6 foto
1972' Vauxhall Viva
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
£4,750Veröffentlicht 16 Juli 2021ID: TyQ44F
Abgelaufen
3 Jahre, 4 Monate her
3 Jahre, 4 Monate her
Information from the owner
Alter: 49 Jahre
Außenfarbe: Beige
Verkäuferkommentare zu 1972' Vauxhall Viva
Hallo und willkommen bei der Anzeige für meinen 1972er Opel Viva HC Deluxe.
Es ist ein 1256cc OHV mit dem Zenith Vergaser, beige Innen auf einem Cameo beige Körper mit hellbrauner Vinyloberseite.
Ich habe die Viva seit 2 Jahren, in meinem Besitz habe ich dem Motor einen Service inkl. neuer Wasserpumpe gegeben, den Zenith getunt und umgebaut und die Ventile gespalten, ein zweites Paar Räder mit nagelneuen Reifen gekauft und aussortiert etwas Oberflächenrost auf einer Schwelle, keine Sorge, ich habe die Verkleidungen innen überprüft, es gibt keine Korrosion, es war nur außen.
Ich habe einen zweiten Vergaser und Einlass gefunden, der der Stromberg cd150 und ein verchromter Pfannkuchenfilter ist – das Auto läuft vorerst auf dem Zenit, der cd150 muss noch angeschlossen werden (Erstellen Sie eine kleine Kraftstoffleitung und ersetzen / fügen Sie ein paar Gummi hinzu) Schläuche)
Ich habe auch einen Doppelscheinwerfer-Frontgrill gesucht – der mit mk3 Capri-Scheinwerferhalterungen angepasst werden kann, damit Sie am Viva Doppelscheinwerfer betreiben können. Auch einige original polierte Schutzbleche/Gamaschen.
Das Viva wird mit beiden Radsätzen geliefert, beide original mit ALLEN Nabendeckeln und den Supalites, beide Sätze haben ein wirklich gutes Profil, tatsächlich sind die Supalite-Reifen neu.
Der Vorbesitzer (Charles) arbeitete in seinen jüngeren Jahren im ursprünglichen Vauxhall-Werk irgendwo außerhalb von Birmingham (wo ich den Viva gekauft und abgeholt habe), in seinem Besitz reparierte er eine Delle am Heck und – lackierte es neu, nahm das . zurück Unterseite dann mit Schweiß-/Korrosionsschutzfarbe neu lackiert, Bremsen überholt, den gesamten Antriebsstrang ausgebaut und einschließlich des Motors aufgearbeitet MIT Fotos, um all das oben genannte zu beweisen, kann ich sie auf Anfrage weitergeben.
Diese Viva hat Stapel und Stapel! Von Papierkram, Sie werden eine lustige Zeit haben, seine Geschichte zu lesen, ich weiß, dass ich es getan habe – es hat auch seine originale Papiersteuerscheibe von 1973 !!!
Nun, um ehrlich zu sein – ich hatte vor, es fertigzustellen und es selbst neu lackieren zu lassen, aber Covid. Es erfordert Folgendes: 1.) Getriebe- und Diff-Ölwechsel (Im Lieferumfang des Fahrzeugs enthalten). 2.) Farbe entweder einblasen oder neu lackieren, das entscheiden Sie, ich persönlich würde es einblasen, da es nur 4, vielleicht 5 Bereiche zu korrigieren gibt. 3.) Es braucht ein bisschen Schweißen, nichts, was ich als große Arbeit bezeichnen würde (ich schweiße selbst, ein stolzer Besitzer einer Rtech 180), aber ich finde keine Zeit dafür, jetzt arbeite ich verrückte Stunden bei mir Job (wieder Covid), ich versuche seit etwa 6 Monaten, mich dazu zu bewegen, finde aber keine Zeit. Ich benötige mindestens einen inneren vorderen Kotflügelstreifen (der Teil, der die Innen- und Außenbleche miteinander verschweißt), vorzugsweise beide, siehe Bilder. Verwechseln Sie dies nicht mit korrodierten Innenkotflügeln, das Blech selbst ist genau richtig! Es erfordert nur etwa 30 mm Metall, das eingeschweißt und dann wieder zusammengeschweißt wird, es gibt auch ein kleines Loch mit einer Größe von 50 p in der Reserveradmulde im Kofferraum, und das ist es für das Schweißen. 4.) Zu guter Letzt muss der Wischermotor zerlegt, gefettet und wieder zusammengebaut werden, es funktioniert, aber es brennt Sicherungen durch, weil es strapaziert wird. 4. 5.?) vielleicht ein Radiator-Recore? Er leckt nicht, hat aber schon bessere Tage gesehen, Motor bleibt auch im Sommer kühl ohne Probleme. Auch der Auspuff ist überhaupt nicht original, er ist sehr laut! Aber ist solide.
Wenn Sie das oben Genannte abschließen und das Cameo-Beige einblasen oder alles geben, neu lackieren und eine neue Vinylplatte darauf kleben (sie sind bei East Kent Trims erhältlich), haben Sie möglicherweise den saubersten Vauxhall Viva HC 2-Türer von 1972 Großbritannien und vielleicht sogar das coolste, wenn Sie den Doppelscheinwerfer-Mod verwenden!
Der Preis beträgt £4750 oder nahe dem Angebot, ich bin offen für eine Diskussion über den Preis, ich erwarte nicht, das zurückzubekommen, was ich dafür bezahlt habe. Bitte organisieren Sie eine Besichtigung und vielen Dank fürs Lesen. Sitz in Herne Bay – Kent.
Weitere Fotos sind auf Anfrage erhältlich, ich habe Bilder des Motorraums, der Unterseite und die Bilder der Vorbesitzer.
HINWEIS: DIE MIT DER ANZEIGE VERBUNDENE NETZNETZNUMMER IST FALSCH, ICH VERSTEHE NICHT, WARUM SIE DA IST ODER ZU WEM SIE FÜHRT.
Es ist ein 1256cc OHV mit dem Zenith Vergaser, beige Innen auf einem Cameo beige Körper mit hellbrauner Vinyloberseite.
Ich habe die Viva seit 2 Jahren, in meinem Besitz habe ich dem Motor einen Service inkl. neuer Wasserpumpe gegeben, den Zenith getunt und umgebaut und die Ventile gespalten, ein zweites Paar Räder mit nagelneuen Reifen gekauft und aussortiert etwas Oberflächenrost auf einer Schwelle, keine Sorge, ich habe die Verkleidungen innen überprüft, es gibt keine Korrosion, es war nur außen.
Ich habe einen zweiten Vergaser und Einlass gefunden, der der Stromberg cd150 und ein verchromter Pfannkuchenfilter ist – das Auto läuft vorerst auf dem Zenit, der cd150 muss noch angeschlossen werden (Erstellen Sie eine kleine Kraftstoffleitung und ersetzen / fügen Sie ein paar Gummi hinzu) Schläuche)
Ich habe auch einen Doppelscheinwerfer-Frontgrill gesucht – der mit mk3 Capri-Scheinwerferhalterungen angepasst werden kann, damit Sie am Viva Doppelscheinwerfer betreiben können. Auch einige original polierte Schutzbleche/Gamaschen.
Das Viva wird mit beiden Radsätzen geliefert, beide original mit ALLEN Nabendeckeln und den Supalites, beide Sätze haben ein wirklich gutes Profil, tatsächlich sind die Supalite-Reifen neu.
Der Vorbesitzer (Charles) arbeitete in seinen jüngeren Jahren im ursprünglichen Vauxhall-Werk irgendwo außerhalb von Birmingham (wo ich den Viva gekauft und abgeholt habe), in seinem Besitz reparierte er eine Delle am Heck und – lackierte es neu, nahm das . zurück Unterseite dann mit Schweiß-/Korrosionsschutzfarbe neu lackiert, Bremsen überholt, den gesamten Antriebsstrang ausgebaut und einschließlich des Motors aufgearbeitet MIT Fotos, um all das oben genannte zu beweisen, kann ich sie auf Anfrage weitergeben.
Diese Viva hat Stapel und Stapel! Von Papierkram, Sie werden eine lustige Zeit haben, seine Geschichte zu lesen, ich weiß, dass ich es getan habe – es hat auch seine originale Papiersteuerscheibe von 1973 !!!
Nun, um ehrlich zu sein – ich hatte vor, es fertigzustellen und es selbst neu lackieren zu lassen, aber Covid. Es erfordert Folgendes: 1.) Getriebe- und Diff-Ölwechsel (Im Lieferumfang des Fahrzeugs enthalten). 2.) Farbe entweder einblasen oder neu lackieren, das entscheiden Sie, ich persönlich würde es einblasen, da es nur 4, vielleicht 5 Bereiche zu korrigieren gibt. 3.) Es braucht ein bisschen Schweißen, nichts, was ich als große Arbeit bezeichnen würde (ich schweiße selbst, ein stolzer Besitzer einer Rtech 180), aber ich finde keine Zeit dafür, jetzt arbeite ich verrückte Stunden bei mir Job (wieder Covid), ich versuche seit etwa 6 Monaten, mich dazu zu bewegen, finde aber keine Zeit. Ich benötige mindestens einen inneren vorderen Kotflügelstreifen (der Teil, der die Innen- und Außenbleche miteinander verschweißt), vorzugsweise beide, siehe Bilder. Verwechseln Sie dies nicht mit korrodierten Innenkotflügeln, das Blech selbst ist genau richtig! Es erfordert nur etwa 30 mm Metall, das eingeschweißt und dann wieder zusammengeschweißt wird, es gibt auch ein kleines Loch mit einer Größe von 50 p in der Reserveradmulde im Kofferraum, und das ist es für das Schweißen. 4.) Zu guter Letzt muss der Wischermotor zerlegt, gefettet und wieder zusammengebaut werden, es funktioniert, aber es brennt Sicherungen durch, weil es strapaziert wird. 4. 5.?) vielleicht ein Radiator-Recore? Er leckt nicht, hat aber schon bessere Tage gesehen, Motor bleibt auch im Sommer kühl ohne Probleme. Auch der Auspuff ist überhaupt nicht original, er ist sehr laut! Aber ist solide.
Wenn Sie das oben Genannte abschließen und das Cameo-Beige einblasen oder alles geben, neu lackieren und eine neue Vinylplatte darauf kleben (sie sind bei East Kent Trims erhältlich), haben Sie möglicherweise den saubersten Vauxhall Viva HC 2-Türer von 1972 Großbritannien und vielleicht sogar das coolste, wenn Sie den Doppelscheinwerfer-Mod verwenden!
Der Preis beträgt £4750 oder nahe dem Angebot, ich bin offen für eine Diskussion über den Preis, ich erwarte nicht, das zurückzubekommen, was ich dafür bezahlt habe. Bitte organisieren Sie eine Besichtigung und vielen Dank fürs Lesen. Sitz in Herne Bay – Kent.
Weitere Fotos sind auf Anfrage erhältlich, ich habe Bilder des Motorraums, der Unterseite und die Bilder der Vorbesitzer.
HINWEIS: DIE MIT DER ANZEIGE VERBUNDENE NETZNETZNUMMER IST FALSCH, ICH VERSTEHE NICHT, WARUM SIE DA IST ODER ZU WEM SIE FÜHRT.
