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1955' Alfa Romeo 1900
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VerhandelbarVeröffentlicht 4 August 2023ID: p9wNhM
Abgelaufen
1 Jahr, 3 Monate her
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Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 68 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1955' Alfa Romeo 1900
Modellgeschichte
Der Alfa Romeo 1900 war eine wichtige Entwicklung für Alfa Romeo, da er das erste Auto der Marke war, das vollständig auf einer Produktionslinie gebaut wurde, und das erste Serienauto ohne separates Chassis. Es war auch der erste Alfa Romeo, der mit Linkslenkung angeboten wurde. Das Auto wurde von Orazio Satta entworfen und erstmals 1950 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt.
Der 1900 wurde mit einem neuen 4-Zylinder-Doppelnockenwellenmotor mit 1.884 cm³ Hubraum und 90 PS angeboten. Es war geräumig und einfach, aber dennoch schnell und sportlich. Der Slogan, den Alfa beim Verkauf verwendete, lautete „Das Familienauto, das Rennen gewinnt“, und spielte damit nicht gerade subtil auf den Erfolg des Wagens bei der Targa Florio, Stella Alpina und anderen Wettbewerben an. 1951 wurde die Version 1900 C (C für Corto) mit kurzem Radstand eingeführt. Es hatte einen Radstand von 2.500 mm und war mit einem stärkeren 100-PS-Motor ausgestattet, es hatte größere Ventile, ein höheres Verdichtungsverhältnis und einen Doppelvergaser. Zwei Jahre später wurden der 1900 Super und der 1900 TI Super (auch 1900 Super Sprint) mit 1975-cm³-Motor und 115 PS sowie dem ersten 5-Gang-Getriebe eingeführt, das 190 km/h ermöglichte.
Das Chassis wurde speziell dafür entwickelt, dass Karosseriebauer es umbauen können. Iginio Alessio, damals General Manager von Alfa Romeo, machte sich Sorgen um die Lebensfähigkeit der unabhängigen italienischen Karosseriebauindustrie – das Aufkommen des selbsttragenden Fahrgestelldesigns drohte, die Carrozzerie aus dem Geschäft zu drängen. Alessio war auch ein persönlicher Freund von Gaetano Ponzoni, Miteigentümer der Carrozzeria Touring Superleggera. Daher baute Alfa Romeo von 1951 bis 1958 fünf verschiedene Varianten des 1900-Unibody-Chassis speziell für unabhängige Karosseriebauer. Alfa Romeo vergab offizielle Aufträge an Touring für den Bau des sportlichen Sprint-Coupés von 1900 und an Pinin Farina für den Bau eines eleganten viersitzigen Cabriolets und Coupés.
Dieses Beispiel
Gerade fertig mit einer schönen Restaurierung
Matching-Number-Motor
Kommt mit wichtigen Geschichtsdateien und vielen Unterlagen mit Rechnungen
Erster Mille-Miglia-Teilnehmer im Jahr 1956
Dieser spezielle Alfa Romeo 1900 CSS Touring wurde am 10. Dezember 1955 in Parma neu an Frau Anna Coconcelli ausgeliefert. Im März 1956 wurde das Auto von Signor Ettore Morelli für die XXIII. Mille Miglia 1956 eingesetzt. Er wollte das Rennen mit seiner Tochter Argentinien fahren. Leider hatte die schöne Argentinierin keinen Führerschein und durfte daher nicht teilnehmen. Eine schöne Reihe von Briefen mit dem Automobile Club Brescia liegt in den Akten vor. Ettore beschloss daraufhin, alleine zu fahren. Dies wurde durch die Mille Miglia ermöglicht und dieser heldenhafte Rennfahrer fuhr anschließend mehr als 17 Stunden allein und belegte den 16. Platz in der Klasse. Stell dir das vor!
Bild: 29. April 1956, Italien. Herr Morelli trotzt dem starken Regen in seinem #328 Alfa Romeo 1900 C/ SS während der XXIII. Mille Miglia. Herr Morelli beendete das Rennen in 17:26:16 Stunden, was zu einem 160. Gesamtrang und einem 16. Platz in der 2-Liter-GT-Klasse führte.
Nach der Mille Miglia wurde das Auto 1959 an Ernesto Leon verkauft, der aus La Paz, Bolivien stammte, aber auch einen Wohnsitz in Pisa hatte. Er behielt das Auto bis 1989, als es an Gerald Lettieri, Connecticut, USA, verkauft wurde. 1992 verkaufte er das Auto an Antonio Sabato aus Toronto, Kanada.
Er begann mit der Arbeit an dem Auto, bis das Auto 2017 an einen amerikanischen Sammler verkauft wurde. Er schloss die Restaurierung im Jahr 2023 in einer berühmten Restaurierungseinrichtung in Italien ab, die für ihre preisgekrönten Restaurierungen bekannt ist. Es ist ein schönes Auto. Das Auto muss noch eingefahren werden und wir optimieren das Auto noch ein wenig.
Preis bitte erfragen
Dieser einzigartige Alfa Romeo wird mit seinem wichtigen Geschichtsarchiv geliefert, einschließlich der Mille-Miglia-Startpapiere, rund 250 Fotos von Restaurierungsarbeiten und vielen Rechnungen. Bitte fordern Sie bei Bedarf Informationen oder weitere Bilder an. Das Nummernschild auf diesen Bildern dient nur zu Fotozwecken und stammt nicht von diesem Auto.
Bitte fordern Sie bei Bedarf Informationen oder weitere Bilder an.
Very Superior Old Cars ist ein 1992 gegründetes Beratungsunternehmen für klassische Sportwagen. Wir arbeiten für unsere Kunden, um sie in allen Aspekten ihrer Autointeressen zu unterstützen. Von der Ankaufsberatung mit Restaurierungsberatung und -management bis hin zum Privatverkauf in unserer Boutique-Kunstgalerie.
VSOC liegt zentral zwischen Amsterdam und Den Haag, nur 17 km (11 Meilen) vom Flughafen Schiphol entfernt. Es wird eine große Auswahl klassischer Sportwagen in sehr gutem oder ausgezeichnetem Zustand ausgestellt, von schönen, aber erschwinglichen Sportwagen bis hin zu seltenen und wertvollen Sammlerstücken. Wenn Sie beabsichtigen, uns in den Niederlanden zu besuchen, empfehlen wir Ihnen, einen Termin zu vereinbaren, damit wir Ihnen etwas Zeit schenken können. Wenn Sie mit dem Flugzeug oder der Bahn anreisen, holen wir Sie gerne am Flughafen oder Bahnhof ab. Neben Niederländisch sprechen wir Englisch, Deutsch, Französisch und Italienisch.
Der Alfa Romeo 1900 war eine wichtige Entwicklung für Alfa Romeo, da er das erste Auto der Marke war, das vollständig auf einer Produktionslinie gebaut wurde, und das erste Serienauto ohne separates Chassis. Es war auch der erste Alfa Romeo, der mit Linkslenkung angeboten wurde. Das Auto wurde von Orazio Satta entworfen und erstmals 1950 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt.
Der 1900 wurde mit einem neuen 4-Zylinder-Doppelnockenwellenmotor mit 1.884 cm³ Hubraum und 90 PS angeboten. Es war geräumig und einfach, aber dennoch schnell und sportlich. Der Slogan, den Alfa beim Verkauf verwendete, lautete „Das Familienauto, das Rennen gewinnt“, und spielte damit nicht gerade subtil auf den Erfolg des Wagens bei der Targa Florio, Stella Alpina und anderen Wettbewerben an. 1951 wurde die Version 1900 C (C für Corto) mit kurzem Radstand eingeführt. Es hatte einen Radstand von 2.500 mm und war mit einem stärkeren 100-PS-Motor ausgestattet, es hatte größere Ventile, ein höheres Verdichtungsverhältnis und einen Doppelvergaser. Zwei Jahre später wurden der 1900 Super und der 1900 TI Super (auch 1900 Super Sprint) mit 1975-cm³-Motor und 115 PS sowie dem ersten 5-Gang-Getriebe eingeführt, das 190 km/h ermöglichte.
Das Chassis wurde speziell dafür entwickelt, dass Karosseriebauer es umbauen können. Iginio Alessio, damals General Manager von Alfa Romeo, machte sich Sorgen um die Lebensfähigkeit der unabhängigen italienischen Karosseriebauindustrie – das Aufkommen des selbsttragenden Fahrgestelldesigns drohte, die Carrozzerie aus dem Geschäft zu drängen. Alessio war auch ein persönlicher Freund von Gaetano Ponzoni, Miteigentümer der Carrozzeria Touring Superleggera. Daher baute Alfa Romeo von 1951 bis 1958 fünf verschiedene Varianten des 1900-Unibody-Chassis speziell für unabhängige Karosseriebauer. Alfa Romeo vergab offizielle Aufträge an Touring für den Bau des sportlichen Sprint-Coupés von 1900 und an Pinin Farina für den Bau eines eleganten viersitzigen Cabriolets und Coupés.
Dieses Beispiel
Gerade fertig mit einer schönen Restaurierung
Matching-Number-Motor
Kommt mit wichtigen Geschichtsdateien und vielen Unterlagen mit Rechnungen
Erster Mille-Miglia-Teilnehmer im Jahr 1956
Dieser spezielle Alfa Romeo 1900 CSS Touring wurde am 10. Dezember 1955 in Parma neu an Frau Anna Coconcelli ausgeliefert. Im März 1956 wurde das Auto von Signor Ettore Morelli für die XXIII. Mille Miglia 1956 eingesetzt. Er wollte das Rennen mit seiner Tochter Argentinien fahren. Leider hatte die schöne Argentinierin keinen Führerschein und durfte daher nicht teilnehmen. Eine schöne Reihe von Briefen mit dem Automobile Club Brescia liegt in den Akten vor. Ettore beschloss daraufhin, alleine zu fahren. Dies wurde durch die Mille Miglia ermöglicht und dieser heldenhafte Rennfahrer fuhr anschließend mehr als 17 Stunden allein und belegte den 16. Platz in der Klasse. Stell dir das vor!
Bild: 29. April 1956, Italien. Herr Morelli trotzt dem starken Regen in seinem #328 Alfa Romeo 1900 C/ SS während der XXIII. Mille Miglia. Herr Morelli beendete das Rennen in 17:26:16 Stunden, was zu einem 160. Gesamtrang und einem 16. Platz in der 2-Liter-GT-Klasse führte.
Nach der Mille Miglia wurde das Auto 1959 an Ernesto Leon verkauft, der aus La Paz, Bolivien stammte, aber auch einen Wohnsitz in Pisa hatte. Er behielt das Auto bis 1989, als es an Gerald Lettieri, Connecticut, USA, verkauft wurde. 1992 verkaufte er das Auto an Antonio Sabato aus Toronto, Kanada.
Er begann mit der Arbeit an dem Auto, bis das Auto 2017 an einen amerikanischen Sammler verkauft wurde. Er schloss die Restaurierung im Jahr 2023 in einer berühmten Restaurierungseinrichtung in Italien ab, die für ihre preisgekrönten Restaurierungen bekannt ist. Es ist ein schönes Auto. Das Auto muss noch eingefahren werden und wir optimieren das Auto noch ein wenig.
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Dieser einzigartige Alfa Romeo wird mit seinem wichtigen Geschichtsarchiv geliefert, einschließlich der Mille-Miglia-Startpapiere, rund 250 Fotos von Restaurierungsarbeiten und vielen Rechnungen. Bitte fordern Sie bei Bedarf Informationen oder weitere Bilder an. Das Nummernschild auf diesen Bildern dient nur zu Fotozwecken und stammt nicht von diesem Auto.
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Very Superior Old Cars ist ein 1992 gegründetes Beratungsunternehmen für klassische Sportwagen. Wir arbeiten für unsere Kunden, um sie in allen Aspekten ihrer Autointeressen zu unterstützen. Von der Ankaufsberatung mit Restaurierungsberatung und -management bis hin zum Privatverkauf in unserer Boutique-Kunstgalerie.
VSOC liegt zentral zwischen Amsterdam und Den Haag, nur 17 km (11 Meilen) vom Flughafen Schiphol entfernt. Es wird eine große Auswahl klassischer Sportwagen in sehr gutem oder ausgezeichnetem Zustand ausgestellt, von schönen, aber erschwinglichen Sportwagen bis hin zu seltenen und wertvollen Sammlerstücken. Wenn Sie beabsichtigen, uns in den Niederlanden zu besuchen, empfehlen wir Ihnen, einen Termin zu vereinbaren, damit wir Ihnen etwas Zeit schenken können. Wenn Sie mit dem Flugzeug oder der Bahn anreisen, holen wir Sie gerne am Flughafen oder Bahnhof ab. Neben Niederländisch sprechen wir Englisch, Deutsch, Französisch und Italienisch.
