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1972' TVR Vixen
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£49,950Publié 8 Avril 2025ID: Vtk8Bz
- Cheshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 53 années
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1972' TVR Vixen
Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. TraduireL’emblématique «toscan» a été introduite en 1967 et produite à la modeste usine de TVR à Bristol Lane, Blackpool. Essentiellement un successeur du Griffith - une voiture populaire, mais qui était malheureusement tourmentée avec une réputation de manque de fiabilité. La philosophie de TVR devait créer des voitures de sport à petite échelle et fabriquées à la main en mettant l'accent sur les performances et la simplicité. Le nouveau modèle toscan est venu sous deux formes - un V6 s'adressait à une utilisation routière quotidienne plus pratique, tandis que le V8 était axé sur la conduite de haute performance, et est rapidement devenu la voiture à battre sur la piste de course. En termes TVR, cette nouvelle voiture était relativement populaire, avec 173 exemples laissant la ligne de production au total. Les exemples originaux et non molés sont donc désormais extrêmement recherchés (et précieux!). Capable d'un impressionnant 150 mph en ligne droite et ajusté en standard avec des freins à disque tout autour; Seulement 73 Tuscans à moteur du V8 ont été produits et principalement vendus sur le marché américain. Cependant, en raison de leur rareté et de leur demande contemporaine, de nombreux TVR plus petits (et souvent plus jeunes) se sont depuis transformés en ces premiers modèles souhaitables. Le Vixen S2 / 3/4 est le véhicule donneur le plus courant de choix, car il utilise le même style de carrosserie et de configuration de châssis.
La voiture a fièrement offerte ici par Adam Sykes & Co a commencé sa vie en tant que renarde S4 d'entrée de gamme, en utilisant le châssis de la série M plus fort (réputé adapté aux six dernières voitures de production). Plus tard, mis à niveau vers Ford Power de 2 litres, des photographies dans le fichier d'histoire de la voiture le représentent en concurrence sur la bonne voie il y a plusieurs décennies. Toujours équipé de son moteur à quatre cylindres de 2 litres lorsqu'il est acquis par notre vendeur enthousiaste et coureur prolifique; Il a vu le candidat parfait pour un roche routière polyvalente à moteur V8, également adapté aux travaux routiers rapides et aux rallyes d'endurance, mais aussi qui pourraient être utilisés dans la colère sur un circuit, des sprints et des climes de colline. Project Heaven, les spécialistes de la restauration de voitures de sport basés à Peterborough, ont été sélectionnés pour entreprendre la transformation et créé quelque chose de plutôt spécial dans le processus!
Bénéficiant d'une spécification impressionnante et construit avec un mépris total pour le coût; Les travaux effectués comprenaient une bande entièrement documentée jusqu'au châssis nu, l'ajustement d'un moteur V8 289ci de spécification haut Arbres de transmission améliorées, nouveaux montants arrière, nouvelles bobines tout autour, nouveaux disques de frein à ventilation et étriers exploités par des maîtres à biais réglables jumeaux, des cage à roulettes sur mesure, des sièges de compétition SPARCO et des harnais Sabelt, un speedo GPS, un nouveau câble de câblage, un tableau de bord allié pour s'adapter au tunnel de transmission plus large et au type de tableau de bord de la concours et aux commutateurs. Roulant sur des roues en fil sans tubeless en alliage en alliage poli, Project Heaven a confirmé que le coût actuel pour reproduire ce TVR incroyable dépasserait bien 150 000 £!
Offert avec un fichier d'histoire complet et important, comprenant littéralement des centaines de photographies documentant la restauration, ainsi que des factures, des reçus et des documents divers de détails sur tout le reste. La spécification ne peut être décrite que comme phénoménale! «KLG 116L» se trouve bien quelque part entre une voiture de route ultra-rapide et un monstre de piste à feu. Le TVR n'a pas de papiers FIA mais, en termes d'admissibilité serait accueilli à des bras ouverts au CSCC balançant les années 60, HSCC Historic Roadsports, les sports routiers des années 1970, les équipements d'équipe La réalisation des papiers FIA ne devrait pas être difficile si un niveau supérieur de sport automobile est le but et que nous pensons que cette voiture est le candidat parfait pour remplir votre armoire d'affichage avec de l'argenterie!
Se comportant sans faute lors de notre récente séance de photographie (et sons absolument magnifique), cet exemple frappant terminé en noir de jonc, se démarque vraiment de la foule pour toutes les bonnes raisons. Enregistré au Royaume-Uni sur un document V5C actuel, et offert à la vente à une fraction de son coût de construction, «KLG 116L» est absolument prêt à être utilisé et apprécié.
La voiture a fièrement offerte ici par Adam Sykes & Co a commencé sa vie en tant que renarde S4 d'entrée de gamme, en utilisant le châssis de la série M plus fort (réputé adapté aux six dernières voitures de production). Plus tard, mis à niveau vers Ford Power de 2 litres, des photographies dans le fichier d'histoire de la voiture le représentent en concurrence sur la bonne voie il y a plusieurs décennies. Toujours équipé de son moteur à quatre cylindres de 2 litres lorsqu'il est acquis par notre vendeur enthousiaste et coureur prolifique; Il a vu le candidat parfait pour un roche routière polyvalente à moteur V8, également adapté aux travaux routiers rapides et aux rallyes d'endurance, mais aussi qui pourraient être utilisés dans la colère sur un circuit, des sprints et des climes de colline. Project Heaven, les spécialistes de la restauration de voitures de sport basés à Peterborough, ont été sélectionnés pour entreprendre la transformation et créé quelque chose de plutôt spécial dans le processus!
Bénéficiant d'une spécification impressionnante et construit avec un mépris total pour le coût; Les travaux effectués comprenaient une bande entièrement documentée jusqu'au châssis nu, l'ajustement d'un moteur V8 289ci de spécification haut Arbres de transmission améliorées, nouveaux montants arrière, nouvelles bobines tout autour, nouveaux disques de frein à ventilation et étriers exploités par des maîtres à biais réglables jumeaux, des cage à roulettes sur mesure, des sièges de compétition SPARCO et des harnais Sabelt, un speedo GPS, un nouveau câble de câblage, un tableau de bord allié pour s'adapter au tunnel de transmission plus large et au type de tableau de bord de la concours et aux commutateurs. Roulant sur des roues en fil sans tubeless en alliage en alliage poli, Project Heaven a confirmé que le coût actuel pour reproduire ce TVR incroyable dépasserait bien 150 000 £!
Offert avec un fichier d'histoire complet et important, comprenant littéralement des centaines de photographies documentant la restauration, ainsi que des factures, des reçus et des documents divers de détails sur tout le reste. La spécification ne peut être décrite que comme phénoménale! «KLG 116L» se trouve bien quelque part entre une voiture de route ultra-rapide et un monstre de piste à feu. Le TVR n'a pas de papiers FIA mais, en termes d'admissibilité serait accueilli à des bras ouverts au CSCC balançant les années 60, HSCC Historic Roadsports, les sports routiers des années 1970, les équipements d'équipe La réalisation des papiers FIA ne devrait pas être difficile si un niveau supérieur de sport automobile est le but et que nous pensons que cette voiture est le candidat parfait pour remplir votre armoire d'affichage avec de l'argenterie!
Se comportant sans faute lors de notre récente séance de photographie (et sons absolument magnifique), cet exemple frappant terminé en noir de jonc, se démarque vraiment de la foule pour toutes les bonnes raisons. Enregistré au Royaume-Uni sur un document V5C actuel, et offert à la vente à une fraction de son coût de construction, «KLG 116L» est absolument prêt à être utilisé et apprécié.
