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1932' Alfa Romeo 8C
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NegociablePublicado 29 agosto 2025
Actualizado 3 octubre 2025ID: 3Yrp72
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Caducado
hace 3 meses
hace 3 meses
Information from the owner
Carrocería: Cupé
Edad: 93 años
Color exterior: Azul
Comentarios del vendedor sobre 1932' Alfa Romeo 8C
Monza y Milán, Brescia y Roma, Nuvolari y Campari; Si bien estos nombres pueden evocar imágenes de las ciudades del norte de Italia o incluso un aperitivo italiano, para nuestros propósitos su importancia se encuentra en otra parte. Todos están conectados a una máquina legendaria de Milán que ha consolidado su lugar en la historia automotriz.
El Coppa 1000 Miglia, más popularmente conocido como Mille Miglia, celebró su primera carrera en 1927, y en los primeros cuatro años, Alfa Romeo ganó tres de las cuatro interpretaciones. El pequeño desplazamiento, los 6C sobrealimentados dominaron los caminos entre Brescia y Roma cada primavera. La edición de 1931 vio a un nuevo competidor, un SSKL de Mercedes-Benz sobrealimentado de 7 litros, que ganó la carrera directamente. Alfa Romeo sintió la presión para sobresalir en un nuevo escalón de automóviles de 8 cilindros y, por lo tanto, nació el 8C 2300.
TheAlfa Romeo 8cas un superdeportivo de su época. El motor de 8 cilindros diseñado por Vittorio Jano era una obra maestra de ingeniería con sus árboles de levas gemelos y sobrealimentadores impulsados por engranajes. El 8C en sus muchas iteraciones dominaron la competencia de un solo asiento y de autos deportivos y se convirtió en algunas de las mejores máquinas de carretera de la época, convirtiéndose en el primer ganador del Grand Prix World Championship. La temporada de carreras de 1932 fue especialmente exitosa para el 2300, ya que ganó Le Mans, el Spa 24, Targa Florio y Mille Miglia. En el transcurso de su historial de carreras, el 2300 estableció un récord comparable a Ettore Bugattis Dominante Tipo 35.
Según Simon Moores, el legendario 2.3, el chasis 2211127 se construyó inicialmente como un coupé de Letourner & Marchand. Aunque gran parte de su historia temprana sigue siendo oscura, se sabe que el automóvil estuvo involucrado en un accidente en 1934, lo que llevó al propietario a reemplazarlo con un Bentley. Después de la guerra, el 8C resurgió en Bolsover, Inglaterra, con su motor retirado del chasis para la reconstrucción. Sin embargo, tanto el motor como el chasis pronto desaparecieron.
Avance rápido hasta la década de 2000 cuando se descubrieron piezas del chasis 2211127S y se enviaron a la venerada Auto Restorations Ltd. en Christchurch, Nueva Zelanda, que se utilizará en la construcción de un automóvil nuevo. El número de chasis se atribuye a una placa en la pata del perro trasero derecha de rieles de chasis recién construidos. El corazón del automóvil, Vittorio Janos Twin Cam, obra maestra de ocho cilindros, fue realmente un proyecto de pasión. Años de búsqueda, compra y comercio hasta que se acumularan suficientes componentes para crear una planta de energía 8C que finalmente fue completada por el taller de Jim Stokes en Waterlooville, Inglaterra. Se usó un cárter de la especie de competencia de magnesio, 2.6 con el número 88 de ensamblaje en la construcción entre otros componentes 8C verdaderos. Una adición completa y un desglose de la compilación del motor estarán disponibles para ver a pedido.
Mientras estaba en Nueva Zelanda, el chasis rodante estaba equipado con el motor, un capó original, una caja de cambios 6c 1750, una caja de dirección original, un eje trasero 8C y una rejilla original. Cuando el automóvil dejó las restauraciones automáticas, se terminó con las mismas especificaciones de una cortomotriz (chasis corto) 8c 2300, dejando la tienda en la misma condición 8cs una vez salió de la fábrica Alfa Romeo antes de recibir el trabajo de autocares.
El cuerpo que usa el automóvil hoy, diseñado como una araña Zagato, fue elaborado utilizando las dimensiones y las técnicas de construcción del 8C 2111034, un automóvil que compitió en tres carreras de Mille Miglia. La obra de entrenadores fue completada por Gary Yates en Inglaterra, quien construyó los tableros de carrera, alas, delantal delantero, rodeada de radiador, scuttle y bañera principal. Una vez que se terminó la obra de entrenamiento, DL George Coachworks manejó el trabajo eléctrico, las tareas mecánicas ligeras, la pintura y el ensamblaje final. El auto fue pintado de un impresionante azul marino, con el borde completado por BrightWorks.
Sentado en el asiento del conductor, uno se encuentra inmediatamente con los medidores de Jaeger correctos y una perilla de ajuste del amortiguador Siata. Agregando un toque claramente italiano, la palanca de cambios cerrada presenta números romanos grabados para indicar el patrón de cambio. Gary Maucher Auto Wholstery completó el asiento rojo de vino que complementa el exterior maravillosamente. Además, mientras el automóvil se completaba en DL George Coachworks, ¡el propietario anterior recibió un respaldo original de 8C que acompañará el automóvil en la venta y terminó en el mismo vino rojo también!
La culminación de casi veinte años de esfuerzo dedicado por parte de un ardiente entusiasta de Alfa Romeo ha resultado en este excepcional 8c 2300. Este notable vehículo fue creado en colaboración con expertos líderes en Alfa Romé, Jim Stokes y restauraciones automáticas. Realizar un proyecto tan extenso hoy sería casi imposible. El privilegio de escuchar estas obras maestras italianas sobrealimentadas, el rugido del motor del engranaje a la vida es inigualable, y la emoción de experimentar su poder a la velocidad es realmente incomparable
Ofrece bienvenida y oficios considerados
El Coppa 1000 Miglia, más popularmente conocido como Mille Miglia, celebró su primera carrera en 1927, y en los primeros cuatro años, Alfa Romeo ganó tres de las cuatro interpretaciones. El pequeño desplazamiento, los 6C sobrealimentados dominaron los caminos entre Brescia y Roma cada primavera. La edición de 1931 vio a un nuevo competidor, un SSKL de Mercedes-Benz sobrealimentado de 7 litros, que ganó la carrera directamente. Alfa Romeo sintió la presión para sobresalir en un nuevo escalón de automóviles de 8 cilindros y, por lo tanto, nació el 8C 2300.
TheAlfa Romeo 8cas un superdeportivo de su época. El motor de 8 cilindros diseñado por Vittorio Jano era una obra maestra de ingeniería con sus árboles de levas gemelos y sobrealimentadores impulsados por engranajes. El 8C en sus muchas iteraciones dominaron la competencia de un solo asiento y de autos deportivos y se convirtió en algunas de las mejores máquinas de carretera de la época, convirtiéndose en el primer ganador del Grand Prix World Championship. La temporada de carreras de 1932 fue especialmente exitosa para el 2300, ya que ganó Le Mans, el Spa 24, Targa Florio y Mille Miglia. En el transcurso de su historial de carreras, el 2300 estableció un récord comparable a Ettore Bugattis Dominante Tipo 35.
Según Simon Moores, el legendario 2.3, el chasis 2211127 se construyó inicialmente como un coupé de Letourner & Marchand. Aunque gran parte de su historia temprana sigue siendo oscura, se sabe que el automóvil estuvo involucrado en un accidente en 1934, lo que llevó al propietario a reemplazarlo con un Bentley. Después de la guerra, el 8C resurgió en Bolsover, Inglaterra, con su motor retirado del chasis para la reconstrucción. Sin embargo, tanto el motor como el chasis pronto desaparecieron.
Avance rápido hasta la década de 2000 cuando se descubrieron piezas del chasis 2211127S y se enviaron a la venerada Auto Restorations Ltd. en Christchurch, Nueva Zelanda, que se utilizará en la construcción de un automóvil nuevo. El número de chasis se atribuye a una placa en la pata del perro trasero derecha de rieles de chasis recién construidos. El corazón del automóvil, Vittorio Janos Twin Cam, obra maestra de ocho cilindros, fue realmente un proyecto de pasión. Años de búsqueda, compra y comercio hasta que se acumularan suficientes componentes para crear una planta de energía 8C que finalmente fue completada por el taller de Jim Stokes en Waterlooville, Inglaterra. Se usó un cárter de la especie de competencia de magnesio, 2.6 con el número 88 de ensamblaje en la construcción entre otros componentes 8C verdaderos. Una adición completa y un desglose de la compilación del motor estarán disponibles para ver a pedido.
Mientras estaba en Nueva Zelanda, el chasis rodante estaba equipado con el motor, un capó original, una caja de cambios 6c 1750, una caja de dirección original, un eje trasero 8C y una rejilla original. Cuando el automóvil dejó las restauraciones automáticas, se terminó con las mismas especificaciones de una cortomotriz (chasis corto) 8c 2300, dejando la tienda en la misma condición 8cs una vez salió de la fábrica Alfa Romeo antes de recibir el trabajo de autocares.
El cuerpo que usa el automóvil hoy, diseñado como una araña Zagato, fue elaborado utilizando las dimensiones y las técnicas de construcción del 8C 2111034, un automóvil que compitió en tres carreras de Mille Miglia. La obra de entrenadores fue completada por Gary Yates en Inglaterra, quien construyó los tableros de carrera, alas, delantal delantero, rodeada de radiador, scuttle y bañera principal. Una vez que se terminó la obra de entrenamiento, DL George Coachworks manejó el trabajo eléctrico, las tareas mecánicas ligeras, la pintura y el ensamblaje final. El auto fue pintado de un impresionante azul marino, con el borde completado por BrightWorks.
Sentado en el asiento del conductor, uno se encuentra inmediatamente con los medidores de Jaeger correctos y una perilla de ajuste del amortiguador Siata. Agregando un toque claramente italiano, la palanca de cambios cerrada presenta números romanos grabados para indicar el patrón de cambio. Gary Maucher Auto Wholstery completó el asiento rojo de vino que complementa el exterior maravillosamente. Además, mientras el automóvil se completaba en DL George Coachworks, ¡el propietario anterior recibió un respaldo original de 8C que acompañará el automóvil en la venta y terminó en el mismo vino rojo también!
La culminación de casi veinte años de esfuerzo dedicado por parte de un ardiente entusiasta de Alfa Romeo ha resultado en este excepcional 8c 2300. Este notable vehículo fue creado en colaboración con expertos líderes en Alfa Romé, Jim Stokes y restauraciones automáticas. Realizar un proyecto tan extenso hoy sería casi imposible. El privilegio de escuchar estas obras maestras italianas sobrealimentadas, el rugido del motor del engranaje a la vida es inigualable, y la emoción de experimentar su poder a la velocidad es realmente incomparable
Ofrece bienvenida y oficios considerados
