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1982' Volvo
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€104,917Publié 30 Novembre 2025ID: owmRzw
- Belgique
- +32Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 43 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Extérieur: Becquet
Commentaires du vendeur sur 1982' Volvo
« Collection by Vermant » est ravie de pouvoir vous proposer cette réplique de voiture de course Volvo 240 Turbo Groupe A très unique. Ce 240 est équipé d'un moteur B21 d'origine qui a été peaufiné pour développer une puissance massive de 335 ch. Celui-ci a été couplé à une boîte de vitesses manuelle à coupe droite qui transmet la puissance aux roues arrière. Ce 240 a été fraîchement construit selon les spécifications exactes des voitures de course du Groupe A d'époque. Ce 240 spécifique n'a été testé qu'une fois terminé et n'a pas encore vu de réelle action sur la piste. Une opportunité unique d'acheter une toute nouvelle voiture de course Volvo classique prête pour la piste. Cette voiture est entièrement conforme à la réglementation FIA et dispose d'une toute nouvelle homologation FIA HTP.
Cette Volvo 240 a été construite en collaboration entre l'ancien pilote (professionnel) de course automobile Per Gunnar Andersson et le célèbre constructeur belge de voitures de course GRC Motorsport. Lors de la construction/restauration, aucune dépense n'a été épargnée pour remettre la voiture aux spécifications correctes et, surtout, la rendre fiable. Au total, plus de 150 000 € ont été dépensés pour la voiture afin de la remettre dans son état actuel. Non seulement les pièces mécaniques, entièrement révisées et renouvelées, mais aussi la carrosserie. Il a été professionnellement restauré, renforcé et peint tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Lors de la restauration, tous les matériaux insonorisants ont été retirés pour gagner du poids et améliorer l'expérience globale de course. Cela porte la voiture à un poids d’environ 1 000 kg. Pour renforcer la sécurité de la voiture, un arceau de sécurité complet a été soudé. Cela a été fait avant la peinture pour lui donner la même couleur que le reste de l'intérieur. L'arceau de sécurité contribue non seulement à la sécurité de la voiture, mais renforce également l'ensemble du châssis.
En regardant l’extérieur de cette voiture, nous pouvons trouver une peinture blanche magnifiquement finie. Cette couleur a été appliquée sur chaque panneau de la voiture et l'exécution de la peinture a été réalisée selon des normes très élevées. Le compartiment moteur, le compartiment à bagages, le dessous et l'intérieur sont tous finis dans la couleur extérieure et confèrent à la voiture une présence très propre et stérile. Pour préparer davantage la voiture pour la piste, un système de vérin pneumatique a été installé. Cela permet de soulever rapidement la voiture et facilite le processus de changement des pneus. Les roues des pneus sont les jantes BBS Centerlock d'époque. Ce sont les seuls qui sont approuvés par la FIA pour cette voiture. En continuant sur le côté, on retrouve également le pot d'échappement monté latéralement. Il s’agit d’un système à écoulement libre sans aucun silencieux. Cela permet à la voiture de vraiment prendre vie une fois démarrée. Lorsque la voiture est utilisée intensivement sur piste, cet échappement latéral projette même des flammes lors du dépassement. Quand on regarde l'arrière de cette 240, on constate que le couvercle du coffre a été amélioré. Il a été équipé du becquet arrière approprié et comporte 2 découpes pour l'injecteur de carburant, une de chaque côté de la voiture. Ceux-ci permettent un ravitaillement rapide pendant une course. Ce qui n'est pas très visuel pour la plupart, mais qui est important sur la piste de course, ce sont les pare-chocs avant et arrière. Ceux-ci ont été raccourcis et positionnés plus près de la carrosserie. Le pare-chocs avant a même été abaissé pour générer une surface aérodynamiquement plus efficace à l'avant de la voiture. Enfin, un coupe-batterie et un levier d'extincteur ont été installés du côté conducteur avant de la voiture. Cela permet aux secouristes de les activer depuis l'extérieur de la voiture en cas d'accident.
Lorsqu'on examine l'intérieur de la voiture, la première chose qui saute aux yeux est le manque de sellerie et de confort intérieur. Il a été complètement démonté et tous les éléments inutiles ont été supprimés. Côté pilotes, on retrouve un kit racing Sabelt complet. Celui-ci comprend le siège baquet, le volant amovible et le harnais de course. Tous ces éléments ont été approuvés par la FIA pour la course. Le tableau de bord de la voiture est encore d'origine, mais a été floqué pour éviter tout reflet du soleil sur le tableau de bord. Juste devant le conducteur, on peut voir le compteur de vitesse et le manomètre de suralimentation. Sur le côté droit, toutes les jauges auxiliaires ont été placées de manière à rester bien visibles pour le conducteur. En regardant la console centrale, on retrouve tous les boutons pour contrôler la voiture. Tout cela a été fabriqué sur mesure pour cette série de voitures. Pour gagner du poids sur la voiture, les anciens panneaux de porte ont été retirés et remplacés par des exemples personnalisés en fibre de carbone peints en noir. À l’intérieur également, on peut trouver l’extincteur. Celui-ci peut être activé par simple pression sur un interrupteur pour s'éteindre dans le compartiment moteur en quelques secondes.
Côté mécanique, on ne retrouve que des composants et des matériaux haut de gamme. Pour la suspension, le fabricant de renommée mondiale Öhlins a été choisi. Ils fournissent des amortisseurs pour certaines des marques les plus renommées, tant sur route que sur piste. Ils fournissent actuellement à Ferrari F1 leur suspension. Pour s'adapter aux roues Centrelock, un moyeu de roue personnalisé a été fabriqué. Ceux-ci intègrent également les étriers de frein Brembo et les disques ventilés.
La voiture sœur de cette 240 est actuellement pilotée par Marc Duez dans le championnat Belcar. Il a même décroché une deuxième place lors de la course de Spa Francorchamps 2021. En bref, cette 240 est la voiture ultime à utiliser sur piste ou encore plus en compétition dans les séries de courses classiques. Une opportunité unique d'acquérir une copie exacte des voitures de course gagnantes du Groupe A pour une fraction du coût de construction et entièrement prêtes pour la course.
* Étant donné que cette voiture a été entièrement reconstruite à partir de zéro avec de nombreuses pièces neuves, cette voiture est soumise à la réglementation TVA et est par la suite déductible de la TVA.
Cette Volvo 240 a été construite en collaboration entre l'ancien pilote (professionnel) de course automobile Per Gunnar Andersson et le célèbre constructeur belge de voitures de course GRC Motorsport. Lors de la construction/restauration, aucune dépense n'a été épargnée pour remettre la voiture aux spécifications correctes et, surtout, la rendre fiable. Au total, plus de 150 000 € ont été dépensés pour la voiture afin de la remettre dans son état actuel. Non seulement les pièces mécaniques, entièrement révisées et renouvelées, mais aussi la carrosserie. Il a été professionnellement restauré, renforcé et peint tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Lors de la restauration, tous les matériaux insonorisants ont été retirés pour gagner du poids et améliorer l'expérience globale de course. Cela porte la voiture à un poids d’environ 1 000 kg. Pour renforcer la sécurité de la voiture, un arceau de sécurité complet a été soudé. Cela a été fait avant la peinture pour lui donner la même couleur que le reste de l'intérieur. L'arceau de sécurité contribue non seulement à la sécurité de la voiture, mais renforce également l'ensemble du châssis.
En regardant l’extérieur de cette voiture, nous pouvons trouver une peinture blanche magnifiquement finie. Cette couleur a été appliquée sur chaque panneau de la voiture et l'exécution de la peinture a été réalisée selon des normes très élevées. Le compartiment moteur, le compartiment à bagages, le dessous et l'intérieur sont tous finis dans la couleur extérieure et confèrent à la voiture une présence très propre et stérile. Pour préparer davantage la voiture pour la piste, un système de vérin pneumatique a été installé. Cela permet de soulever rapidement la voiture et facilite le processus de changement des pneus. Les roues des pneus sont les jantes BBS Centerlock d'époque. Ce sont les seuls qui sont approuvés par la FIA pour cette voiture. En continuant sur le côté, on retrouve également le pot d'échappement monté latéralement. Il s’agit d’un système à écoulement libre sans aucun silencieux. Cela permet à la voiture de vraiment prendre vie une fois démarrée. Lorsque la voiture est utilisée intensivement sur piste, cet échappement latéral projette même des flammes lors du dépassement. Quand on regarde l'arrière de cette 240, on constate que le couvercle du coffre a été amélioré. Il a été équipé du becquet arrière approprié et comporte 2 découpes pour l'injecteur de carburant, une de chaque côté de la voiture. Ceux-ci permettent un ravitaillement rapide pendant une course. Ce qui n'est pas très visuel pour la plupart, mais qui est important sur la piste de course, ce sont les pare-chocs avant et arrière. Ceux-ci ont été raccourcis et positionnés plus près de la carrosserie. Le pare-chocs avant a même été abaissé pour générer une surface aérodynamiquement plus efficace à l'avant de la voiture. Enfin, un coupe-batterie et un levier d'extincteur ont été installés du côté conducteur avant de la voiture. Cela permet aux secouristes de les activer depuis l'extérieur de la voiture en cas d'accident.
Lorsqu'on examine l'intérieur de la voiture, la première chose qui saute aux yeux est le manque de sellerie et de confort intérieur. Il a été complètement démonté et tous les éléments inutiles ont été supprimés. Côté pilotes, on retrouve un kit racing Sabelt complet. Celui-ci comprend le siège baquet, le volant amovible et le harnais de course. Tous ces éléments ont été approuvés par la FIA pour la course. Le tableau de bord de la voiture est encore d'origine, mais a été floqué pour éviter tout reflet du soleil sur le tableau de bord. Juste devant le conducteur, on peut voir le compteur de vitesse et le manomètre de suralimentation. Sur le côté droit, toutes les jauges auxiliaires ont été placées de manière à rester bien visibles pour le conducteur. En regardant la console centrale, on retrouve tous les boutons pour contrôler la voiture. Tout cela a été fabriqué sur mesure pour cette série de voitures. Pour gagner du poids sur la voiture, les anciens panneaux de porte ont été retirés et remplacés par des exemples personnalisés en fibre de carbone peints en noir. À l’intérieur également, on peut trouver l’extincteur. Celui-ci peut être activé par simple pression sur un interrupteur pour s'éteindre dans le compartiment moteur en quelques secondes.
Côté mécanique, on ne retrouve que des composants et des matériaux haut de gamme. Pour la suspension, le fabricant de renommée mondiale Öhlins a été choisi. Ils fournissent des amortisseurs pour certaines des marques les plus renommées, tant sur route que sur piste. Ils fournissent actuellement à Ferrari F1 leur suspension. Pour s'adapter aux roues Centrelock, un moyeu de roue personnalisé a été fabriqué. Ceux-ci intègrent également les étriers de frein Brembo et les disques ventilés.
La voiture sœur de cette 240 est actuellement pilotée par Marc Duez dans le championnat Belcar. Il a même décroché une deuxième place lors de la course de Spa Francorchamps 2021. En bref, cette 240 est la voiture ultime à utiliser sur piste ou encore plus en compétition dans les séries de courses classiques. Une opportunité unique d'acquérir une copie exacte des voitures de course gagnantes du Groupe A pour une fraction du coût de construction et entièrement prêtes pour la course.
* Étant donné que cette voiture a été entièrement reconstruite à partir de zéro avec de nombreuses pièces neuves, cette voiture est soumise à la réglementation TVA et est par la suite déductible de la TVA.
