1955' Alfa Romeo 1900

Historique du modèle
L'Alfa Romeo 1900 a été un développement important pour Alfa Romeo en tant que première voiture de la marque entièrement construite sur une chaîne de production et première voiture de série sans châssis séparé. C'était aussi la première Alfa Romeo proposée avec la conduite à gauche. La voiture a été conçue par Orazio Satta et présentée pour la première fois au Mondial de l'Automobile de Paris en 1950.
La 1900 était proposée avec un nouveau moteur 4 cylindres à double arbre à cames de 1 884 cm3 et 90 ch. C'était spacieux et simple, mais rapide et sportif. Le slogan utilisé par Alfa lors de la vente était "La voiture familiale qui gagne des courses", faisant allusion de manière pas si subtile au succès de la voiture dans la Targa Florio, la Stella Alpina et d'autres compétitions. En 1951, la version à empattement court 1900 C (C pour corto) est introduite. Elle avait un empattement de 2 500 mm et était équipée d'un moteur plus puissant de 100 ch, elle avait des soupapes plus grosses, un taux de compression plus élevé et elle avait un double carburateur. Deux ans plus tard, les 1900 Super et 1900 TI Super (également 1900 Super Sprint) avec un moteur de 1975 cm3 ont été introduits et 115 ch et la première boîte de vitesses à 5 rapports, permettant 190 km/h.
Le châssis a été conçu spécifiquement pour permettre aux carrossiers de le recarrosser. Iginio Alessio, alors directeur général d'Alfa Romeo, était préoccupé par la viabilité de l'industrie italienne indépendante de la carrosserie - l'avènement de la conception du châssis monocoque menaçait de mettre la carrozzerie en faillite. Alessio était également un ami personnel de Gaetano Ponzoni, copropriétaire de Carrozzeria Touring Superleggera. Ainsi, de 1951 à 1958, Alfa Romeo a construit cinq variantes différentes du châssis monocoque 1900 spécifiquement pour les carrossiers indépendants. Alfa Romeo a donné des contrats officiels à Touring pour construire le coupé sportif Sprint 1900 et à Pinin Farina pour construire un élégant Cabriolet et Coupé à quatre places.
Cet exemple
Juste fini d'une belle restauration
Moteur de nombres correspondants
Livré avec un important dossier d'historique et beaucoup de documentation avec factures
Participant original aux Mille Miglia en 1956
Cette Alfa Romeo 1900 CSS Touring spécifique a été livrée neuve le 10 décembre 1955 à Parme à Mme Anna Coconcelli. En mars 1956, la voiture est engagée par Signor Ettore Morelli pour la XXIII 1956 Mille Miglia. Il voulait conduire la course avec sa fille Argentina. Malheureusement, la belle Argentine n'avait pas de permis de conduire et n'a donc pas été autorisée à participer. Une belle série de lettres échangées avec l'Automobile Club Brescia est au dossier. Ettore a alors décidé de conduire seul. Cela a été autorisé par les Mille Miglia et ce pilote de course héroïque a ensuite roulé pendant plus de 17 heures, seul, pour terminer 16ème de sa catégorie. Imagine ça!
Photo : 29 avril 1956, Italie. M. Morelli bravant la forte pluie dans son Alfa Romeo 1900 C/ SS #328 lors de la XXIII Mille Miglia. M. Morelli a terminé en 17h26m16s, ce qui lui a valu une 160e place au général et une 16e dans la catégorie GT 2 litres.
Après les Mille Miglia, la voiture fut vendue en 1959 à Ernesto Leon, originaire de La Paz Bolivie, mais ayant également une résidence à Pise. Il gardera la voiture jusqu'en 1989, date à laquelle la voiture fut vendue à Gerald Lettieri, Connecticut USA. En 1992, il a vendu la voiture à Antonio Sabato de Toronto Canada.
Il a commencé à travailler sur la voiture jusqu'à ce qu'en 2017 la voiture soit vendue à un collectionneur américain. Il a terminé la restauration en 2023 dans un célèbre centre de restauration en Italie connu pour ses restaurations primées. C'est une belle voiture. La voiture a encore besoin d'être rodée et nous peaufinons un peu plus la voiture.
Prix ​​s'il vous plaît demander
Cette Alfa Romeo unique est accompagnée de son important dossier historique, comprenant les papiers d'inscription Mille Miglia, quelque 250 photos de travaux de restauration et de nombreuses factures. S'il vous plaît demander des informations ou plus de photos au besoin. La plaque d'immatriculation sur ces photos est uniquement à des fins photographiques et ne provient pas de cette voiture.
S'il vous plaît demander des informations ou plus de photos au besoin.
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