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1982' Volvo
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€104,917Publicado 30 noviembre 2025ID: owmRzw
- Bélgica
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Information from the owner
Edad: 43 años
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Negro
Exterior: Spoiler
Comentarios del vendedor sobre 1982' Volvo
“Collection by Vermant” se complace en poder ofrecerle esta réplica única del coche de carreras Volvo 240 Turbo Grupo A. Este 240 está equipado con un motor B21 original que ha sido modificado para desarrollar unos enormes 335 CV. Este se ha acoplado a una caja de cambios manual de corte recto que entrega la potencia a las ruedas traseras. Este 240 ha sido recién construido según las especificaciones exactas de los coches de carreras del Grupo A de la época. Este 240 específico solo se probó una vez finalizado y aún no se ha visto ninguna acción real en marcha. Una oportunidad única para comprar un auto de carreras Volvo clásico nuevo y listo para la pista. Este coche cumple totalmente con la normativa FIA y tiene una nueva homologación FIA HTP.
Este Volvo 240 ha sido construido en colaboración entre el ex piloto de carreras (profesional) Per Gunnar Andersson y el reconocido fabricante belga de autos de carreras, GRC motorsport. Durante la construcción/restauración no se repararon en gastos para que el coche tuviera las especificaciones correctas y, lo más importante, hacerlo fiable. En total, se gastaron más de 150.000 euros en el coche para dejarlo en su estado actual. No sólo las partes mecánicas, que fueron completamente revisadas y renovadas, sino también la carrocería. Fue restaurado, reforzado y pintado profesionalmente tanto por dentro como por fuera. Durante la restauración, se eliminó todo el material insonorizante para ahorrar peso y también mejorar la experiencia general de carrera. Esto eleva el peso del coche a unos 1.000 kg. Para aumentar la seguridad del coche, se soldó una jaula antivuelco completa. Esto se hizo antes de pintarlo para darle el mismo color que el resto del interior. La jaula antivuelco no sólo contribuye a la seguridad del vehículo, sino que también refuerza todo el chasis.
Al mirar el exterior de este automóvil, podemos encontrar una pintura blanca bellamente terminada. Este color se aplicó en cada panel del coche y la ejecución de la pintura se realizó con un nivel muy alto. El compartimento del motor, el maletero, los bajos y el interior están acabados en el color exterior y confieren al coche una presencia muy limpia y estéril. Para preparar aún más el coche para la pista, se instaló un sistema de gato neumático. Esto permite levantar rápidamente el coche y facilita el proceso de cambio de neumáticos. Las ruedas de los neumáticos son llantas con bloqueo central BBS, correctas en la época. Estos son los únicos aprobados por la FIA para este coche. Siguiendo por el lateral, también podemos encontrar el tubo de escape lateral. Este es un sistema de flujo libre sin silenciadores presentes. Esto permite que el coche realmente cobre vida una vez arrancado. Cuando el coche se utiliza mucho en la pista, este escape lateral incluso disparará llamas al acelerar. Cuando miramos la parte trasera de este 240, podemos ver que la tapa del maletero ha sido mejorada. Se le ha equipado el alerón trasero correcto y tiene 2 recortes para la boquilla de combustible, uno a cada lado del coche. Estos permiten un repostaje rápido durante una carrera. Algo no muy visual para la mayoría, pero importante en la pista de carreras son los parachoques delantero y trasero. Estos se han acortado y colocado más cerca de la carrocería. El parachoques delantero incluso se bajó para generar una superficie aerodinámicamente más eficiente en la parte delantera del automóvil. Por último, pero no menos importante, se instaló una palanca de desconexión de la batería y un extintor de incendios en el lado delantero del conductor del automóvil. Esto permite que los trabajadores de emergencia los activen desde el exterior del automóvil en caso de accidente.
Al pasar al interior del coche, lo primero que llama la atención es la falta de tapizados y de confort interior. Se ha desmantelado por completo y se han eliminado todos los elementos innecesarios. En el lado del conductor podemos encontrar un kit de carreras Sabelt completo. Esto se compone del asiento envolvente, el volante extraíble y el arnés de carreras. Todos los cuales han sido aprobados por la FIA para carreras. El salpicadero del coche sigue siendo original, pero ha sido flocado para evitar cualquier reflejo del sol en el salpicadero. Justo delante del conductor podemos ver el velocímetro y el manómetro de presión de sobrealimentación. En el lado derecho se han colocado todos los indicadores auxiliares para que sigan siendo muy visibles para el conductor. Mirando la consola central podemos encontrar todos los botones para controlar el coche. Todos ellos han sido fabricados a medida para esta serie de coches. Para ahorrar algo de peso en el automóvil, se quitaron los paneles de las puertas antiguas y se reemplazaron con ejemplos personalizados de fibra de carbono que se pintaron de negro. También en el interior podemos encontrar el extintor. Esto se puede activar tocando un interruptor y se apaga en el compartimiento del motor en cuestión de segundos.
En el apartado mecánico, sólo podemos encontrar componentes y materiales de alta gama. Para la suspensión se eligió el fabricante de renombre mundial Öhlins. Ofrecen amortiguadores para algunas de las marcas más reconocidas, tanto en carretera como en circuito. Actualmente proporcionan a Ferrari F1 su suspensión. Para adaptarse a las ruedas Centrelock, se fabricó un cubo de rueda personalizado. Estos también incorporan las pinzas de freno Brembo y los discos ventilados.
El coche hermano de este 240 lo conduce actualmente Marc Duez en el Campeonato Belcar. Incluso consiguió un segundo puesto en la carrera de Spa Francorchamps de 2021. En resumen, este 240 es el coche definitivo para utilizar en días de pista o incluso de forma más competitiva en series de carreras clásicas. Una oportunidad única de adquirir una copia exacta de los autos de carreras ganadores del Grupo A por una fracción del costo de construcción y completamente listo para la carrera.
* Dado que este automóvil fue completamente reconstruido desde cero utilizando muchas piezas nuevas, este automóvil está sujeto a la regulación del IVA y, posteriormente, es deducible del IVA.
Este Volvo 240 ha sido construido en colaboración entre el ex piloto de carreras (profesional) Per Gunnar Andersson y el reconocido fabricante belga de autos de carreras, GRC motorsport. Durante la construcción/restauración no se repararon en gastos para que el coche tuviera las especificaciones correctas y, lo más importante, hacerlo fiable. En total, se gastaron más de 150.000 euros en el coche para dejarlo en su estado actual. No sólo las partes mecánicas, que fueron completamente revisadas y renovadas, sino también la carrocería. Fue restaurado, reforzado y pintado profesionalmente tanto por dentro como por fuera. Durante la restauración, se eliminó todo el material insonorizante para ahorrar peso y también mejorar la experiencia general de carrera. Esto eleva el peso del coche a unos 1.000 kg. Para aumentar la seguridad del coche, se soldó una jaula antivuelco completa. Esto se hizo antes de pintarlo para darle el mismo color que el resto del interior. La jaula antivuelco no sólo contribuye a la seguridad del vehículo, sino que también refuerza todo el chasis.
Al mirar el exterior de este automóvil, podemos encontrar una pintura blanca bellamente terminada. Este color se aplicó en cada panel del coche y la ejecución de la pintura se realizó con un nivel muy alto. El compartimento del motor, el maletero, los bajos y el interior están acabados en el color exterior y confieren al coche una presencia muy limpia y estéril. Para preparar aún más el coche para la pista, se instaló un sistema de gato neumático. Esto permite levantar rápidamente el coche y facilita el proceso de cambio de neumáticos. Las ruedas de los neumáticos son llantas con bloqueo central BBS, correctas en la época. Estos son los únicos aprobados por la FIA para este coche. Siguiendo por el lateral, también podemos encontrar el tubo de escape lateral. Este es un sistema de flujo libre sin silenciadores presentes. Esto permite que el coche realmente cobre vida una vez arrancado. Cuando el coche se utiliza mucho en la pista, este escape lateral incluso disparará llamas al acelerar. Cuando miramos la parte trasera de este 240, podemos ver que la tapa del maletero ha sido mejorada. Se le ha equipado el alerón trasero correcto y tiene 2 recortes para la boquilla de combustible, uno a cada lado del coche. Estos permiten un repostaje rápido durante una carrera. Algo no muy visual para la mayoría, pero importante en la pista de carreras son los parachoques delantero y trasero. Estos se han acortado y colocado más cerca de la carrocería. El parachoques delantero incluso se bajó para generar una superficie aerodinámicamente más eficiente en la parte delantera del automóvil. Por último, pero no menos importante, se instaló una palanca de desconexión de la batería y un extintor de incendios en el lado delantero del conductor del automóvil. Esto permite que los trabajadores de emergencia los activen desde el exterior del automóvil en caso de accidente.
Al pasar al interior del coche, lo primero que llama la atención es la falta de tapizados y de confort interior. Se ha desmantelado por completo y se han eliminado todos los elementos innecesarios. En el lado del conductor podemos encontrar un kit de carreras Sabelt completo. Esto se compone del asiento envolvente, el volante extraíble y el arnés de carreras. Todos los cuales han sido aprobados por la FIA para carreras. El salpicadero del coche sigue siendo original, pero ha sido flocado para evitar cualquier reflejo del sol en el salpicadero. Justo delante del conductor podemos ver el velocímetro y el manómetro de presión de sobrealimentación. En el lado derecho se han colocado todos los indicadores auxiliares para que sigan siendo muy visibles para el conductor. Mirando la consola central podemos encontrar todos los botones para controlar el coche. Todos ellos han sido fabricados a medida para esta serie de coches. Para ahorrar algo de peso en el automóvil, se quitaron los paneles de las puertas antiguas y se reemplazaron con ejemplos personalizados de fibra de carbono que se pintaron de negro. También en el interior podemos encontrar el extintor. Esto se puede activar tocando un interruptor y se apaga en el compartimiento del motor en cuestión de segundos.
En el apartado mecánico, sólo podemos encontrar componentes y materiales de alta gama. Para la suspensión se eligió el fabricante de renombre mundial Öhlins. Ofrecen amortiguadores para algunas de las marcas más reconocidas, tanto en carretera como en circuito. Actualmente proporcionan a Ferrari F1 su suspensión. Para adaptarse a las ruedas Centrelock, se fabricó un cubo de rueda personalizado. Estos también incorporan las pinzas de freno Brembo y los discos ventilados.
El coche hermano de este 240 lo conduce actualmente Marc Duez en el Campeonato Belcar. Incluso consiguió un segundo puesto en la carrera de Spa Francorchamps de 2021. En resumen, este 240 es el coche definitivo para utilizar en días de pista o incluso de forma más competitiva en series de carreras clásicas. Una oportunidad única de adquirir una copia exacta de los autos de carreras ganadores del Grupo A por una fracción del costo de construcción y completamente listo para la carrera.
* Dado que este automóvil fue completamente reconstruido desde cero utilizando muchas piezas nuevas, este automóvil está sujeto a la regulación del IVA y, posteriormente, es deducible del IVA.
