquirido por uno de los antiguos navegantes del 883 GOH. Con documentos FIA y MSA, el TR4 ganó más eventos y compitió en el Tulip Rally y el Rally de las Pruebas. El coche ha tenido muchas victorias absolutas, la más destacada fue el Rally de Pruebas anual de la Classic Rally Association de 2014, que es una celebración del RAC Rally of GB original para coches de rally de las décadas de 1950 y 1960. Después de tres duros días de acción, el TR4 fue el coche ganador, y después de esto, el coche fue revisado y preparado para la siguiente temporada.
En 2015, el TR4 se vendió al último propietario en York y formó parte de una colección, utilizado para algunos eventos de escalada y uso general en carretera que cubre aproximadamente 1000 millas sin fallas. Nos han conducido el TR4 y en la prueba de carretera podemos informar que es increíblemente impresionante de conducir. El coche es muy rápido, totalmente fiable y ofrece un rendimiento excepcional. Este es un coche ganador de rallyes en carretera y sin duda lo parece, perfecto para eventos como LeJog, pero, por supuesto, con su rica historia en rallyes en carretera, es claramente muy capaz de recorrer largas distancias y ofrece no sólo un rendimiento TR de primera clase, pero lo más importante es la fiabilidad y un alto nivel de robustez. El coche se presenta bien como un verdadero "usuario", es estructuralmente excelente y la apariencia general es la que se espera de una restauración antigua de alta calidad que ha estado acostumbrada a competir en eventos. Es un coche brillante, de verdadera procedencia pero también increíblemente divertido de conducir, con una mecánica de primera calidad.
El TR4 se vendió en 1998 y durante los siguientes dos o tres años el TR4 fue completamente reconstruido y mejorado para los históricos rallyes en carretera. Se conservaron todos los paneles originales y sólo hubo que comprar dos umbrales nuevos, se volvió a metalizar la base de las aletas y se preparó y repintó el coche. El TR4 fue reconstruido con estándares muy altos y tiene una especificación impresionante con un motor de alta especificación de 2188 cc en Webers gemelos, radiador y tanque colector de deportes de motor, tanque de recolección de aceite de aleación, caja de cambios mejorada con sobremarcha y doble conmutación, media jaula, asientos de rally Revington TR. y arneses, sistema de frenos dobles con polarización ajustable, Quaife LSD, tanque de combustible personalizado con bombas de combustible gemelas Facet, enfriador de aceite TRE con especificaciones de deportes de motor, barras antivuelco y kit de suspensión Revington delanteras y traseras, freno de mano central, temporizadores de viaje Brantz y de rally gemelos. conversión de correa de ventilador angosta, motor de arranque de alto torque, respiraderos laterales Works TR, mamparo trasero sellado a prueba de fuego y techo rígido de aluminio Surrey.
Desde 2001, la Triumph compitió en eventos y ganó dos eventos del Campeonato HRCR Clubman y el Circuito de Gales de 3 días en 2003. Debido a problemas de salud, la TR4 tuvo que venderse en 2007 y el propietario ha dejado constancia de que dijo de ocho Propiedad de TR, probablemente era la mejor que había tenido. Luego, el coche ganó otros tres eventos y tuvo un importante trabajo de preparación con Revington TR, una sola factura que ascendió a casi £7000 por el reforzamiento del chasis y la reconstrucción de la suspensión antes de un evento. En 2011 fue adquirido por uno de los antiguos navegantes del 883 GOH. Con documentos FIA y MSA, el TR4 ganó más eventos y compitió en el Tulip Rally y el Rally de las Pruebas. El coche ha tenido muchas victorias absolutas, la más destacada fue el Rally de Pruebas anual de la Classic Rally Association de 2014, que es una celebración del RAC Rally of GB original para coches de rally de las décadas de 1950 y 1960. Después de tres duros días de acción, el TR4 fue el coche ganador, y después de esto, el coche fue revisado y preparado para la siguiente temporada.
En 2015, el TR4 se vendió al último propietario en York y formó parte de una colección, utilizado para algunos eventos de escalada y uso general en carretera que cubre aproximadamente 1000 millas sin fallas. Nos han conducido el TR4 y en la prueba de carretera podemos informar que es increíblemente impresionante de conducir. El coche es muy rápido, totalmente fiable y ofrece un rendimiento excepcional. Este es un coche ganador de rallyes en carretera y sin duda lo parece, perfecto para eventos como LeJog, pero, por supuesto, con su rica historia en rallyes en carretera, es claramente muy capaz de recorrer largas distancias y ofrece no sólo un rendimiento TR de primera clase, pero lo más importante es la fiabilidad y un alto nivel de robustez. El coche se presenta bien como un verdadero "usuario", es estructuralmente excelente y la apariencia general es la que se espera de una restauración antigua de alta calidad que ha estado acostumbrada a competir en eventos. Es un coche brillante, de verdadera procedencia pero también increíblemente divertido de conducir, con una mecánica de primera calidad.
