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1972' Vauxhall Viva
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£4,750Publicado 16 Julho 2021ID: TyQ44F
Expirado
3 years, 4 months atrás
3 years, 4 months atrás
Information from the owner
Idade: 49 anos
Cor exterior: Bege
Comentários do vendedor sobre 1972' Vauxhall Viva
Olá e bem-vindo ao AD do meu Vauxhall Viva HC deluxe 1972.
É um OHV de 1256 cc com o carburador Zenith, interior bege em um corpo bege camafeu com tampo de vinil bege.
Tenho o Viva há 2 anos, na minha propriedade dei um serviço ao motor, incluindo uma nova bomba de água, afinei e reconstruí o Zenith e abri as válvulas, comprei um segundo par de rodas com pneus novos e resolvi alguma ferrugem superficial em um peitoril, não se preocupe, eu verifiquei dentro dos painéis, não há corrosão, foi apenas do lado de fora.
Procurei um segundo carburador e entrada sendo o Stromberg cd150 e um filtro cromado - o carro corre no zênite por enquanto, o cd150 ainda precisa ser encanado (crie um pequeno tubo de combustível e substitua / adicione um pouco de borracha mangueiras)
Eu também procurei uma grade dianteira de farol duplo - para ser adaptado com suportes de farol Capri mk3 para que você possa acionar luzes duplas no Viva. Também alguns guarda-lamas / polainas polidos originais.
O Viva vem com os dois conjuntos de rodas originais com TODAS as calotas e os supalites, ambos os conjuntos têm uma banda de rodagem realmente boa, na verdade os pneus supalite são novos.
O proprietário anterior (Charles) costumava trabalhar na fábrica Vauxhall original em seus anos mais jovem em algum lugar fora de Birmingham (onde eu comprei e colecionei o Viva), em sua propriedade ele consertou um amassado na parte traseira e - repintou-o, pegou de volta o parte inferior, em seguida, repintada com tinta de solda / anticorrosiva, revisei os freios, tirei todo o sistema de transmissão e o recondicionei, incluindo o motor. COM fotos para provar tudo isso também, posso compartilhá-los a pedido.
Este Viva tem pilhas e pilhas! Quanto à papelada, você vai se divertir lendo sua história, eu sei que sim - ela também tem seu disco de imposto de papel original de 1973 !!!
Agora, para ser sincero - eu pretendia terminar e repintar eu mesmo, mas Covid. Requer o seguinte 1.) Transmissão e troca de óleo diferencial (fornecido com o carro). 2.) pintura soprada ou repintada, cabe a você decidir, eu pessoalmente sopraria, pois há apenas 4, talvez 5, áreas para corrigir. 3.) Precisa de um pouco de soldagem, nada que eu consideraria um grande trabalho (eu mesmo soldo, um orgulhoso proprietário de uma Rtech 180), mas não consigo encontrar tempo para fazer isso agora estou trabalhando horas loucas no meu trabalho (novamente Covid), estou tentando resolver isso há cerca de 6 meses, mas não consigo encontrar tempo. I requer uma tira interna da asa dianteira no mínimo (a parte que solda os painéis interno e externo), de preferência ambos, veja nas imagens. Agora, não confunda isso com as asas internas sendo corroídas, a própria folha de metal está no local! Exige apenas cerca de 30 mm de metal soldado e, em seguida, soldado novamente no local, há também um pequeno orifício de tamanho 50p na roda sobressalente bem no porta-malas, e isso é TI para a soldagem. 4.) por último, precisa que o motor do limpador seja desmontado, engraxado e remontado, funciona, mas queima os fusíveis por causa do esforço. 4. 5.?) Talvez um radiador recore? Não está vazando, mas já viu dias melhores, o motor se mantém frio mesmo no verão sem problemas. Além disso, o escapamento não é original, é muito barulhento! Mas é sólido.
Se você tivesse que completar o acima e soprar no cameo bege, ou fazer tudo, repintar e colar um novo tampo de vinil nele (eles estão disponíveis na East Kent Trims), você pode ter a porta Vauxhall Viva HC 2 1972 mais limpa em o Reino Unido, e talvez até o mais legal se você fizer o mod de farol duplo!
O preço é de £ 4750 ou quase a oferta, estou aberto a uma discussão sobre o preço, não espero recuperar o que paguei por isso. Por favor, organize uma visita e obrigado pela leitura. Com sede em Herne Bay - Kent.
Mais fotos disponíveis a pedido, tenho imagens do compartimento do motor, parte inferior, e as imagens dos trabalhos dos proprietários anteriores.
OBSERVAÇÃO: O NÚMERO DO LANDLINE CONECTADO AO ANÚNCIO ESTÁ INCORRETO, NÃO ENTENDO POR QUE EXISTE OU A QUEM CONDUZ.
É um OHV de 1256 cc com o carburador Zenith, interior bege em um corpo bege camafeu com tampo de vinil bege.
Tenho o Viva há 2 anos, na minha propriedade dei um serviço ao motor, incluindo uma nova bomba de água, afinei e reconstruí o Zenith e abri as válvulas, comprei um segundo par de rodas com pneus novos e resolvi alguma ferrugem superficial em um peitoril, não se preocupe, eu verifiquei dentro dos painéis, não há corrosão, foi apenas do lado de fora.
Procurei um segundo carburador e entrada sendo o Stromberg cd150 e um filtro cromado - o carro corre no zênite por enquanto, o cd150 ainda precisa ser encanado (crie um pequeno tubo de combustível e substitua / adicione um pouco de borracha mangueiras)
Eu também procurei uma grade dianteira de farol duplo - para ser adaptado com suportes de farol Capri mk3 para que você possa acionar luzes duplas no Viva. Também alguns guarda-lamas / polainas polidos originais.
O Viva vem com os dois conjuntos de rodas originais com TODAS as calotas e os supalites, ambos os conjuntos têm uma banda de rodagem realmente boa, na verdade os pneus supalite são novos.
O proprietário anterior (Charles) costumava trabalhar na fábrica Vauxhall original em seus anos mais jovem em algum lugar fora de Birmingham (onde eu comprei e colecionei o Viva), em sua propriedade ele consertou um amassado na parte traseira e - repintou-o, pegou de volta o parte inferior, em seguida, repintada com tinta de solda / anticorrosiva, revisei os freios, tirei todo o sistema de transmissão e o recondicionei, incluindo o motor. COM fotos para provar tudo isso também, posso compartilhá-los a pedido.
Este Viva tem pilhas e pilhas! Quanto à papelada, você vai se divertir lendo sua história, eu sei que sim - ela também tem seu disco de imposto de papel original de 1973 !!!
Agora, para ser sincero - eu pretendia terminar e repintar eu mesmo, mas Covid. Requer o seguinte 1.) Transmissão e troca de óleo diferencial (fornecido com o carro). 2.) pintura soprada ou repintada, cabe a você decidir, eu pessoalmente sopraria, pois há apenas 4, talvez 5, áreas para corrigir. 3.) Precisa de um pouco de soldagem, nada que eu consideraria um grande trabalho (eu mesmo soldo, um orgulhoso proprietário de uma Rtech 180), mas não consigo encontrar tempo para fazer isso agora estou trabalhando horas loucas no meu trabalho (novamente Covid), estou tentando resolver isso há cerca de 6 meses, mas não consigo encontrar tempo. I requer uma tira interna da asa dianteira no mínimo (a parte que solda os painéis interno e externo), de preferência ambos, veja nas imagens. Agora, não confunda isso com as asas internas sendo corroídas, a própria folha de metal está no local! Exige apenas cerca de 30 mm de metal soldado e, em seguida, soldado novamente no local, há também um pequeno orifício de tamanho 50p na roda sobressalente bem no porta-malas, e isso é TI para a soldagem. 4.) por último, precisa que o motor do limpador seja desmontado, engraxado e remontado, funciona, mas queima os fusíveis por causa do esforço. 4. 5.?) Talvez um radiador recore? Não está vazando, mas já viu dias melhores, o motor se mantém frio mesmo no verão sem problemas. Além disso, o escapamento não é original, é muito barulhento! Mas é sólido.
Se você tivesse que completar o acima e soprar no cameo bege, ou fazer tudo, repintar e colar um novo tampo de vinil nele (eles estão disponíveis na East Kent Trims), você pode ter a porta Vauxhall Viva HC 2 1972 mais limpa em o Reino Unido, e talvez até o mais legal se você fizer o mod de farol duplo!
O preço é de £ 4750 ou quase a oferta, estou aberto a uma discussão sobre o preço, não espero recuperar o que paguei por isso. Por favor, organize uma visita e obrigado pela leitura. Com sede em Herne Bay - Kent.
Mais fotos disponíveis a pedido, tenho imagens do compartimento do motor, parte inferior, e as imagens dos trabalhos dos proprietários anteriores.
OBSERVAÇÃO: O NÚMERO DO LANDLINE CONECTADO AO ANÚNCIO ESTÁ INCORRETO, NÃO ENTENDO POR QUE EXISTE OU A QUEM CONDUZ.
