6 фото
1972' Vauxhall Viva
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£4,750Опубликовано 16 июля 2021ID: TyQ44F
Истекло
3 года, 5 месяцев назад
3 года, 5 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 49 лет
Цвет: Бежевый
Комментарии продавца про 1972' Vauxhall Viva
Привет и добро пожаловать в рекламу моего Vauxhall Viva HC deluxe 1972 года.
Это 1256-кубовый OHV с карбюратором Zenith, бежевый салон и камео-бежевый корпус с коричневым виниловым верхом.
В течение двух лет у меня была Viva, в моем владении я отдал двигатель в сервисную службу, включая новый водяной насос, настроил и отремонтировал Zenith и закрыл клапаны, купил вторую пару колес с новыми шинами и разобрался немного поверхностной ржавчины на одном пороге, не волнуйтесь, я проверил внутри панелей, коррозии нет, она была только снаружи.
Я выследил 2-й карбюратор и впускной патрубок Stromberg cd150 и хромированный фильтр-блинчик - автомобиль пока идет в зените, cd150 все еще нуждается в подключении (создайте небольшую топливную трубку и замените / добавьте несколько резиновых деталей). шланги)
Я также нашел переднюю решетку с двумя фарами, которую нужно адаптировать к кронштейнам для фар mk3 Capri, чтобы вы могли использовать двойные фары на Viva. Также некоторые оригинальные полированные брызговики / гетры.
Viva поставляется с обоими наборами колес, как оригинальными, со ВСЕМИ колпаками ступиц, так и супалитами, оба набора имеют действительно хороший протектор, на самом деле супалитовые шины новые.
Предыдущий владелец (Чарльз) в молодые годы работал на заводе Vauxhall где-то за пределами Бирмингема (где я купил и забрал Viva), в его собственности он отремонтировал вмятину на задней части и - перекрасил ее, забрал обратно Затем перекрасили снизу сварной / антикоррозийной краской, отремонтировали тормоза, сняли всю трансмиссию и отремонтировали ее, включая двигатель. С фотографиями, подтверждающими все вышеперечисленное, я могу поделиться ими по запросу.
У этой Viva есть стеки и стеки! Что касается бумажной работы, вы весело проведете время, прочитав ее историю, я знаю, что сделал - у нее также есть оригинальный бумажный налоговый диск 1973 года !!!
Теперь, если честно, я действительно намеревался закончить его и перекрасить сам, но Covid. Для этого необходимо следующее: 1.) Замена масла трансмиссии и дифференциала (поставляется с автомобилем). 2.) Краска либо обдув, либо перекраска, это вам решать, я лично бы обдувал, так как есть только 4, может, 5 участков, которые нужно исправить. 3.) Требуется немного сварки, ничего, что я бы посчитал большой работой (я свариваю сам, счастливый обладатель Rtech 180), но я не могу найти время, чтобы сделать это сейчас, я работаю сумасшедшие часы на своем работа (опять же Covid), я пытаюсь дойти до нее около 6 месяцев, но не могу найти время. Мне требуется как минимум одна внутренняя полоса переднего крыла (часть, которая точечно сваривает внутреннюю и внешнюю панели), предпочтительно обе, см. Изображения. Не путайте это с корродированными внутренними крыльями, сам листовой металл на своем месте! Для этого требуется всего около 30 мм металла, сваренного, а затем повторно сваренного точечной сваркой, также есть небольшое отверстие размером 50 пикселей в нише для запасного колеса в багажнике, и это ИТ для сварки. 4.) наконец, нужно разобрать, смазать и снова собрать электродвигатель стеклоочистителя, он работает, но перегорает из-за своего напряжения. 4. 5.?) Может радиатор переконфигурировать? Не протекает, но видел и лучшие дни, двигатель остаётся прохладным даже летом без проблем. К тому же выхлоп совсем не оригинальный, он очень громкий! Но твердо.
Если бы вы выполнили все вышеперечисленное и добавили камею бежевого цвета, или выложились бы изо всех сил, перекрасили и наклеили на него новый виниловый верх (их можно приобрести в East Kent Trims), у вас может быть самая чистая дверь Vauxhall Viva HC 2 1972 года в салоне. Великобритании, и, возможно, даже самый крутой, если вы сделаете мод с двумя фарами!
Цена составляет 4750 фунтов стерлингов или близка к предложению, я открыт для обсуждения цены, я не ожидаю вернуть то, что я заплатил за это. Пожалуйста, организуйте просмотр, и спасибо за чтение. Базируется в Херн-Бей - Кент.
Дополнительные фотографии доступны по запросу, у меня есть изображения моторного отсека, днища и фотографии предыдущих владельцев.
ПРИМЕЧАНИЕ. НОМЕР ЛИНИИ ЛИНИИ, СВЯЗАННЫЙ С ОБЪЯВЛЕНИЕМ, НЕПРАВИЛЬНЫЙ, Я НЕ ПОНИМАЮ, ПОЧЕМУ ЭТО ТАМ И К КОТОРОЙ ВЕДЕТ.
Это 1256-кубовый OHV с карбюратором Zenith, бежевый салон и камео-бежевый корпус с коричневым виниловым верхом.
В течение двух лет у меня была Viva, в моем владении я отдал двигатель в сервисную службу, включая новый водяной насос, настроил и отремонтировал Zenith и закрыл клапаны, купил вторую пару колес с новыми шинами и разобрался немного поверхностной ржавчины на одном пороге, не волнуйтесь, я проверил внутри панелей, коррозии нет, она была только снаружи.
Я выследил 2-й карбюратор и впускной патрубок Stromberg cd150 и хромированный фильтр-блинчик - автомобиль пока идет в зените, cd150 все еще нуждается в подключении (создайте небольшую топливную трубку и замените / добавьте несколько резиновых деталей). шланги)
Я также нашел переднюю решетку с двумя фарами, которую нужно адаптировать к кронштейнам для фар mk3 Capri, чтобы вы могли использовать двойные фары на Viva. Также некоторые оригинальные полированные брызговики / гетры.
Viva поставляется с обоими наборами колес, как оригинальными, со ВСЕМИ колпаками ступиц, так и супалитами, оба набора имеют действительно хороший протектор, на самом деле супалитовые шины новые.
Предыдущий владелец (Чарльз) в молодые годы работал на заводе Vauxhall где-то за пределами Бирмингема (где я купил и забрал Viva), в его собственности он отремонтировал вмятину на задней части и - перекрасил ее, забрал обратно Затем перекрасили снизу сварной / антикоррозийной краской, отремонтировали тормоза, сняли всю трансмиссию и отремонтировали ее, включая двигатель. С фотографиями, подтверждающими все вышеперечисленное, я могу поделиться ими по запросу.
У этой Viva есть стеки и стеки! Что касается бумажной работы, вы весело проведете время, прочитав ее историю, я знаю, что сделал - у нее также есть оригинальный бумажный налоговый диск 1973 года !!!
Теперь, если честно, я действительно намеревался закончить его и перекрасить сам, но Covid. Для этого необходимо следующее: 1.) Замена масла трансмиссии и дифференциала (поставляется с автомобилем). 2.) Краска либо обдув, либо перекраска, это вам решать, я лично бы обдувал, так как есть только 4, может, 5 участков, которые нужно исправить. 3.) Требуется немного сварки, ничего, что я бы посчитал большой работой (я свариваю сам, счастливый обладатель Rtech 180), но я не могу найти время, чтобы сделать это сейчас, я работаю сумасшедшие часы на своем работа (опять же Covid), я пытаюсь дойти до нее около 6 месяцев, но не могу найти время. Мне требуется как минимум одна внутренняя полоса переднего крыла (часть, которая точечно сваривает внутреннюю и внешнюю панели), предпочтительно обе, см. Изображения. Не путайте это с корродированными внутренними крыльями, сам листовой металл на своем месте! Для этого требуется всего около 30 мм металла, сваренного, а затем повторно сваренного точечной сваркой, также есть небольшое отверстие размером 50 пикселей в нише для запасного колеса в багажнике, и это ИТ для сварки. 4.) наконец, нужно разобрать, смазать и снова собрать электродвигатель стеклоочистителя, он работает, но перегорает из-за своего напряжения. 4. 5.?) Может радиатор переконфигурировать? Не протекает, но видел и лучшие дни, двигатель остаётся прохладным даже летом без проблем. К тому же выхлоп совсем не оригинальный, он очень громкий! Но твердо.
Если бы вы выполнили все вышеперечисленное и добавили камею бежевого цвета, или выложились бы изо всех сил, перекрасили и наклеили на него новый виниловый верх (их можно приобрести в East Kent Trims), у вас может быть самая чистая дверь Vauxhall Viva HC 2 1972 года в салоне. Великобритании, и, возможно, даже самый крутой, если вы сделаете мод с двумя фарами!
Цена составляет 4750 фунтов стерлингов или близка к предложению, я открыт для обсуждения цены, я не ожидаю вернуть то, что я заплатил за это. Пожалуйста, организуйте просмотр, и спасибо за чтение. Базируется в Херн-Бей - Кент.
Дополнительные фотографии доступны по запросу, у меня есть изображения моторного отсека, днища и фотографии предыдущих владельцев.
ПРИМЕЧАНИЕ. НОМЕР ЛИНИИ ЛИНИИ, СВЯЗАННЫЙ С ОБЪЯВЛЕНИЕМ, НЕПРАВИЛЬНЫЙ, Я НЕ ПОНИМАЮ, ПОЧЕМУ ЭТО ТАМ И К КОТОРОЙ ВЕДЕТ.
