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1971' Volkswagen 1302S Salzburg Kafer
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€20,000Publicado 30 Novembro 2025ID: 3gDvA9
- Itália
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Information from the owner
Idade: 54 anos
Quilometragem: 5000 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Azul
Comentários do vendedor sobre 1971' Volkswagen 1302S Salzburg Kafer
(Segue testo em Italiano) 1971, 1302S "Volkswagen-Porsche Salzburg Kafer", preparado para ralis históricos de acordo com as regras da FIA G2 Touring Competition: este carro foi preparado com cuidado e atenção por um entusiasta da Grécia que participou no Rally da Acrópole em 2009: selecionou alguns especialistas da Inglaterra e da Suécia para construir este Fusca de corrida com as melhores especificações. Após sua posse, o carro foi comprado em 2015 de um colecionador francês que nunca usou o carro, chegando então à Itália em 2017 para o atual proprietário. A carroceria foi restaurada e pintada, as asas foram soldadas nos pontos cruciais. Uma gaiola de proteção completa aprovada pela FIA foi construída por um especialista e a barra de suporte foi colocada entre as extremidades frontais dos amortecedores dianteiros e também uma barra estabilizadora (dos EUA) foi colocada na frente. Molas de corrida (Apex) e amortecedores (Koni) foram instalados em toda parte. Foram instaladas pastilhas de corrida nos freios a disco dianteiros, bem como tambores um pouco maiores (da van VW) nos freios traseiros com circuitos de corrida e fluido de freio. Dois refrigeradores de óleo especiais, um na frente do carro e outro sob o banco traseiro, foram colocados para manter a temperatura correta. O motor foi totalmente reconstruído, desde a carcaça até o último parafuso. Possui componentes de corrida, como pistões forjados, cabeçotes, etc. da Alemanha e EUA. A otimização do fluxo de ar da cabeça do cilindro foi feita na Suécia por um “guru” dos motores VW refrigerados a ar, Johanes Person (JP Motosport) que até forneceu uma árvore de cames muito especial desenhada e modificada para este fim. Um novo diferencial de deslizamento limitado da Inglaterra (Quaife) também foi instalado e um escapamento de corrida personalizado foi construído na Inglaterra após a colaboração entre os engenheiros gregos, o especialista sueco e os fabricantes ingleses de escapamentos de corrida, “Turbo Thomas handcrafted escapes”, especialista para VWs. Dois novos carboidratos Weber 44 com filtros K&N com todos os demais necessários para motor e peças mecânicas foram selecionados e montados com o único objetivo de obter o melhor desempenho de corrida deste Fusca: o resultado é uma potência de 105cv com torque de 143 Nm. Janelas laterais e traseiras em perspex, juntamente com tampas de kevlar no interior das portas, foram instaladas para fins de iluminação. Os circuitos elétricos e equipamentos como as bombas duplas de combustível foram instalados de acordo com os requisitos da corrida. Um conjunto de instrumentos (tacômetro, velocímetro, pressão do óleo, temperatura do óleo, temperatura do motor, tensão) foi colocado em uma estrutura especial de alumínio. Um tripmaster (Branz), uma luz de leitura e um aquecedor elétrico também foram montados para fins de rali. Extintor manual e sistema extintor, assentos e arneses válidos até 2022. O carro vem com um segundo conjunto de rodas de alumínio EMPI de 8 raios combinadas com um terceiro conjunto de rodas de aço, para pneus cravejados ou de chuva. Título e matrículas italianas, passaportes de regularidade FIVA e ACI Sport; o FIA HTP expirou recentemente, só precisa ser reformado. Carro muito confiável, ideal para corridas esportivas de regularidade, maratonas ou ralis: pode ser visto em Pádua mediante agendamento. Mais detalhes sobre - detalhes acima ____________ O carro que proponiamos é um Volkswagen "Maggiolone" 1302S, antigo piatto de 1971, preparado para o rally histórico segundo específico do FIA Gruppo 2, *** cura e atenção de um apaixonado grego que fez parte do Rally dell'Acropoli em 2009: foram selecionados e melhores especialistas na Inglaterra e na Suécia para construir este "Volkswagen-Porsche Salzburg Kafer" *** as melhores especificações. Depois de sua propriedade, l’auto è andata in Francia nel 2015 dove non è mai stata utilizzata per poi arrivare in Italia dall’attuale proprietario nel 2017. La carrozzeria è stata restaurata e riverniciata nel colore Blu Marathon *** cofani neri, effettuando i rinforzi nei punti cruciali. Foi instalado um rollbar integral de acordo com a normativa FIA, construído por um especialista tedesco que também montou um duomi para reforçar o avanço, unido a uma barra antirollio. Sono state montate molle *** taratura esportiva (Apex) unitariamente agli ammortizzatori Koni, sia all'avantreno che al retrotreno. E também posteriormente são leggermente mais grandiosos riscos daquela série, derivada do pullmino VW; também foram instalados tubos de freio do tipo aeronáutico. O reabastecimento do óleo é assegurado pelos devidos radiadores, um frontal e um segundo abaixo e atrás para manter a temperatura correta, parâmetro muito importante neste tipo de motor. O motor foi construído a partir de zero, do monobloco até o final da vida. O monobloco ospita pistãoi forgiati da corsa oltre alla testata e outros componentes, provenienti da Germania e Stati Uniti. A otimização de fluxos em seu testamento é operada por um especialista nestes motores VW raffreddati ad aria, Johanes Person (JP Motosport), que também foi projetado e forneceu um especial também para cammes. Os carburadores são Weber da 44 *** filtros esportivos K&N; todos os componentes impiegados foram selecionados para o objetivo de obter o máximo de prestações...
