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1972' TVR Vixen
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£49,950Veröffentlicht 8 April 2025ID: Vtk8Bz
- Cheshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 53 Jahre
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Schwarz
Verkäuferkommentare zu 1972' TVR Vixen
Diese Informationen wurden automatisch übersetzt. Original anzeigenDiese Informationen werden in ihrer Originalsprache angezeigt. ÜbersetzenDer legendäre „Tuscan“ wurde 1967 eingeführt und in der bescheidenen Fabrik von TVR in der Bristol Lane, Blackpool, produziert. Im Wesentlichen ein Nachfolger des Griffith - ein beliebtes Auto, aber eines, das leider mit dem Ruf der Unzuverlässigkeit geplagt wurde. Das Ethos von TVR bestand darin, kleine, handgefertigte Sportwagen mit Schwerpunkt auf Leistung und Einfachheit zu schaffen. Das neue toskanische Modell kam in zwei Guises - ein V6 sorgte für praktischere Alltagsnutzung, während sich der V8 auf Hochleistungs -Motoring konzentrierte, und wurde bald das Auto, das auf der Rennstrecke zu schlagen war. In TVR -Begriffen war dieses neue Auto relativ beliebt. 173 Beispiele ließen die Produktionslinie insgesamt ein. Originale, ungestörte Beispiele sind daher äußerst gefragt (und wertvoll!). In der Lage zu einer beeindruckenden 150 Meilen pro Stunde in einer geraden Linie und gleichmäßig mit Scheibenbremsen ausgestattet. Nur 73 V8-Engined-Tuskaner wurden produziert und hauptsächlich in den USA verkauft. Aufgrund ihrer Knappheit und ihrer zeitgenössischen Nachfrage haben sich jedoch viele kleinere (und oft jüngere) TVRs seitdem in diese wünschenswerten frühen Modelle verwandelt. Das Vixen S2/ 3/4 ist das häufigste Spenderfahrzeug der Wahl, da es den gleichen Stil der Karosserie- und Chassis -Konfiguration verwendet.
Das Auto, das hier von Adam Sykes & Co hier angeboten wurde, begann das Leben als Einstiegs-S4-Vixen mit dem stärkeren Chassis der M-Serie (angeblich nur an den letzten sechs Produktionsautos). Später auf 2-Liter-Ford Power aufgerüstet, stellen Fotos in der History-Datei des Autos vor, die vor vielen Jahrzehnten in diesem Deckmantel auf dem richtigen Weg konkurrieren. Immer noch mit seinem 2-Liter-Vierzylindermotor ausgestattet, wenn er von unserem begeisterten Anbieter und produktiven Rennfahrer erworben wurde. Er sah den perfekten Kandidaten für eine vielseitige, v8-enginierte Straßenrunde, die gleichermaßen für schnelle Straßen- und Ausdauer-Kundgebungen geeignet war, aber auch, die in Wut auf einer Rennstrecke, Sprints und Hill-Klimazonen verwendet werden konnte. Project Heaven, die in Peterborough ansässigen klassischen und Sportwagen-Restaurierungsspezialisten wurden ausgewählt, um die Transformation durchzuführen, und schuf dabei etwas Besonderes!
Mit einer beeindruckenden Spezifikation und basiert mit einer Gesamtkostenkosten; Zu den durchgeführten Arbeiten gehörten ein vollständig dokumentierter Streifen zum nackten Chassis, ein motorischer Top-Specification 289Ci-V8-Motor mit einer neuen Stahlkurbelwelle und Con-Rods, geschmiedete Pistons, Großvalvalve-Legierungszylinderköpfe, Sport-Kamerawellen, Leichtmetall-Wasserpumpen, Leichtfliegenbly-Wut-Flywheel-Differenz, New Super T10, New Super T10, New Super T10-Gearbox, Rebuilt-Salisbury-Flow-Wheel-Differo-New-Lega-Strahlung. Morris verbesserte Antriebswellen, neue hintere Aufrechnungen, neue Spulen-Overs rundum, neue entlüftete Bremsscheiben und Bremssättel, die von Master-Zylinder mit zwei Einstellungen betrieben wurden, maßgeschneiderte Roll-Cage, Sparco-Wettbewerbssitze und Sabelt-Gurte, GPS-Speedo, neue Drahtstätten, Schalttöne und Schalttypen, die sich auf die Weiterung des Getriebs und das Wechsel des Getriebs und des Auftriebs der Weitdienste und der Weitdienste und dem Weit der Weites-Mühe-Mühe und dem Wechsel des Weites, das sich auf den Weg befinden. Project Heaven hat auf Turrino poliertem Legierungs-Rim-Tubeless-Drahträdern gefahren und hat bestätigt, dass die aktuellen Kosten für die Replikation dieses fantastischen TVR weit über 150 000 GBP liegen würden!
Angeboten mit einer umfassenden und beträchtlichen Historie -Datei, die buchstäblich Hunderte von Fotografien umfasst, die die Restaurierung dokumentieren, sowie Rechnungen, Quittungen und sonnenbezogene Unterlagen, die so gut wie alles andere beschreiben. Die Spezifikation kann nur als phänomenal beschrieben werden! "KLG 116L" befindet sich irgendwo irgendwo zwischen einem ultraschnellen Straßenauto und einem umfassenden Feuerspurmonster. Der TVR verfügt nicht über FIA -Papiere, aber in Bezug auf die Berechtigung werden mit offenen Waffen für CSCC Swinging Sechziger, HSCC Historic Roadsports, Road Sports, Equipè GTS und eine Vielzahl von anderen mit nur geringfügigen Fettern/ Veränderungen begrüßt. Das Erreichen von FIA -Papieren sollte nicht schwierig sein, wenn eine höhere Motorsportstufe das Ziel ist, und wir sind der Meinung, dass dieses Auto der perfekte Kandidat ist, um Ihren Displayschrank mit Besteck zu füllen!
Dieses auffällige Beispiel, das sich in unserer jüngsten Fotografie -Sitzung fehlerhaft verhalten (und absolut großartig), hebt sich aus den richtigen Gründen wirklich von der Menge ab. In einem aktuellen V5C-Dokument in Großbritannien registriert und zu einem Bruchteil seiner Baukosten zum Verkauf angeboten, ist „KLG 116L“ absolut bereit, genutzt und genossen zu werden.
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