6 фото
1955' Alfa Romeo 1900
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 4 августа 2023ID: p9wNhM
Истекло
1 год, 4 месяца назад
1 год, 4 месяца назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 68 лет
Комментарии продавца про 1955' Alfa Romeo 1900
История модели
Alfa Romeo 1900 стал важным событием для Alfa Romeo, поскольку это был первый автомобиль марки, построенный полностью на конвейере, и первый серийный автомобиль без отдельного шасси. Кроме того, это была первая Alfa Romeo с левым рулем. Автомобиль был разработан Орацио Сатта и впервые представлен на Парижском автосалоне 1950 года.
Модель 1900 предлагалась с новым 4-цилиндровым двигателем с двумя распредвалами объемом 1884 куб.см и мощностью 90 л.с. Он был просторным и простым, но быстрым и спортивным. Слоган, который Alfa использовала при продаже, был «Семейный автомобиль, который побеждает в гонках», не так уж тонко намекая на успех автомобиля в Targa Florio, Stella Alpina и других соревнованиях. В 1951 году была представлена короткобазная версия 1900 C (C для corto). Он имел колесную базу 2500 мм и был оснащен более мощным двигателем мощностью 100 л.с., с большими клапанами, более высокой степенью сжатия и двойным карбюратором. Двумя годами позже были представлены 1900 Super и 1900 TI Super (также 1900 Super Sprint) с двигателем 1975 куб.см и мощностью 115 л.с. и первой 5-ступенчатой коробкой передач, обеспечивающей скорость 190 км/ч.
Шасси было разработано специально для того, чтобы производители кузовов могли его переделывать. Иджинио Алессио, в то время генеральный менеджер Alfa Romeo, был обеспокоен жизнеспособностью независимой итальянской индустрии кузовостроения — появление конструкции цельного шасси грозило разорением Carrozzerie. Алессио также был личным другом Гаэтано Понцони, совладельца Carrozzeria Touring Superleggera, поэтому с 1951 по 1958 год Alfa Romeo построила пять различных вариантов цельного шасси 1900 года специально для независимых производителей кузовов. Alfa Romeo заключила официальные контракты с Touring на производство спортивного купе 1900 Sprint и с Pinin Farina на создание элегантных четырехместных кабриолетов и купе.
Этот пример
Только что закончил прекрасную реставрацию
Соответствующий номер двигателя
Поставляется с важным файлом истории и большим количеством документации со счетами
Оригинальный участник Mille Miglia в 1956 году
Этот конкретный Alfa Romeo 1900 CSS Touring был доставлен новым 10 декабря 1955 года в Парму миссис Анне Кокончелли. В марте 1956 года автомобиль был представлен синьором Этторе Морелли на XXIII Mille Miglia 1956 года. Он хотел участвовать в гонке со своей дочерью Аргентиной. К сожалению, у прекрасной Аргентины не было водительских прав, поэтому ей не разрешили участвовать. В файле имеется симпатичная подборка писем туда и обратно с Автомобильным Клубом Брешии. Затем Этторе решил ехать один. Это было разрешено Mille Miglia, и этот героический гонщик затем проехал более 17 часов в одиночку, чтобы финишировать 16-м в классе. Представь это!
На фото: 29 апреля 1956 года, Италия. Г-н Морелли выдерживает сильный дождь на своем Alfa Romeo 1900 C/SS №328 во время XXIII Mille Miglia. Г-н Морелли финишировал с результатом 17:26:16, заняв 160-е место в общем зачете и 16-е место в классе 2-литровых GT.
После Mille Miglia автомобиль был продан в 1959 году Эрнесто Леону, родом из Ла-Пас Боливии, но также проживающему в Пизе. Он держал машину до 1989 года, когда она была продана Джеральду Леттьери, штат Коннектикут, США. В 1992 году он продал машину Антонио Сабато из Торонто, Канада.
Он начал работу над автомобилем, пока в 2017 году автомобиль не был продан американскому коллекционеру. Он закончил реставрацию в 2023 году в известном реставрационном центре в Италии, известном своими отмеченными наградами реставрациями. Это прекрасный автомобиль. Машина все еще нуждается в обкатке, и мы еще немного ее дорабатываем.
Цена спрашивайте
Этот уникальный Alfa Romeo поставляется с важным досье об истории, в том числе регистрационными документами Mille Miglia, примерно 250 фотографиями реставрационных работ и множеством счетов-фактур. Пожалуйста, запросите информацию или дополнительные фотографии по мере необходимости. Номерной знак на этих фотографиях предназначен только для фотографических целей и не принадлежит этому автомобилю.
Пожалуйста, запросите информацию или дополнительные фотографии по мере необходимости.
Very Superior Old Cars — консалтинговая компания по классическим спортивным автомобилям, основанная в 1992 году. Мы работаем для наших клиентов, помогая им во всех аспектах их автомобильных интересов. От консультаций по приобретению с советами по реставрации и управлению до частных продаж в нашей художественной галерее.
VSOC расположен в центре между Амстердамом и Гаагой, всего в 17 км (11 милях) от аэропорта Схипхол. На выставке представлен широкий выбор классических спортивных автомобилей в очень хорошем или отличном состоянии, от красивых, но недорогих спортивных автомобилей до редких и ценных предметов коллекционирования. Если вы собираетесь посетить нас в Нидерландах, мы советуем вам записаться на прием, чтобы мы могли уделить вам немного времени. Если вы прибываете самолетом или поездом, мы будем рады встретить вас в аэропорту или на вокзале. Помимо голландского, мы говорим на английском, немецком, французском и итальянском языках.
Alfa Romeo 1900 стал важным событием для Alfa Romeo, поскольку это был первый автомобиль марки, построенный полностью на конвейере, и первый серийный автомобиль без отдельного шасси. Кроме того, это была первая Alfa Romeo с левым рулем. Автомобиль был разработан Орацио Сатта и впервые представлен на Парижском автосалоне 1950 года.
Модель 1900 предлагалась с новым 4-цилиндровым двигателем с двумя распредвалами объемом 1884 куб.см и мощностью 90 л.с. Он был просторным и простым, но быстрым и спортивным. Слоган, который Alfa использовала при продаже, был «Семейный автомобиль, который побеждает в гонках», не так уж тонко намекая на успех автомобиля в Targa Florio, Stella Alpina и других соревнованиях. В 1951 году была представлена короткобазная версия 1900 C (C для corto). Он имел колесную базу 2500 мм и был оснащен более мощным двигателем мощностью 100 л.с., с большими клапанами, более высокой степенью сжатия и двойным карбюратором. Двумя годами позже были представлены 1900 Super и 1900 TI Super (также 1900 Super Sprint) с двигателем 1975 куб.см и мощностью 115 л.с. и первой 5-ступенчатой коробкой передач, обеспечивающей скорость 190 км/ч.
Шасси было разработано специально для того, чтобы производители кузовов могли его переделывать. Иджинио Алессио, в то время генеральный менеджер Alfa Romeo, был обеспокоен жизнеспособностью независимой итальянской индустрии кузовостроения — появление конструкции цельного шасси грозило разорением Carrozzerie. Алессио также был личным другом Гаэтано Понцони, совладельца Carrozzeria Touring Superleggera, поэтому с 1951 по 1958 год Alfa Romeo построила пять различных вариантов цельного шасси 1900 года специально для независимых производителей кузовов. Alfa Romeo заключила официальные контракты с Touring на производство спортивного купе 1900 Sprint и с Pinin Farina на создание элегантных четырехместных кабриолетов и купе.
Этот пример
Только что закончил прекрасную реставрацию
Соответствующий номер двигателя
Поставляется с важным файлом истории и большим количеством документации со счетами
Оригинальный участник Mille Miglia в 1956 году
Этот конкретный Alfa Romeo 1900 CSS Touring был доставлен новым 10 декабря 1955 года в Парму миссис Анне Кокончелли. В марте 1956 года автомобиль был представлен синьором Этторе Морелли на XXIII Mille Miglia 1956 года. Он хотел участвовать в гонке со своей дочерью Аргентиной. К сожалению, у прекрасной Аргентины не было водительских прав, поэтому ей не разрешили участвовать. В файле имеется симпатичная подборка писем туда и обратно с Автомобильным Клубом Брешии. Затем Этторе решил ехать один. Это было разрешено Mille Miglia, и этот героический гонщик затем проехал более 17 часов в одиночку, чтобы финишировать 16-м в классе. Представь это!
На фото: 29 апреля 1956 года, Италия. Г-н Морелли выдерживает сильный дождь на своем Alfa Romeo 1900 C/SS №328 во время XXIII Mille Miglia. Г-н Морелли финишировал с результатом 17:26:16, заняв 160-е место в общем зачете и 16-е место в классе 2-литровых GT.
После Mille Miglia автомобиль был продан в 1959 году Эрнесто Леону, родом из Ла-Пас Боливии, но также проживающему в Пизе. Он держал машину до 1989 года, когда она была продана Джеральду Леттьери, штат Коннектикут, США. В 1992 году он продал машину Антонио Сабато из Торонто, Канада.
Он начал работу над автомобилем, пока в 2017 году автомобиль не был продан американскому коллекционеру. Он закончил реставрацию в 2023 году в известном реставрационном центре в Италии, известном своими отмеченными наградами реставрациями. Это прекрасный автомобиль. Машина все еще нуждается в обкатке, и мы еще немного ее дорабатываем.
Цена спрашивайте
Этот уникальный Alfa Romeo поставляется с важным досье об истории, в том числе регистрационными документами Mille Miglia, примерно 250 фотографиями реставрационных работ и множеством счетов-фактур. Пожалуйста, запросите информацию или дополнительные фотографии по мере необходимости. Номерной знак на этих фотографиях предназначен только для фотографических целей и не принадлежит этому автомобилю.
Пожалуйста, запросите информацию или дополнительные фотографии по мере необходимости.
Very Superior Old Cars — консалтинговая компания по классическим спортивным автомобилям, основанная в 1992 году. Мы работаем для наших клиентов, помогая им во всех аспектах их автомобильных интересов. От консультаций по приобретению с советами по реставрации и управлению до частных продаж в нашей художественной галерее.
VSOC расположен в центре между Амстердамом и Гаагой, всего в 17 км (11 милях) от аэропорта Схипхол. На выставке представлен широкий выбор классических спортивных автомобилей в очень хорошем или отличном состоянии, от красивых, но недорогих спортивных автомобилей до редких и ценных предметов коллекционирования. Если вы собираетесь посетить нас в Нидерландах, мы советуем вам записаться на прием, чтобы мы могли уделить вам немного времени. Если вы прибываете самолетом или поездом, мы будем рады встретить вас в аэропорту или на вокзале. Помимо голландского, мы говорим на английском, немецком, французском и итальянском языках.
