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1972' TVR Vixen
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£49,950Publicado 8 Abril 2025ID: Vtk8Bz
- Cheshire
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Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 53 anos
Transmissão: Manual
Cor exterior: Preto
Comentários do vendedor sobre 1972' TVR Vixen
Esta informação foi traduzida automaticamente. Mostrar originalEsta informação é mostrada em sua língua original. TraduzirO icônico 'Toscano' foi introduzido em 1967 e produzido na modesta fábrica da TVR em Bristol Lane, Blackpool. Essencialmente, um sucessor do Griffith - um carro popular, mas infelizmente foi atormentado por uma reputação de falta de confiabilidade. O ethos da TVR era criar carros esportivos em pequena escala e construídos à mão, com ênfase no desempenho e na simplicidade. O novo modelo da Toscana veio em duas formas - um V6 atendido para uso mais prático diário, enquanto o V8 estava focado no automobilismo de alto desempenho e logo se tornou o carro a bater na pista de corrida. Em termos de TVR, este carro novo era relativamente popular, com 173 exemplos deixando a linha de produção no total. Exemplos originais e não molestados são, portanto, agora extremamente procurados (e valiosos!). Capaz de impressionante 150 mph em uma linha reta e montado como padrão com freios a disco o tempo todo; Apenas 73 tuscos com motor V8 foram produzidos e vendidos principalmente no mercado dos EUA. No entanto, devido à sua escassez e demanda contemporânea, muitos TVRs menores (e muitas vezes mais jovens) se transformaram nesses modelos iniciais desejáveis. O Vixen S2/ 3/4 é o veículo doador mais comum de escolha, pois utiliza o mesmo estilo de configuração de carroceria e chassi.
O carro orgulhosamente oferecido aqui por Adam Sykes & Co começou a vida como um S4 Vixen de nível básico, utilizando o chassi mais forte da série M (superando apenas os últimos seis carros de produção). Mais tarde, atualizou para o Ford Power de 2 litros, as fotografias no arquivo de história do carro o descrevem competindo na pista nesse disfarce há muitas décadas. Ainda equipado com seu motor de 2 litros e quatro cilindros quando adquirido por nosso entusiasmado fornecedor e piloto prolífico; Ele viu o candidato perfeito para um verso de estrada versátil, com motor V8, igualmente adequado para trabalhos rápidos e comícios de resistência, mas também isso poderia ser usado com raiva em um circuito, sprints e colinas. O Project Heaven, os especialistas em restauração clássica e de carros esportivos de Peterborough, foram selecionados para realizar a transformação e criaram algo bastante especial no processo!
Com uma especificação impressionante e construída com um total desrespeito ao custo; work carried out included a fully documented strip down to the bare chassis, fitment of a top-specification 289ci V8 engine incorporating a new steel crankshaft and con-rods, forged pistons, big-valve alloy cylinder heads, sports camshafts, alloy water pump, lightweight flywheel, new alloy radiator, new Super T10 gearbox, rebuilt Salisbury 4HU diff, new Bailey Morris Atualizados eixos de transmissão, novas vertritas traseiras, novas bobinas em toda a redonda, novos discos de freio ventilados e pinças operadas por cilindros mestres de polarização ajustável duplos, gaiola de rolagem personalizada, assentos de competição de Sparco e swetawing. Montando em rodas de arame de liga de liga de liga de liga de liga com turrino, o Project Heaven confirmou que o custo atual para replicar esse incrível TVR seria mais alto de £ 150.000!
Oferecido com um arquivo de histórico abrangente e considerável, compreendendo literalmente centenas de fotografias que documentam a restauração, além de faturas, recibos e documentos diversos detalhando quase todo o resto. A especificação só pode ser descrita como fenomenal! "KLG 116L" fica bem em algum lugar entre um carro de estrada ultra-rápido e um monstro de pista de respiração de incêndio. O TVR não possui papéis da FIA, mas, em termos de elegibilidade, seria recebido de braços abertos ao CSCC Swinging Sixtys, HSCC Historic Roadsports, esportes de estrada da década de 1970, equipamentos GTS e uma infinidade de outros com apenas pequenas mudanças/ mudanças. A obtenção de trabalhos da FIA não deve ser difícil se um nível mais alto do automobilismo for o objetivo e sentimos que este carro é o candidato perfeito para preencher seu gabinete de exibição com talheres!
Comportando -se impecável em nossa recente sessão de fotografia (e soando absolutamente magnífica), este exemplo impressionante terminado em Jet Black, realmente se destaca da multidão pelas razões certas. Registrado no Reino Unido em um documento V5C atual e oferecido para venda por uma fração de seu custo de construção, o 'KLG 116L' está absolutamente pronto para ser usado e apreciado.
O carro orgulhosamente oferecido aqui por Adam Sykes & Co começou a vida como um S4 Vixen de nível básico, utilizando o chassi mais forte da série M (superando apenas os últimos seis carros de produção). Mais tarde, atualizou para o Ford Power de 2 litros, as fotografias no arquivo de história do carro o descrevem competindo na pista nesse disfarce há muitas décadas. Ainda equipado com seu motor de 2 litros e quatro cilindros quando adquirido por nosso entusiasmado fornecedor e piloto prolífico; Ele viu o candidato perfeito para um verso de estrada versátil, com motor V8, igualmente adequado para trabalhos rápidos e comícios de resistência, mas também isso poderia ser usado com raiva em um circuito, sprints e colinas. O Project Heaven, os especialistas em restauração clássica e de carros esportivos de Peterborough, foram selecionados para realizar a transformação e criaram algo bastante especial no processo!
Com uma especificação impressionante e construída com um total desrespeito ao custo; work carried out included a fully documented strip down to the bare chassis, fitment of a top-specification 289ci V8 engine incorporating a new steel crankshaft and con-rods, forged pistons, big-valve alloy cylinder heads, sports camshafts, alloy water pump, lightweight flywheel, new alloy radiator, new Super T10 gearbox, rebuilt Salisbury 4HU diff, new Bailey Morris Atualizados eixos de transmissão, novas vertritas traseiras, novas bobinas em toda a redonda, novos discos de freio ventilados e pinças operadas por cilindros mestres de polarização ajustável duplos, gaiola de rolagem personalizada, assentos de competição de Sparco e swetawing. Montando em rodas de arame de liga de liga de liga de liga de liga com turrino, o Project Heaven confirmou que o custo atual para replicar esse incrível TVR seria mais alto de £ 150.000!
Oferecido com um arquivo de histórico abrangente e considerável, compreendendo literalmente centenas de fotografias que documentam a restauração, além de faturas, recibos e documentos diversos detalhando quase todo o resto. A especificação só pode ser descrita como fenomenal! "KLG 116L" fica bem em algum lugar entre um carro de estrada ultra-rápido e um monstro de pista de respiração de incêndio. O TVR não possui papéis da FIA, mas, em termos de elegibilidade, seria recebido de braços abertos ao CSCC Swinging Sixtys, HSCC Historic Roadsports, esportes de estrada da década de 1970, equipamentos GTS e uma infinidade de outros com apenas pequenas mudanças/ mudanças. A obtenção de trabalhos da FIA não deve ser difícil se um nível mais alto do automobilismo for o objetivo e sentimos que este carro é o candidato perfeito para preencher seu gabinete de exibição com talheres!
Comportando -se impecável em nossa recente sessão de fotografia (e soando absolutamente magnífica), este exemplo impressionante terminado em Jet Black, realmente se destaca da multidão pelas razões certas. Registrado no Reino Unido em um documento V5C atual e oferecido para venda por uma fração de seu custo de construção, o 'KLG 116L' está absolutamente pronto para ser usado e apreciado.
