6 фото
1955' Alfa Romeo 1900
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 4 августа 2023ID: p9wNhM
Истекло
1 год, 7 месяцев назад
1 год, 7 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 68 лет
Комментарии продавца про 1955' Alfa Romeo 1900
Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. ПеревестиИстория модели
Alfa Romeo 1900 стал важным событием для Alfa Romeo, поскольку это был первый автомобиль марки, построенный полностью на конвейере, и первый серийный автомобиль без отдельного шасси. Кроме того, это была первая Alfa Romeo с левым рулем. Автомобиль был разработан Орацио Сатта и впервые представлен на Парижском автосалоне 1950 года.
Модель 1900 предлагалась с новым 4-цилиндровым двигателем с двумя распредвалами объемом 1884 куб.см и мощностью 90 л.с. Он был просторным и простым, но быстрым и спортивным. Слоган, который Alfa использовала при продаже, был «Семейный автомобиль, который побеждает в гонках», не так уж тонко намекая на успех автомобиля в Targa Florio, Stella Alpina и других соревнованиях. В 1951 году была представлена короткобазная версия 1900 C (C для corto). Он имел колесную базу 2500 мм и был оснащен более мощным двигателем мощностью 100 л.с., с большими клапанами, более высокой степенью сжатия и двойным карбюратором. Двумя годами позже были представлены 1900 Super и 1900 TI Super (также 1900 Super Sprint) с двигателем 1975 куб.см и мощностью 115 л.с. и первой 5-ступенчатой коробкой передач, обеспечивающей скорость 190 км/ч.
Шасси было разработано специально для того, чтобы производители кузовов могли его переделывать. Иджинио Алессио, в то время генеральный менеджер Alfa Romeo, был обеспокоен жизнеспособностью независимой итальянской индустрии кузовостроения — появление конструкции цельного шасси грозило разорением Carrozzerie. Алессио также был личным другом Гаэтано Понцони, совладельца Carrozzeria Touring Superleggera, поэтому с 1951 по 1958 год Alfa Romeo построила пять различных вариантов цельного шасси 1900 года специально для независимых производителей кузовов. Alfa Romeo заключила официальные контракты с Touring на производство спортивного купе 1900 Sprint и с Pinin Farina на создание элегантных четырехместных кабриолетов и купе.
Этот пример
Только что закончил прекрасную реставрацию
Соответствующий номер двигателя
Поставляется с важным файлом истории и большим количеством документации со счетами
Оригинальный участник Mille Miglia в 1956 году
Этот конкретный Alfa Romeo 1900 CSS Touring был доставлен новым 10 декабря 1955 года в Парму миссис Анне Кокончелли. В марте 1956 года автомобиль был представлен синьором Этторе Морелли на XXIII Mille Miglia 1956 года. Он хотел участвовать в гонке со своей дочерью Аргентиной. К сожалению, у прекрасной Аргентины не было водительских прав, поэтому ей не разрешили участвовать. В файле имеется симпатичная подборка писем туда и обратно с Автомобильным Клубом Брешии. Затем Этторе решил ехать один. Это было разрешено Mille Miglia, и этот героический гонщик затем проехал более 17 часов в одиночку, чтобы финишировать 16-м в классе. Представь это!
На фото: 29 апреля 1956 года, Италия. Г-н Морелли выдерживает сильный дождь на своем Alfa Romeo 1900 C/SS №328 во время XXIII Mille Miglia. Г-н Морелли финишировал с результатом 17:26:16, заняв 160-е место в общем зачете и 16-е место в классе 2-литровых GT.
После Mille Miglia автомобиль был продан в 1959 году Эрнесто Леону, родом из Ла-Пас Боливии, но также проживающему в Пизе. Он держал машину до 1989 года, когда она была продана Джеральду Леттьери, штат Коннектикут, США. В 1992 году он продал машину Антонио Сабато из Торонто, Канада.
Он начал работу над автомобилем, пока в 2017 году автомобиль не был продан американскому коллекционеру. Он закончил реставрацию в 2023 году в известном реставрационном центре в Италии, известном своими отмеченными наградами реставрациями. Это прекрасный автомобиль. Машина все еще нуждается в обкатке, и мы еще немного ее дорабатываем.
Цена спрашивайте
Этот уникальный Alfa Romeo поставляется с важным досье об истории, в том числе регистрационными документами Mille Miglia, примерно 250 фотографиями реставрационных работ и множеством счетов-фактур. Пожалуйста, запросите информацию или дополнительные фотографии по мере необходимости. Номерной знак на этих фотографиях предназначен только для фотографических целей и не принадлежит этому автомобилю.
Пожалуйста, запросите информацию или дополнительные фотографии по мере необходимости.
Very Superior Old Cars — консалтинговая компания по классическим спортивным автомобилям, основанная в 1992 году. Мы работаем для наших клиентов, помогая им во всех аспектах их автомобильных интересов. От консультаций по приобретению с советами по реставрации и управлению до частных продаж в нашей художественной галерее.
VSOC расположен в центре между Амстердамом и Гаагой, всего в 17 км (11 милях) от аэропорта Схипхол. На выставке представлен широкий выбор классических спортивных автомобилей в очень хорошем или отличном состоянии, от красивых, но недорогих спортивных автомобилей до редких и ценных предметов коллекционирования. Если вы собираетесь посетить нас в Нидерландах, мы советуем вам записаться на прием, чтобы мы могли уделить вам немного времени. Если вы прибываете самолетом или поездом, мы будем рады встретить вас в аэропорту или на вокзале. Помимо голландского, мы говорим на английском, немецком, французском и итальянском языках.
Alfa Romeo 1900 стал важным событием для Alfa Romeo, поскольку это был первый автомобиль марки, построенный полностью на конвейере, и первый серийный автомобиль без отдельного шасси. Кроме того, это была первая Alfa Romeo с левым рулем. Автомобиль был разработан Орацио Сатта и впервые представлен на Парижском автосалоне 1950 года.
Модель 1900 предлагалась с новым 4-цилиндровым двигателем с двумя распредвалами объемом 1884 куб.см и мощностью 90 л.с. Он был просторным и простым, но быстрым и спортивным. Слоган, который Alfa использовала при продаже, был «Семейный автомобиль, который побеждает в гонках», не так уж тонко намекая на успех автомобиля в Targa Florio, Stella Alpina и других соревнованиях. В 1951 году была представлена короткобазная версия 1900 C (C для corto). Он имел колесную базу 2500 мм и был оснащен более мощным двигателем мощностью 100 л.с., с большими клапанами, более высокой степенью сжатия и двойным карбюратором. Двумя годами позже были представлены 1900 Super и 1900 TI Super (также 1900 Super Sprint) с двигателем 1975 куб.см и мощностью 115 л.с. и первой 5-ступенчатой коробкой передач, обеспечивающей скорость 190 км/ч.
Шасси было разработано специально для того, чтобы производители кузовов могли его переделывать. Иджинио Алессио, в то время генеральный менеджер Alfa Romeo, был обеспокоен жизнеспособностью независимой итальянской индустрии кузовостроения — появление конструкции цельного шасси грозило разорением Carrozzerie. Алессио также был личным другом Гаэтано Понцони, совладельца Carrozzeria Touring Superleggera, поэтому с 1951 по 1958 год Alfa Romeo построила пять различных вариантов цельного шасси 1900 года специально для независимых производителей кузовов. Alfa Romeo заключила официальные контракты с Touring на производство спортивного купе 1900 Sprint и с Pinin Farina на создание элегантных четырехместных кабриолетов и купе.
Этот пример
Только что закончил прекрасную реставрацию
Соответствующий номер двигателя
Поставляется с важным файлом истории и большим количеством документации со счетами
Оригинальный участник Mille Miglia в 1956 году
Этот конкретный Alfa Romeo 1900 CSS Touring был доставлен новым 10 декабря 1955 года в Парму миссис Анне Кокончелли. В марте 1956 года автомобиль был представлен синьором Этторе Морелли на XXIII Mille Miglia 1956 года. Он хотел участвовать в гонке со своей дочерью Аргентиной. К сожалению, у прекрасной Аргентины не было водительских прав, поэтому ей не разрешили участвовать. В файле имеется симпатичная подборка писем туда и обратно с Автомобильным Клубом Брешии. Затем Этторе решил ехать один. Это было разрешено Mille Miglia, и этот героический гонщик затем проехал более 17 часов в одиночку, чтобы финишировать 16-м в классе. Представь это!
На фото: 29 апреля 1956 года, Италия. Г-н Морелли выдерживает сильный дождь на своем Alfa Romeo 1900 C/SS №328 во время XXIII Mille Miglia. Г-н Морелли финишировал с результатом 17:26:16, заняв 160-е место в общем зачете и 16-е место в классе 2-литровых GT.
После Mille Miglia автомобиль был продан в 1959 году Эрнесто Леону, родом из Ла-Пас Боливии, но также проживающему в Пизе. Он держал машину до 1989 года, когда она была продана Джеральду Леттьери, штат Коннектикут, США. В 1992 году он продал машину Антонио Сабато из Торонто, Канада.
Он начал работу над автомобилем, пока в 2017 году автомобиль не был продан американскому коллекционеру. Он закончил реставрацию в 2023 году в известном реставрационном центре в Италии, известном своими отмеченными наградами реставрациями. Это прекрасный автомобиль. Машина все еще нуждается в обкатке, и мы еще немного ее дорабатываем.
Цена спрашивайте
Этот уникальный Alfa Romeo поставляется с важным досье об истории, в том числе регистрационными документами Mille Miglia, примерно 250 фотографиями реставрационных работ и множеством счетов-фактур. Пожалуйста, запросите информацию или дополнительные фотографии по мере необходимости. Номерной знак на этих фотографиях предназначен только для фотографических целей и не принадлежит этому автомобилю.
Пожалуйста, запросите информацию или дополнительные фотографии по мере необходимости.
Very Superior Old Cars — консалтинговая компания по классическим спортивным автомобилям, основанная в 1992 году. Мы работаем для наших клиентов, помогая им во всех аспектах их автомобильных интересов. От консультаций по приобретению с советами по реставрации и управлению до частных продаж в нашей художественной галерее.
VSOC расположен в центре между Амстердамом и Гаагой, всего в 17 км (11 милях) от аэропорта Схипхол. На выставке представлен широкий выбор классических спортивных автомобилей в очень хорошем или отличном состоянии, от красивых, но недорогих спортивных автомобилей до редких и ценных предметов коллекционирования. Если вы собираетесь посетить нас в Нидерландах, мы советуем вам записаться на прием, чтобы мы могли уделить вам немного времени. Если вы прибываете самолетом или поездом, мы будем рады встретить вас в аэропорту или на вокзале. Помимо голландского, мы говорим на английском, немецком, французском и итальянском языках.
