6 photos
1972' Vauxhall Viva
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
£4,750Publié 16 Juillet 2021ID: TyQ44F
Périmée
il y a 3 années, 5 mois
il y a 3 années, 5 mois
Information from the owner
Âge: 49 années
Couleur de la carrosserie: Beige
Commentaires du vendeur sur 1972' Vauxhall Viva
Bonjour et bienvenue sur l'AD pour ma Vauxhall Viva HC deluxe de 1972.
C'est un OHV de 1256 cm3 avec le carburateur Zenith, un intérieur beige sur un corps beige camée avec un dessus en vinyle beige.
J'ai le Viva depuis 2 ans, en ma possession, j'ai fait réviser le moteur, y compris une nouvelle pompe à eau, réglé et reconstruit le Zenith et ouvert les soupapes, acheté une 2ème paire de roues avec des pneus neufs et réglé un peu de rouille de surface sur un seuil, ne vous inquiétez pas, j'ai vérifié à l'intérieur des panneaux, il n'y a pas de corrosion, c'était juste à l'extérieur.
J'ai recherché un 2ème carburateur et une entrée étant le Stromberg cd150 et un filtre à crêpes chromé - la voiture roule au zénith pour le moment, le cd150 doit encore être raccordé (créez un petit tuyau de carburant et remplacez/ajoutez quelques caoutchoucs tuyaux)
J'ai également recherché une calandre avant à double phare - à adapter avec les supports de phare mk3 Capri afin que vous puissiez utiliser des feux doubles sur le Viva. Egalement quelques garde-boue / guêtres d'origine polis.
Le Viva est livré avec les deux jeux de roues d'origine avec TOUS les enjoliveurs et les supalites, les deux jeux ont une très bonne bande de roulement, en fait les pneus en supalite sont neufs.
L'ancien propriétaire (Charles) travaillait à l'usine d'origine de Vauxhall dans sa jeunesse quelque part à l'extérieur de Birmingham (où j'ai acheté et récupéré le Viva), en sa possession, il a réparé une bosse à l'arrière et - l'a repeint, a repris le dessous puis repeint avec soudure/peinture anti-corrosion, révision des freins, démontage complet de la transmission et remise à neuf y compris le moteur AVEC photos pour prouver tout ce qui précède également, je peux les partager sur demande.
Ce Viva a des piles, et des piles ! De la paperasse, vous vous amuserez à lire son histoire, je sais que je l'ai fait - il a aussi son disque d'impôt papier original de 1973 !!!
Maintenant, pour les détails honnêtes – j'avais l'intention de le finir et de le repeindre moi-même, mais Covid. Il nécessite les éléments suivants 1.) Transmission et changement d'huile de différentiel (fourni avec la voiture). 2.) peindre soit en soufflant soit en respray, c'est à vous de décider, personnellement je le soufflerais car il n'y a que 4 ou 5 zones à corriger. 3.) Il a besoin d'un peu de soudure, rien que je considérerais comme un gros travail (je soude moi-même, fier propriétaire d'un Rtech 180) mais je ne trouve pas le temps de le faire maintenant je travaille des heures folles à mon travail (encore Covid), j'essaye de m'y mettre depuis environ 6 mois mais je ne trouve pas le temps. I nécessite au minimum une bande intérieure d'aile avant (la partie qui soude par points les panneaux intérieur et extérieur), de préférence les deux, voir dans les images. Ne confondez pas cela avec les ailes intérieures corrodées, la tôle elle-même est parfaite ! Il suffit d'environ 30 mm de métal soudé puis re-soudé par points, il y a aussi un petit trou de taille 50p dans le passage de roue de secours dans le coffre, et c'est informatique pour le soudage. 4.) enfin, il faut démonter, graisser et remonter le moteur d'essuie glace, ça marche mais ça fait griller des fusibles à cause de sa tension. 4. 5.?) peut-être un radiateur recore? Il ne fuit pas mais a connu des jours meilleurs, le moteur reste froid même en été sans problème. De plus, l'échappement n'est pas du tout d'origine, il est très bruyant ! Mais est solide.
Si vous deviez compléter ce qui précède et souffler dans le camée beige, ou tout mettre en œuvre, repeindre et coller un nouveau dessus en vinyle (ils sont disponibles chez East Kent Trims), vous pourriez avoir la porte Vauxhall Viva HC 2 1972 la plus propre en le Royaume-Uni, et peut-être même le plus cool si vous faites le mod de phare double !
Le prix est de 4750 £ ou offre proche, je suis ouvert à une discussion sur le prix, je ne m'attends pas à récupérer ce que j'ai payé pour cela. S'il vous plaît, organisez une visite et merci d'avoir lu. Basé à Herne Bay - Kent.
Plus de photos disponibles sur demande, j'ai des images du compartiment moteur, du dessous, et les images du travail des propriétaires précédents.
REMARQUE : LE NUMÉRO DE TÉLÉPHONE FIXE CONNECTÉ À L'ANNONCE EST INCORRECT, JE NE COMPRENDS PAS POURQUOI IL EST LÀ OU À QUI IL MÈNE.
C'est un OHV de 1256 cm3 avec le carburateur Zenith, un intérieur beige sur un corps beige camée avec un dessus en vinyle beige.
J'ai le Viva depuis 2 ans, en ma possession, j'ai fait réviser le moteur, y compris une nouvelle pompe à eau, réglé et reconstruit le Zenith et ouvert les soupapes, acheté une 2ème paire de roues avec des pneus neufs et réglé un peu de rouille de surface sur un seuil, ne vous inquiétez pas, j'ai vérifié à l'intérieur des panneaux, il n'y a pas de corrosion, c'était juste à l'extérieur.
J'ai recherché un 2ème carburateur et une entrée étant le Stromberg cd150 et un filtre à crêpes chromé - la voiture roule au zénith pour le moment, le cd150 doit encore être raccordé (créez un petit tuyau de carburant et remplacez/ajoutez quelques caoutchoucs tuyaux)
J'ai également recherché une calandre avant à double phare - à adapter avec les supports de phare mk3 Capri afin que vous puissiez utiliser des feux doubles sur le Viva. Egalement quelques garde-boue / guêtres d'origine polis.
Le Viva est livré avec les deux jeux de roues d'origine avec TOUS les enjoliveurs et les supalites, les deux jeux ont une très bonne bande de roulement, en fait les pneus en supalite sont neufs.
L'ancien propriétaire (Charles) travaillait à l'usine d'origine de Vauxhall dans sa jeunesse quelque part à l'extérieur de Birmingham (où j'ai acheté et récupéré le Viva), en sa possession, il a réparé une bosse à l'arrière et - l'a repeint, a repris le dessous puis repeint avec soudure/peinture anti-corrosion, révision des freins, démontage complet de la transmission et remise à neuf y compris le moteur AVEC photos pour prouver tout ce qui précède également, je peux les partager sur demande.
Ce Viva a des piles, et des piles ! De la paperasse, vous vous amuserez à lire son histoire, je sais que je l'ai fait - il a aussi son disque d'impôt papier original de 1973 !!!
Maintenant, pour les détails honnêtes – j'avais l'intention de le finir et de le repeindre moi-même, mais Covid. Il nécessite les éléments suivants 1.) Transmission et changement d'huile de différentiel (fourni avec la voiture). 2.) peindre soit en soufflant soit en respray, c'est à vous de décider, personnellement je le soufflerais car il n'y a que 4 ou 5 zones à corriger. 3.) Il a besoin d'un peu de soudure, rien que je considérerais comme un gros travail (je soude moi-même, fier propriétaire d'un Rtech 180) mais je ne trouve pas le temps de le faire maintenant je travaille des heures folles à mon travail (encore Covid), j'essaye de m'y mettre depuis environ 6 mois mais je ne trouve pas le temps. I nécessite au minimum une bande intérieure d'aile avant (la partie qui soude par points les panneaux intérieur et extérieur), de préférence les deux, voir dans les images. Ne confondez pas cela avec les ailes intérieures corrodées, la tôle elle-même est parfaite ! Il suffit d'environ 30 mm de métal soudé puis re-soudé par points, il y a aussi un petit trou de taille 50p dans le passage de roue de secours dans le coffre, et c'est informatique pour le soudage. 4.) enfin, il faut démonter, graisser et remonter le moteur d'essuie glace, ça marche mais ça fait griller des fusibles à cause de sa tension. 4. 5.?) peut-être un radiateur recore? Il ne fuit pas mais a connu des jours meilleurs, le moteur reste froid même en été sans problème. De plus, l'échappement n'est pas du tout d'origine, il est très bruyant ! Mais est solide.
Si vous deviez compléter ce qui précède et souffler dans le camée beige, ou tout mettre en œuvre, repeindre et coller un nouveau dessus en vinyle (ils sont disponibles chez East Kent Trims), vous pourriez avoir la porte Vauxhall Viva HC 2 1972 la plus propre en le Royaume-Uni, et peut-être même le plus cool si vous faites le mod de phare double !
Le prix est de 4750 £ ou offre proche, je suis ouvert à une discussion sur le prix, je ne m'attends pas à récupérer ce que j'ai payé pour cela. S'il vous plaît, organisez une visite et merci d'avoir lu. Basé à Herne Bay - Kent.
Plus de photos disponibles sur demande, j'ai des images du compartiment moteur, du dessous, et les images du travail des propriétaires précédents.
REMARQUE : LE NUMÉRO DE TÉLÉPHONE FIXE CONNECTÉ À L'ANNONCE EST INCORRECT, JE NE COMPRENDS PAS POURQUOI IL EST LÀ OU À QUI IL MÈNE.
