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1982' Volvo
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€104,917Publicado 30 Novembro 2025ID: owmRzw
- Bélgica
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Information from the owner
Idade: 43 anos
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Preto
Exterior: Spoiler
Comentários do vendedor sobre 1982' Volvo
A “Collection by Vermant” tem o prazer de poder oferecer a você esta réplica única do carro de corrida Volvo 240 Turbo Grupo A. Este 240 está equipado com um motor B21 original que foi ajustado para desenvolver impressionantes 335 cv. Isso foi acoplado a uma caixa de câmbio manual de corte reto que fornece potência às rodas traseiras. Este 240 foi recentemente construído de acordo com as especificações exatas dos carros de corrida do Grupo A da época. Este 240 específico só foi testado após a conclusão e ainda não viu nenhuma ação real na pista. Uma oportunidade única de comprar um carro Volvo Race clássico novo e pronto para pista. Este carro está em total conformidade com os regulamentos da FIA e possui uma nova homologação FIA HTP.
Este Volvo 240 foi construído em colaboração entre o ex-piloto (profissional) de carros de corrida Per Gunnar Andersson e o renomado construtor belga de carros de corrida, GRC motorsport. Durante a construção/restauração, nenhuma despesa foi poupada para colocar o carro nas especificações corretas e, o mais importante, torná-lo confiável. No total, foram gastos mais de 150.000€ no carro para o colocar no estado actual. Não só as partes mecânicas, que foram totalmente revistas e renovadas, mas também a carroçaria. Foi restaurado, reforçado e pintado profissionalmente por dentro e por fora. Durante a restauração, todo o material de isolamento acústico foi removido para economizar peso e também melhorar a experiência geral de corrida. Isso leva o carro a um peso de cerca de 1.000 kg. Para aumentar a segurança do carro, foi soldada uma gaiola de proteção completa. Isso foi feito antes da pintura para dar a mesma cor do resto do interior. A gaiola de proteção não só contribui para a segurança do carro, mas também fortalece todo o chassi.
Ao olhar para o exterior deste carro, podemos encontrar uma pintura branca lindamente acabada. Essa cor foi aplicada em todos os painéis do carro e a execução da pintura foi feita com altíssimo padrão. O compartimento do motor, a bagageira, a parte inferior e o interior têm acabamento na cor exterior e conferem ao carro uma presença muito limpa e estéril. Para preparar ainda mais o carro para a pista, foi instalado um sistema de macaco pneumático. Isto permite um levantamento rápido do carro e facilita o processo de troca dos pneus. As rodas dos pneus são as jantes centralizadas BBS corretas do período. Estes são os únicos aprovados pela FIA para este carro. Continuando pela lateral, também podemos encontrar o escapamento montado na lateral. Este é um sistema de fluxo livre, sem a presença de silenciadores. Isto permite que o carro realmente ganhe vida, uma vez ligado. Quando o carro é usado muito na pista, esse escapamento lateral pode até disparar chamas na ultrapassagem. Quando olhamos para a traseira deste 240, podemos ver que a tampa do porta-malas foi atualizada. Foi equipado com o spoiler traseiro correto e possui 2 recortes para o bico de combustível, um de cada lado do carro. Estes permitem um reabastecimento rápido durante uma corrida. Algo não muito visual para a maioria, mas importante na pista são os para-choques dianteiro e traseiro. Estes foram encurtados e posicionados mais próximos da carroceria. O para-choque dianteiro foi ainda rebaixado para gerar uma superfície aerodinamicamente mais eficiente na frente do carro. Por último, mas não menos importante, uma alavanca para desligar a bateria e um extintor de incêndio foram instaladas no lado dianteiro do carro. Isto permite que os trabalhadores de emergência os ativem a partir do exterior do carro em caso de acidente.
Ao passar para o interior do carro, a primeira coisa que fica aparente é a falta de estofamento e conforto interior. Ele foi completamente removido e todos os itens desnecessários foram removidos. Do lado dos pilotos, podemos encontrar um kit completo de corrida Sabelt. Isso inclui o assento anatômico, o volante removível e o arnês de corrida. Todos eles foram aprovados pela FIA para corridas. O painel do carro ainda é original, mas foi flocado para evitar qualquer reflexo do sol no painel. Bem na frente do motorista, podemos ver o velocímetro e o manômetro de turbo. No lado direito, todos os medidores auxiliares foram colocados para que fiquem bem visíveis para o motorista. Olhando para a consola central, podemos encontrar todos os botões para controlar o carro. Tudo isso foi feito sob medida para esta série de carros. Para economizar peso no carro, os antigos painéis das portas foram removidos e substituídos por exemplares personalizados de fibra de carbono pintados de preto. Ainda no interior podemos encontrar o extintor de incêndio. Isso pode ser ativado pressionando um botão para desligar no compartimento do motor em questão de segundos.
Do lado mecânico, podemos encontrar apenas componentes e materiais de alta qualidade. Para a suspensão, foi escolhido o fabricante mundialmente conhecido Öhlins. Eles fornecem amortecedores para algumas das marcas mais renomadas, tanto na estrada quanto na pista. Atualmente, eles fornecem suspensão à Ferrari F1. Para encaixar as rodas Centrelock, foi feito um cubo de roda personalizado. Estes também incorporam pinças de freio Brembo e discos ventilados.
O carro irmão deste 240 está atualmente sendo pilotado por Marc Duez no Campeonato Belcar. Até conquistou o segundo lugar na corrida de Spa Francorchamps de 2021. Resumindo, este 240 é o carro definitivo para usar em trackdays ou ainda mais competitivamente em séries de corridas clássicas. Uma oportunidade única de adquirir uma cópia exata dos carros de corrida vencedores do Grupo A por uma fração do custo de construção e totalmente pronto para corrida.
* Uma vez que este carro foi completamente reconstruído a partir do zero, utilizando muitas peças novas, este carro está sujeito à regulamentação do IVA e é subsequentemente dedutível do IVA.
Este Volvo 240 foi construído em colaboração entre o ex-piloto (profissional) de carros de corrida Per Gunnar Andersson e o renomado construtor belga de carros de corrida, GRC motorsport. Durante a construção/restauração, nenhuma despesa foi poupada para colocar o carro nas especificações corretas e, o mais importante, torná-lo confiável. No total, foram gastos mais de 150.000€ no carro para o colocar no estado actual. Não só as partes mecânicas, que foram totalmente revistas e renovadas, mas também a carroçaria. Foi restaurado, reforçado e pintado profissionalmente por dentro e por fora. Durante a restauração, todo o material de isolamento acústico foi removido para economizar peso e também melhorar a experiência geral de corrida. Isso leva o carro a um peso de cerca de 1.000 kg. Para aumentar a segurança do carro, foi soldada uma gaiola de proteção completa. Isso foi feito antes da pintura para dar a mesma cor do resto do interior. A gaiola de proteção não só contribui para a segurança do carro, mas também fortalece todo o chassi.
Ao olhar para o exterior deste carro, podemos encontrar uma pintura branca lindamente acabada. Essa cor foi aplicada em todos os painéis do carro e a execução da pintura foi feita com altíssimo padrão. O compartimento do motor, a bagageira, a parte inferior e o interior têm acabamento na cor exterior e conferem ao carro uma presença muito limpa e estéril. Para preparar ainda mais o carro para a pista, foi instalado um sistema de macaco pneumático. Isto permite um levantamento rápido do carro e facilita o processo de troca dos pneus. As rodas dos pneus são as jantes centralizadas BBS corretas do período. Estes são os únicos aprovados pela FIA para este carro. Continuando pela lateral, também podemos encontrar o escapamento montado na lateral. Este é um sistema de fluxo livre, sem a presença de silenciadores. Isto permite que o carro realmente ganhe vida, uma vez ligado. Quando o carro é usado muito na pista, esse escapamento lateral pode até disparar chamas na ultrapassagem. Quando olhamos para a traseira deste 240, podemos ver que a tampa do porta-malas foi atualizada. Foi equipado com o spoiler traseiro correto e possui 2 recortes para o bico de combustível, um de cada lado do carro. Estes permitem um reabastecimento rápido durante uma corrida. Algo não muito visual para a maioria, mas importante na pista são os para-choques dianteiro e traseiro. Estes foram encurtados e posicionados mais próximos da carroceria. O para-choque dianteiro foi ainda rebaixado para gerar uma superfície aerodinamicamente mais eficiente na frente do carro. Por último, mas não menos importante, uma alavanca para desligar a bateria e um extintor de incêndio foram instaladas no lado dianteiro do carro. Isto permite que os trabalhadores de emergência os ativem a partir do exterior do carro em caso de acidente.
Ao passar para o interior do carro, a primeira coisa que fica aparente é a falta de estofamento e conforto interior. Ele foi completamente removido e todos os itens desnecessários foram removidos. Do lado dos pilotos, podemos encontrar um kit completo de corrida Sabelt. Isso inclui o assento anatômico, o volante removível e o arnês de corrida. Todos eles foram aprovados pela FIA para corridas. O painel do carro ainda é original, mas foi flocado para evitar qualquer reflexo do sol no painel. Bem na frente do motorista, podemos ver o velocímetro e o manômetro de turbo. No lado direito, todos os medidores auxiliares foram colocados para que fiquem bem visíveis para o motorista. Olhando para a consola central, podemos encontrar todos os botões para controlar o carro. Tudo isso foi feito sob medida para esta série de carros. Para economizar peso no carro, os antigos painéis das portas foram removidos e substituídos por exemplares personalizados de fibra de carbono pintados de preto. Ainda no interior podemos encontrar o extintor de incêndio. Isso pode ser ativado pressionando um botão para desligar no compartimento do motor em questão de segundos.
Do lado mecânico, podemos encontrar apenas componentes e materiais de alta qualidade. Para a suspensão, foi escolhido o fabricante mundialmente conhecido Öhlins. Eles fornecem amortecedores para algumas das marcas mais renomadas, tanto na estrada quanto na pista. Atualmente, eles fornecem suspensão à Ferrari F1. Para encaixar as rodas Centrelock, foi feito um cubo de roda personalizado. Estes também incorporam pinças de freio Brembo e discos ventilados.
O carro irmão deste 240 está atualmente sendo pilotado por Marc Duez no Campeonato Belcar. Até conquistou o segundo lugar na corrida de Spa Francorchamps de 2021. Resumindo, este 240 é o carro definitivo para usar em trackdays ou ainda mais competitivamente em séries de corridas clássicas. Uma oportunidade única de adquirir uma cópia exata dos carros de corrida vencedores do Grupo A por uma fração do custo de construção e totalmente pronto para corrida.
* Uma vez que este carro foi completamente reconstruído a partir do zero, utilizando muitas peças novas, este carro está sujeito à regulamentação do IVA e é subsequentemente dedutível do IVA.
