1955' Alfa Romeo 1900

Historia del modelo
El Alfa Romeo 1900 fue un desarrollo importante para Alfa Romeo como el primer automóvil de la marca construido completamente en una línea de producción y el primer automóvil de producción sin un chasis separado. También fue el primer Alfa Romeo ofrecido con volante a la izquierda. El automóvil fue diseñado por Orazio Satta y presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 1950.
El 1900 se ofreció con un nuevo motor de doble leva de 4 cilindros y 884 cc, 90 bhp. Era espacioso y simple, pero rápido y deportivo. El eslogan que utilizó Alfa al venderlo fue “El coche familiar que gana carreras”, en alusión no tan sutil al éxito del coche en la Targa Florio, Stella Alpina y otras competiciones. En 1951 se introdujo la versión de distancia entre ejes corta 1900 C (C de corto). Tenía una distancia entre ejes de 2.500 mm y estaba equipado con un motor más potente de 100 CV, tenía válvulas más grandes, mayor relación de compresión y tenía un carburador doble. Dos años más tarde se introdujeron la 1900 Super y la 1900 TI Super (también 1900 Super Sprint) con motor de 1975 cc y 115 CV y ​​la primera caja de cambios de 5 velocidades, que permitía alcanzar los 190 km/h.
El chasis fue diseñado específicamente para permitir que los carroceros lo vuelvan a montar. Iginio Alessio, entonces director general de Alfa Romeo, estaba preocupado por la viabilidad de la industria italiana independiente de construcción de carrocerías: la llegada del diseño de chasis unibody amenazaba con llevar a la carrozzerie a la quiebra. Alessio también era amigo personal de Gaetano Ponzoni, copropietario de Carrozzeria Touring Superleggera, por lo que entre 1951 y 1958 Alfa Romeo construyó cinco variaciones diferentes del chasis monocasco de 1900 específicamente para carroceros independientes. Alfa Romeo otorgó contratos oficiales a Touring para construir el deportivo 1900 Sprint coupé ya Pinin Farina para construir un elegante Cabriolet y Coupé de cuatro asientos.
este ejemplo
Recién terminado de una restauración encantadora.
Motor de números coincidentes
Viene con un archivo histórico importante y mucha documentación con facturas.
Participante original de Mille Miglia en 1956
Este Alfa Romeo 1900 CSS Touring específico fue entregado nuevo el 10 de diciembre de 1955 en Parma a la Sra. Anna Coconcelli. En marzo de 1956, el signor Ettore Morelli inscribió el coche para la XXIII Mille Miglia de 1956. Quería correr la carrera con su hija Argentina. Lamentablemente la bella Argentina no tenía licencia de conducir y por eso no le permitieron participar. Un buen juego de cartas de ida y vuelta con el Automóvil Club Brescia está archivado. Entonces, Ettore decidió conducir solo. Esto fue permitido por Mille Miglia y este heroico piloto de carreras condujo durante más de 17 horas, solo, para terminar 16º en su clase. ¡Imagina eso!
Imagen: 29 de abril de 1956, Italia. El Sr. Morelli desafiando la fuerte lluvia en su #328 Alfa Romeo 1900 C/ SS durante la XXIII Mille Miglia. El Sr. Morelli finalizó en 17h26m16s, lo que resultó en un puesto 160 en general y 16 en la clase GT de 2 litros.
Luego de la Mille Miglia el auto fue vendido en 1959 a Ernesto León, originario de La Paz Bolivia, pero también con residencia en Pisa. Mantendría el auto hasta 1989 cuando el auto fue vendido a Gerald Lettieri, Connecticut USA. En 1992 vendió el auto a Antonio Sabato de Toronto Canada.
Empezó a trabajar en el auto hasta que en 2017 el auto se vendió a un coleccionista estadounidense. Terminó la restauración en 2023 en una famosa instalación de restauración en Italia conocida por sus restauraciones galardonadas. Es un coche precioso. El coche todavía necesita rodar y lo estamos ajustando un poco más.
Precio por favor pregunte
Este Alfa Romeo único viene con su importante archivo histórico, incluidos los documentos de entrada de Mille Miglia, unas 250 fotografías de trabajos de restauración y muchas facturas. Solicite información o más imágenes según sea necesario. La placa de matrícula en estas imágenes es solo para fines fotográficos y no es de este automóvil.
Solicite información o más imágenes según sea necesario.
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