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1971' Volkswagen 1302S Salzburg Kafer
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€20,000Veröffentlicht 30 November 2025ID: 3gDvA9
- Italien
- +39Anzeigen
Information from the owner
Alter: 54 Jahre
Kilometerstand: 5000 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Blau
Verkäuferkommentare zu 1971' Volkswagen 1302S Salzburg Kafer
(Segue testo in Italiano) 1971, 1302S „Volkswagen-Porsche Salzburg Kafer“, vorbereitet für historische Rallyes nach den Regeln des FIA G2 Touring Competition: Dieses Auto wurde mit Sorgfalt und Aufmerksamkeit von einem Enthusiasten aus Griechenland vorbereitet, der 2009 an der Akropolis-Rallye teilnahm: Er wählte einige Spezialisten aus England und Schweden aus, um diesen Rennkäfer mit den besten Spezifikationen zu bauen. Nach seinem Besitz wurde das Auto im Jahr 2015 von einem Sammler aus Frankreich gekauft, der das Auto nie benutzte, und kam dann im Jahr 2017 in Italien beim jetzigen Besitzer an. Die Karosserie wurde restauriert und lackiert, die Kotflügel wurden an den entscheidenden Stellen verschweißt. Ein vollständiger, von der FIA zugelassener Überrollkäfig wurde von einem Spezialisten konstruiert und die Domstrebe zwischen den vorderen Enden der vorderen Stoßdämpfer platziert, außerdem wurde vorne ein Stabilisator (aus den USA) angebracht. Rundum wurden Rennsportfedern (Apex) und Stoßdämpfer (Koni) verbaut. An den vorderen Scheibenbremsen wurden Rennbeläge montiert, an den hinteren Bremsen etwas größere Trommeln (vom VW-Transporter) mit Rennkreisen und Bremsflüssigkeit. Um die richtige Temperatur aufrechtzuerhalten, wurden zwei spezielle Ölkühler angebracht, einer vor dem Auto und einer unter dem Rücksitz. Der Motor wurde komplett neu aufgebaut, vom Gehäuse bis zur letzten Schraube. Es verfügt über Rennsportkomponenten wie Schmiedekolben, Zylinderköpfe usw. aus Deutschland und den USA. Die Optimierung des Zylinderkopf-Luftstroms wurde in Schweden von einem „Guru“ luftgekühlter VW-Motoren, Johanes Person (JP Motosport), vorgenommen, der sogar eine ganz spezielle Nockenwelle lieferte, die für diesen Zweck entwickelt und modifiziert wurde. Außerdem wurde ein brandneues Sperrdifferenzial aus England (Quaife) eingebaut und in England in Zusammenarbeit zwischen den griechischen Ingenieuren, dem schwedischen Spezialisten und dem englischen Rennauspuffhersteller „Turbo Thomas handcrafted Exhausts“, Spezialist für VWs, ein maßgeschneiderter Rennauspuff gebaut. Zwei brandneue Weber 44-Vergaser mit K&N-Filtern und allen anderen notwendigen Motor- und Mechanikteilen wurden ausgewählt und eingebaut, mit dem einzigen Ziel, die besten Rennleistungen dieses Käfers zu erzielen: Das Ergebnis ist eine Leistung von 105 PS bei einem Drehmoment von 143 Nm. Aus Gründen der Gewichtsersparnis wurden Plexiglas-Seitenfenster und Heckscheibe sowie Kevlar-Abdeckungen in den Türen eingebaut. Elektrische Schaltkreise und Ausrüstung wie die Doppelkraftstoffpumpen wurden entsprechend den Rennanforderungen montiert. Eine Reihe von Instrumenten (Drehzahlmesser, Tacho, Öldruck, Öltemperatur, Motortemperatur, Spannung) wurden in einem speziellen Aluminiumrahmen untergebracht. Für Rallyezwecke wurden außerdem ein Tripmaster (Branz), eine Leseleuchte und eine Elektroheizung montiert. Handbetriebener Feuerlöscher und Feuerlöschanlage, Sitze und Gurte gültig bis 2022. Das Auto ist mit einem zweiten Satz 8-Speichen-EMPI-Aluminiumrädern und einem dritten Satz Stahlrädern für Spike- oder Regenreifen ausgestattet. italienische Titel- und Nummernschilder, FIVA- und ACI-Sport-Gleichmäßigkeitspässe; Das FIA HTP ist vor kurzem abgelaufen, es muss nur noch renoviert werden. Sehr zuverlässiges Auto, ideal für Gleichmäßigkeitsrennen, Marathons oder Rallyes: Es kann nach Vereinbarung in Padua besichtigt werden. Weitere Details zu - Details oben ____________ Das vorgeschlagene Auto ist ein Volkswagen „Maggiolone“ 1302S, ein Fahrzeug aus dem Jahr 1971, vorbereitet für die zweite Rallye-Geschichte der FIA-Gruppe 2, *** wurde von einer griechischen Leidenschaft betreut, die 2009 die Rally dell’Acropoli bewältigte: sono stati Wählen Sie die besten Spezialisten aus England und Schweden aus, um dieses „Volkswagen-Porsche Salzburg Kafer“ zu kaufen. Nach seinem Besitz ist das Auto seit 2015 in Frankreich ansässig und seit 2017 nicht mehr für die Ankunft in Italien vorgesehen entscheidende Punkte. Es wurde ein integrierter Überrollbügel gemäß den FIA-Normen installiert, der von einem Tedesco-Spezialisten erstellt wurde, der auch einen Duomi montiert hatte, um den Überrollbügel zu reparieren, zusammen mit einem Antirollbügel. Sono state montate molle *** taratura sportiva (Apex) vereint mit Koni ammortizzatori, sia all'avantreno che al retrotreno. Ich tamburi posteriori sono leggermente grandi rispetto a quelli di serie, derivati dal pullmino VW; Sono es sind auch stati installati tubi freno di tipo aeronauticico. Die Ölraffination wird durch einen Heizkörper, eine Vorderseite und eine Sekunde unten und hinten gesichert, um die richtige Temperatur aufrechtzuerhalten, ein sehr wichtiger Parameter für diesen Motortyp. Der Motor ist seit Null gebaut, der Monoblock bleibt bis zum Ende übrig. Der einteilige Kolben wurde von einem anderen Erblasser und anderen Bestandteilen aus Deutschland und den Vereinigten Staaten gegründet. Die Entscheidung über den Fluss in meinem Testament war die Arbeit eines Spezialisten für diese VW-Motoren, zu dem auch Johanes Person (JP Motosport) gehörte, der ein weiteres Projekt hatte und ihm einen Spezialauftrag erteilte. Der Vergaser ist Weber vom 44 ***, Sportfilter von K&N; Alle Komponenten, die Sie benötigen, werden ausgewählt, um die großen Prestazioni zu erhalten ...
