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1982' Volvo
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€104,917Veröffentlicht 30 November 2025ID: owmRzw
- Belgien
- +32Anzeigen
Information from the owner
Alter: 43 Jahre
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Schwarz
Außenseite: Spoiler
Verkäuferkommentare zu 1982' Volvo
„Collection by Vermant“ freut sich, Ihnen diesen einzigartigen Replika-Rennwagen des Volvo 240 Turbo Gruppe A anbieten zu können. Dieser 240 ist mit einem originalen B21-Motor ausgestattet, der so optimiert wurde, dass er gewaltige 335 PS leistet. Dies wurde mit einem manuellen, geraden Getriebe kombiniert, das die Kraft auf die Hinterräder überträgt. Dieser 240 wurde frisch nach den genauen Spezifikationen der damaligen Gruppe-A-Rennwagen gebaut. Dieser spezielle 240 wurde erst nach der Fertigstellung getestet und hat auf der Strecke noch keine echte Aktion erlebt. Eine einzigartige Gelegenheit, einen brandneuen und rennstreckentauglichen klassischen Volvo-Rennwagen zu kaufen. Dieses Auto entspricht vollständig den FIA-Vorschriften und verfügt über eine brandneue FIA-HTP-Homologation.
Dieser Volvo 240 wurde in Zusammenarbeit zwischen dem ehemaligen (professionellen) Rennfahrer Per Gunnar Andersson und dem renommierten belgischen Rennwagenbauer GRC Motorsport gebaut. Während des Aufbaus/der Restaurierung wurden keine Kosten gescheut, um das Auto in die richtige Spezifikation zu bringen und, was am wichtigsten ist, es zuverlässig zu machen. Insgesamt wurden mehr als 150.000 € für das Auto ausgegeben, um es in seinen aktuellen Zustand zu versetzen. Nicht nur die mechanischen Teile wurden komplett überholt und erneuert, sondern auch die Karosserie. Es wurde professionell restauriert, verstärkt und innen und außen gestrichen. Bei der Restaurierung wurde das gesamte schalldämmende Material entfernt, um Gewicht zu sparen und das Rennerlebnis insgesamt zu verbessern. Dadurch erreicht das Auto ein Gewicht von rund 1.000 kg. Um die Sicherheit des Wagens zu erhöhen, wurde ein kompletter Überrollkäfig eingeschweißt. Dies geschah vor der Lackierung, um ihm die gleiche Farbe wie der restliche Innenraum zu verleihen. Der Überrollkäfig trägt nicht nur zur Sicherheit des Fahrzeugs bei, sondern versteift auch das gesamte Fahrwerk.
Wenn wir uns das Äußere dieses Autos ansehen, können wir eine wunderschön verarbeitete weiße Lackierung erkennen. Diese Farbe wurde auf jedes einzelne Teil des Wagens aufgetragen und die Lackierung wurde nach einem sehr hohen Standard ausgeführt. Motorraum, Gepäckraum, Unterboden und Innenraum sind alle in der Außenfarbe gehalten und verleihen dem Auto ein sehr sauberes und steriles Erscheinungsbild. Um das Auto weiter für die Rennstrecke vorzubereiten, wurde ein Lufthebersystem eingebaut. Dies ermöglicht ein schnelles Anheben des Fahrzeugs und erleichtert den Reifenwechsel. Bei den Rädern der Reifen handelt es sich um zeitgemäße BBS-Centerlock-Felgen. Dies sind die einzigen, die für dieses Auto von der FIA zugelassen sind. Wenn wir seitlich weitermachen, finden wir auch das seitlich angebrachte Auspuffrohr. Dies ist ein frei fließendes System ohne vorhandene Schalldämpfer. Dadurch erwacht das Auto nach dem Start erst richtig zum Leben. Wenn das Auto auf der Rennstrecke stark beansprucht wird, schießt dieser Seitenauspuff sogar im Schubbetrieb Flammen. Wenn wir uns die Rückseite dieses 240 ansehen, können wir sehen, dass der Kofferraumdeckel modernisiert wurde. Es wurde mit dem richtigen Heckspoiler ausgestattet und verfügt über zwei Aussparungen für die Zapfpistole, eine auf jeder Seite des Fahrzeugs. Diese ermöglichen ein schnelles Auftanken während eines Rennens. Für die meisten etwas nicht sehr optisch, aber auf der Rennstrecke wichtig, sind die vorderen und hinteren Stoßfänger. Diese wurden gekürzt und näher an der Karosserie positioniert. Der vordere Stoßfänger wurde sogar abgesenkt, um eine aerodynamisch effizientere Oberfläche an der Fahrzeugfront zu erzeugen. Zu guter Letzt wurden auf der Fahrerseite des Wagens ein Batterietrennschalter und ein Feuerlöschhebel angebracht. Dies ermöglicht es Rettungskräften, diese im Falle eines Unfalls von der Außenseite des Fahrzeugs aus zu aktivieren.
Schaut man sich den Innenraum an, fällt zunächst der Mangel an Polsterung und Innenkomfort auf. Es wurde komplett zerlegt und alle unnötigen Gegenstände wurden entfernt. Auf der Fahrerseite finden wir ein komplettes Sabelt-Rennkit. Dazu gehören der Schalensitz, das abnehmbare Lenkrad und das Renngurtzeug. Alle sind von der FIA für den Rennsport zugelassen. Das Armaturenbrett des Autos ist noch original, wurde aber beflockt, um jegliche Reflexion der Sonne auf dem Armaturenbrett zu verhindern. Direkt vor dem Fahrer sehen wir den Tacho und die Ladedruckanzeige. Auf der rechten Seite wurden alle Zusatzanzeigen so platziert, dass sie für den Fahrer immer noch gut sichtbar sind. Auf der Mittelkonsole finden wir sämtliche Tasten zur Steuerung des Fahrzeugs. Diese wurden alle speziell für diese Fahrzeugserie angefertigt. Um etwas Gewicht am Auto zu sparen, wurden die alten Türverkleidungen entfernt und durch maßgefertigte Exemplare aus Kohlefaser ersetzt, die schwarz lackiert wurden. Auch im Innenraum finden wir den Feuerlöscher. Diese lässt sich per Knopfdruck im Motorraum aktivieren und erlischt in Sekundenschnelle.
Auf der mechanischen Seite finden wir ausschließlich hochwertige Komponenten und Materialien. Für die Federung wurde der weltbekannte Hersteller Öhlins ausgewählt. Sie liefern Stoßdämpfer für einige der renommiertesten Marken, sowohl für die Straße als auch für die Rennstrecke. Sie beliefern derzeit Ferrari F1 mit ihrer Federung. Um die Centrelock-Räder zu montieren, wurde eine maßgeschneiderte Radnabe angefertigt. Dazu gehören auch die Brembo-Bremssättel und belüfteten Scheiben.
Das Schwesterauto dieses 240 wird derzeit von Marc Duez in der Belcar-Meisterschaft gefahren. Beim Rennen in Spa-Francorchamps 2021 erreichte es sogar einen zweiten Platz. Kurz gesagt, dieser 240 ist das ultimative Auto für den Einsatz auf der Rennstrecke oder noch wettbewerbsfähiger in klassischen Rennserien. Eine einzigartige Gelegenheit, eine exakte Kopie der siegreichen Gruppe-A-Rennwagen zu einem Bruchteil der Baukosten zu erwerben und vollständig rennbereit zu machen.
* Da dieses Auto von Grund auf neu aufgebaut wurde und viele neue Teile verwendet wurden, unterliegt dieses Auto der Mehrwertsteuerregelung und ist anschließend von der Mehrwertsteuer absetzbar.
Dieser Volvo 240 wurde in Zusammenarbeit zwischen dem ehemaligen (professionellen) Rennfahrer Per Gunnar Andersson und dem renommierten belgischen Rennwagenbauer GRC Motorsport gebaut. Während des Aufbaus/der Restaurierung wurden keine Kosten gescheut, um das Auto in die richtige Spezifikation zu bringen und, was am wichtigsten ist, es zuverlässig zu machen. Insgesamt wurden mehr als 150.000 € für das Auto ausgegeben, um es in seinen aktuellen Zustand zu versetzen. Nicht nur die mechanischen Teile wurden komplett überholt und erneuert, sondern auch die Karosserie. Es wurde professionell restauriert, verstärkt und innen und außen gestrichen. Bei der Restaurierung wurde das gesamte schalldämmende Material entfernt, um Gewicht zu sparen und das Rennerlebnis insgesamt zu verbessern. Dadurch erreicht das Auto ein Gewicht von rund 1.000 kg. Um die Sicherheit des Wagens zu erhöhen, wurde ein kompletter Überrollkäfig eingeschweißt. Dies geschah vor der Lackierung, um ihm die gleiche Farbe wie der restliche Innenraum zu verleihen. Der Überrollkäfig trägt nicht nur zur Sicherheit des Fahrzeugs bei, sondern versteift auch das gesamte Fahrwerk.
Wenn wir uns das Äußere dieses Autos ansehen, können wir eine wunderschön verarbeitete weiße Lackierung erkennen. Diese Farbe wurde auf jedes einzelne Teil des Wagens aufgetragen und die Lackierung wurde nach einem sehr hohen Standard ausgeführt. Motorraum, Gepäckraum, Unterboden und Innenraum sind alle in der Außenfarbe gehalten und verleihen dem Auto ein sehr sauberes und steriles Erscheinungsbild. Um das Auto weiter für die Rennstrecke vorzubereiten, wurde ein Lufthebersystem eingebaut. Dies ermöglicht ein schnelles Anheben des Fahrzeugs und erleichtert den Reifenwechsel. Bei den Rädern der Reifen handelt es sich um zeitgemäße BBS-Centerlock-Felgen. Dies sind die einzigen, die für dieses Auto von der FIA zugelassen sind. Wenn wir seitlich weitermachen, finden wir auch das seitlich angebrachte Auspuffrohr. Dies ist ein frei fließendes System ohne vorhandene Schalldämpfer. Dadurch erwacht das Auto nach dem Start erst richtig zum Leben. Wenn das Auto auf der Rennstrecke stark beansprucht wird, schießt dieser Seitenauspuff sogar im Schubbetrieb Flammen. Wenn wir uns die Rückseite dieses 240 ansehen, können wir sehen, dass der Kofferraumdeckel modernisiert wurde. Es wurde mit dem richtigen Heckspoiler ausgestattet und verfügt über zwei Aussparungen für die Zapfpistole, eine auf jeder Seite des Fahrzeugs. Diese ermöglichen ein schnelles Auftanken während eines Rennens. Für die meisten etwas nicht sehr optisch, aber auf der Rennstrecke wichtig, sind die vorderen und hinteren Stoßfänger. Diese wurden gekürzt und näher an der Karosserie positioniert. Der vordere Stoßfänger wurde sogar abgesenkt, um eine aerodynamisch effizientere Oberfläche an der Fahrzeugfront zu erzeugen. Zu guter Letzt wurden auf der Fahrerseite des Wagens ein Batterietrennschalter und ein Feuerlöschhebel angebracht. Dies ermöglicht es Rettungskräften, diese im Falle eines Unfalls von der Außenseite des Fahrzeugs aus zu aktivieren.
Schaut man sich den Innenraum an, fällt zunächst der Mangel an Polsterung und Innenkomfort auf. Es wurde komplett zerlegt und alle unnötigen Gegenstände wurden entfernt. Auf der Fahrerseite finden wir ein komplettes Sabelt-Rennkit. Dazu gehören der Schalensitz, das abnehmbare Lenkrad und das Renngurtzeug. Alle sind von der FIA für den Rennsport zugelassen. Das Armaturenbrett des Autos ist noch original, wurde aber beflockt, um jegliche Reflexion der Sonne auf dem Armaturenbrett zu verhindern. Direkt vor dem Fahrer sehen wir den Tacho und die Ladedruckanzeige. Auf der rechten Seite wurden alle Zusatzanzeigen so platziert, dass sie für den Fahrer immer noch gut sichtbar sind. Auf der Mittelkonsole finden wir sämtliche Tasten zur Steuerung des Fahrzeugs. Diese wurden alle speziell für diese Fahrzeugserie angefertigt. Um etwas Gewicht am Auto zu sparen, wurden die alten Türverkleidungen entfernt und durch maßgefertigte Exemplare aus Kohlefaser ersetzt, die schwarz lackiert wurden. Auch im Innenraum finden wir den Feuerlöscher. Diese lässt sich per Knopfdruck im Motorraum aktivieren und erlischt in Sekundenschnelle.
Auf der mechanischen Seite finden wir ausschließlich hochwertige Komponenten und Materialien. Für die Federung wurde der weltbekannte Hersteller Öhlins ausgewählt. Sie liefern Stoßdämpfer für einige der renommiertesten Marken, sowohl für die Straße als auch für die Rennstrecke. Sie beliefern derzeit Ferrari F1 mit ihrer Federung. Um die Centrelock-Räder zu montieren, wurde eine maßgeschneiderte Radnabe angefertigt. Dazu gehören auch die Brembo-Bremssättel und belüfteten Scheiben.
Das Schwesterauto dieses 240 wird derzeit von Marc Duez in der Belcar-Meisterschaft gefahren. Beim Rennen in Spa-Francorchamps 2021 erreichte es sogar einen zweiten Platz. Kurz gesagt, dieser 240 ist das ultimative Auto für den Einsatz auf der Rennstrecke oder noch wettbewerbsfähiger in klassischen Rennserien. Eine einzigartige Gelegenheit, eine exakte Kopie der siegreichen Gruppe-A-Rennwagen zu einem Bruchteil der Baukosten zu erwerben und vollständig rennbereit zu machen.
* Da dieses Auto von Grund auf neu aufgebaut wurde und viele neue Teile verwendet wurden, unterliegt dieses Auto der Mehrwertsteuerregelung und ist anschließend von der Mehrwertsteuer absetzbar.
