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1932' Alfa Romeo 8C
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NegociávelPublicado 29 Agosto 2025
Atualizado 3 Outubro 2025ID: 3Yrp72
Atualizado 3 Outubro 2025ID: 3Yrp72
Expirado
3 months atrás
3 months atrás
Information from the owner
Corpo: Cupé
Idade: 93 anos
Cor exterior: Azul
Comentários do vendedor sobre 1932' Alfa Romeo 8C
Monza e Milão, Brescia e Roma, Nuvolari e Campari; Embora esses nomes possam evocar imagens das cidades do norte da Itália ou mesmo de um aperitivo italiano, para nossos propósitos, seu significado está em outros lugares. Todos estão conectados a uma máquina lendária de Milão que cimentou seu lugar na história automotiva.
A Coppa 1000 Miglia, mais popularmente conhecida como Mille Miglia, realizou sua primeira corrida em 1927 e, nos primeiros quatro anos, Alfa Romeo venceu três das quatro interpretações. O pequeno deslocamento, 6Cs sobrealimentado, dominava as estradas entre Brescia e Roma a cada primavera. A edição de 1931 viu um novo concorrente, um Mercedes-Benz SSKL sobrecarregado de 7 litros, que venceu a corrida completamente. Alfa Romeo sentiu a pressão para se destacar em um novo escalão de automóveis de 8 cilindros e, portanto, nasceu o 8C 2300.
Thealfa Romeo 8cwas um supercarro de sua época. O motor de 8 cilindros projetado por Vittorio Jano era uma obra-prima de engenharia com suas árvores de cames duplas e superalimentador acionado por equipamento. O 8C em suas muitas iterações dominou a competição de carros de assento único e esportivo e evoluiu para algumas das melhores máquinas de estrada da época, tornando -se o primeiro vencedor do Campeonato Mundial do Grande Prêmio. A temporada de corridas de 1932 foi especialmente bem -sucedida para o 2300, ao vencer Le Mans, o Spa 24, Targa Florio e Mille Miglia. Ao longo de sua história de corrida, o 2300 estabeleceu um recorde comparável ao Ettore Bugattis Dominant Type 35.
De acordo com Simon Moores, o lendário 2.3, o chassi 2211127 foi inicialmente construído como Letourner e Marchand Coupe. Embora grande parte de sua história inicial permaneça obscura, sabe -se que o carro estava envolvido em um acidente em 1934, levando o proprietário a substituí -lo por um Bentley. Após a guerra, o 8C ressurgiu em Bolsover, Inglaterra, com seu motor removido do chassi para reconstrução. No entanto, o motor e o chassi logo desapareceram.
Avanço rápido para os anos 2000, quando as partes do chassi 2211127s foram descobertas e enviadas para a reverenciada Auto Restorations Ltd. em Christchurch, Nova Zelândia, a ser utilizado na construção de um carro novo. O número do chassi é atribuído a um prato na perna do cachorro traseiro direito de trilhos de chassi recém -construídos. O coração do carro, Vittorio Janos Twin Cam, obra-prima de oito cilindros, era realmente um projeto de paixão. Anos de pesquisa, compra e negociação até que os componentes suficientes foram acumulados para criar um motor de 8C que foi finalmente concluído pelo Jim Stokes Workshop em Waterlooville, Inglaterra. Um cárter de magnésio e 2,6 especificações de competição usando o número 88 de montagem foi usado na construção entre vários outros componentes 8C verdadeiros. Um adendo completo e uma quebra da construção do motor estarão disponíveis para visualização mediante solicitação.
Enquanto estava na Nova Zelândia, o chassi rolante foi equipado com o motor, um capô original, uma caixa de engrenagens 6C 1750, caixa de direção original, um eixo traseiro de 8c e uma grade original. Quando o carro deixou as restaurações automáticas, ele foi finalizado com as mesmas especificações de um Corto (chassi curto) 8C 2300, deixando a loja na mesma condição 8Cs uma vez deixou a fábrica da Alfa Romeo antes de receber o Coachwork.
O corpo que o carro usa hoje, com estilo de aranha Zagato, foi criado usando as dimensões e técnicas de construção de 8C 2111034, um carro que competiu em três corridas de Mille Miglia. O coachwork foi concluído por Gary Yates na Inglaterra, que construiu as tábuas de corrida, asas, avental dianteiro, radiator surround, Scuttle e banheira de corpo principal. Depois que o coachwork terminou, o DL George Coachworks lidou com o trabalho elétrico, tarefas mecânicas leves, pintura e montagem final. O carro foi pintado de um azul marinho deslumbrante, com o acabamento concluído pela Brightworks.
Sentado no banco do motorista, um é imediatamente recebido com medidores corretos de Jaeger e um botão de ajuste do amortecedor do SIATA. Adicionando um toque distintamente italiano, o fechamento do fechamento apresenta algarismos romanos gravados para indicar o padrão de mudança. O estofamento automático de Gary Maucher completou o assento vermelho-vinho que complementa o exterior maravilhosamente. Além disso, enquanto o carro estava sendo concluído no DL George Coachworks, o proprietário anterior recebeu um assento original de 8C que acompanhará o carro na venda e terminou no mesmo vinho vermelho!
O culminar de quase vinte anos de esforço dedicado por um entusiasta ardente de Alfa Romeo resultou nesse excepcional 8C 2300. Este veículo notável foi criado em colaboração com especialistas líderes em Alfa Romeos pré-guerra, Jim Stokes e restaurações automáticas. Comprometer um projeto tão extenso hoje seria quase impossível. O privilégio de ouvir essas obras-primas italianas sobrecarregaram o rugido de motor acionado por engrenagem à vida é incomparável, e a emoção de experimentar seu poder em velocidade é realmente incomparável
Oferece boas -vindas e negociações consideradas
A Coppa 1000 Miglia, mais popularmente conhecida como Mille Miglia, realizou sua primeira corrida em 1927 e, nos primeiros quatro anos, Alfa Romeo venceu três das quatro interpretações. O pequeno deslocamento, 6Cs sobrealimentado, dominava as estradas entre Brescia e Roma a cada primavera. A edição de 1931 viu um novo concorrente, um Mercedes-Benz SSKL sobrecarregado de 7 litros, que venceu a corrida completamente. Alfa Romeo sentiu a pressão para se destacar em um novo escalão de automóveis de 8 cilindros e, portanto, nasceu o 8C 2300.
Thealfa Romeo 8cwas um supercarro de sua época. O motor de 8 cilindros projetado por Vittorio Jano era uma obra-prima de engenharia com suas árvores de cames duplas e superalimentador acionado por equipamento. O 8C em suas muitas iterações dominou a competição de carros de assento único e esportivo e evoluiu para algumas das melhores máquinas de estrada da época, tornando -se o primeiro vencedor do Campeonato Mundial do Grande Prêmio. A temporada de corridas de 1932 foi especialmente bem -sucedida para o 2300, ao vencer Le Mans, o Spa 24, Targa Florio e Mille Miglia. Ao longo de sua história de corrida, o 2300 estabeleceu um recorde comparável ao Ettore Bugattis Dominant Type 35.
De acordo com Simon Moores, o lendário 2.3, o chassi 2211127 foi inicialmente construído como Letourner e Marchand Coupe. Embora grande parte de sua história inicial permaneça obscura, sabe -se que o carro estava envolvido em um acidente em 1934, levando o proprietário a substituí -lo por um Bentley. Após a guerra, o 8C ressurgiu em Bolsover, Inglaterra, com seu motor removido do chassi para reconstrução. No entanto, o motor e o chassi logo desapareceram.
Avanço rápido para os anos 2000, quando as partes do chassi 2211127s foram descobertas e enviadas para a reverenciada Auto Restorations Ltd. em Christchurch, Nova Zelândia, a ser utilizado na construção de um carro novo. O número do chassi é atribuído a um prato na perna do cachorro traseiro direito de trilhos de chassi recém -construídos. O coração do carro, Vittorio Janos Twin Cam, obra-prima de oito cilindros, era realmente um projeto de paixão. Anos de pesquisa, compra e negociação até que os componentes suficientes foram acumulados para criar um motor de 8C que foi finalmente concluído pelo Jim Stokes Workshop em Waterlooville, Inglaterra. Um cárter de magnésio e 2,6 especificações de competição usando o número 88 de montagem foi usado na construção entre vários outros componentes 8C verdadeiros. Um adendo completo e uma quebra da construção do motor estarão disponíveis para visualização mediante solicitação.
Enquanto estava na Nova Zelândia, o chassi rolante foi equipado com o motor, um capô original, uma caixa de engrenagens 6C 1750, caixa de direção original, um eixo traseiro de 8c e uma grade original. Quando o carro deixou as restaurações automáticas, ele foi finalizado com as mesmas especificações de um Corto (chassi curto) 8C 2300, deixando a loja na mesma condição 8Cs uma vez deixou a fábrica da Alfa Romeo antes de receber o Coachwork.
O corpo que o carro usa hoje, com estilo de aranha Zagato, foi criado usando as dimensões e técnicas de construção de 8C 2111034, um carro que competiu em três corridas de Mille Miglia. O coachwork foi concluído por Gary Yates na Inglaterra, que construiu as tábuas de corrida, asas, avental dianteiro, radiator surround, Scuttle e banheira de corpo principal. Depois que o coachwork terminou, o DL George Coachworks lidou com o trabalho elétrico, tarefas mecânicas leves, pintura e montagem final. O carro foi pintado de um azul marinho deslumbrante, com o acabamento concluído pela Brightworks.
Sentado no banco do motorista, um é imediatamente recebido com medidores corretos de Jaeger e um botão de ajuste do amortecedor do SIATA. Adicionando um toque distintamente italiano, o fechamento do fechamento apresenta algarismos romanos gravados para indicar o padrão de mudança. O estofamento automático de Gary Maucher completou o assento vermelho-vinho que complementa o exterior maravilhosamente. Além disso, enquanto o carro estava sendo concluído no DL George Coachworks, o proprietário anterior recebeu um assento original de 8C que acompanhará o carro na venda e terminou no mesmo vinho vermelho!
O culminar de quase vinte anos de esforço dedicado por um entusiasta ardente de Alfa Romeo resultou nesse excepcional 8C 2300. Este veículo notável foi criado em colaboração com especialistas líderes em Alfa Romeos pré-guerra, Jim Stokes e restaurações automáticas. Comprometer um projeto tão extenso hoje seria quase impossível. O privilégio de ouvir essas obras-primas italianas sobrecarregaram o rugido de motor acionado por engrenagem à vida é incomparável, e a emoção de experimentar seu poder em velocidade é realmente incomparável
Oferece boas -vindas e negociações consideradas
