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1932' Alfa Romeo 8C
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VerhandelbarVeröffentlicht 29 August 2025
Aktualisiert 3 Oktober 2025ID: 3Yrp72
Aktualisiert 3 Oktober 2025ID: 3Yrp72
Abgelaufen
3 Monate her
3 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 93 Jahre
Außenfarbe: Blau
Verkäuferkommentare zu 1932' Alfa Romeo 8C
Monza und Mailand, Brescia und Rom, Nuvolari und Campari; Während diese Namen Bilder von nördlichen italienischen Städten oder sogar eines italienischen Aperitif hervorrufen, liegt ihre Bedeutung für unsere Zwecke anderswo. Sie sind alle mit einer legendären Maschine aus Mailand verbunden, die ihren Platz in der Automobilgeschichte gefestigt hat.
Die Coppa 1000 Miglia, im Volksmund als Mille Miglia bekannt, veranstaltete 1927 ihr erstes Rennen, und in den ersten vier Jahren gewann Alfa Romeo drei der vier Wiedergabe. Die kleine Verschiebung, die 6Cs aufgeladen wurde, dominierten die Straßen zwischen Breskia und Rom in jeder Frühling. In der Ausgabe von 1931 wurde ein neuer Konkurrent, einen 7-Liter-aufgeladenen Mercedes-Benz SSKL, der das Rennen direkt gewann. Alfa Romeo spürte den Druck, sich in ein neues Echelon von 8-Zylinder-Automobilen zu übertreffen, und somit wurde der 8c 2300 geboren.
Thealfa romeo 8cWas ein Supersportwagen seiner Zeit. Der 8-Zylinder-Motor von Vittorio Jano war ein Meisterwerk des Ingenieurwesens mit seinen Doppel-Overhead-Nockenwellen und einem Ausrüstungs-Supercharger. Die 8C in seinen vielen Iterationen dominierten sowohl Einzelsitz als auch Sportwagenwettbewerb und entwickelten sich zu einigen der besten Maschinen der Zeit und wurde zum allerersten Gewinner der Grand Prix -Weltmeisterschaft. Die Rennsaison von 1932 war für die 2300 besonders erfolgreich, da sie Le Mans, das Spa 24, Targa Florio und Mille Miglia gewann. Im Laufe seiner Renngeschichte stellte der 2300 einen Rekord auf, der mit Ettore Bugattis Dominant Typ 35 vergleichbar ist.
Laut Simon Moores, dem legendären 2.3, wurde das Chassis 2211127 ursprünglich als Letourner & Marchand Coupé gebaut. Obwohl ein Großteil seiner frühen Geschichte dunkel bleibt, ist bekannt, dass das Auto 1934 in einen Unfall verwickelt war, was den Eigentümer dazu veranlasste, es durch einen Bentley zu ersetzen. Nach dem Krieg tauchte der 8C Berichten zufolge in Bolsover, England, wieder auf und wurde zum Wiederaufbau aus dem Chassis entfernt. Sowohl der Motor als auch das Chassis verschwanden bald.
Schneller Vorlauf in die 2000er Jahre, als Teile aus dem Chassis 2211127 entdeckt und an die verehrte Auto Restorations Ltd. in Christchurch, Neuseeland, geschickt wurden, um für den Bau eines neuen Autos eingesetzt zu werden. Die Chassis -Nummer wird einer Platte auf der rechten hinteren Hundebein neu errichteter Fahrgestellschienen zugeschrieben. Das Herz des Autos, Vittorio Janos Twin Cam, Meisterwerk mit acht Zylinder, war wirklich ein Leidenschaftsprojekt. Jahre der Suche, Kauf und Handel, bis genügend Komponenten angehäuft wurden, um ein 8C -Triebwerk zu schaffen, das letztendlich von Jim Stokes Workshop in Waterlooville, England, abgeschlossen wurde. Ein Magnesium-, 2,6 -Wettbewerbsspezifikations -Kurbelgehäuse, der die Montage Nummer 88 trägt, wurde im Build unter verschiedenen anderen echten 8C -Komponenten verwendet. Eine vollständige Ergänzung und eine Aufschlüsselung des Motorbaus stehen auf Anfrage zur Anzeige zur Verfügung.
Während seiner Zeit in Neuseeland war das Rolling Chassis mit dem Motor, einer originalen Motorhaube, einem 6c 1750 Getriebe, einer originalen Lenkbox, einer 8C -Hinterachse und einem originalen Kühlergrill ausgestattet. Als das Auto automatische Wiederherstellungen verließ, wurde es zu den gleichen Spezifikationen eines Corto (Short Chassis) 8c 2300 beendet, sodass das Geschäft die Fabrik von Alfa Romeo in derselben Bedingung 8Cs verließ, bevor er Coachwork erhielt.
Der Körper, den das Auto heute trägt, wurde als Zagato -Spinne bezeichnet und wurde mit den Abmessungen und Bautechniken von 8C 2111034 hergestellt, einem Auto, das an drei Mille Miglia -Rennen teilnahm. Die Coachwork wurde von Gary Yates in England abgeschlossen, der die Laufbretter, Flügel, die Vorfeldschürze, die Kühler um Surround, Scuttle und Hauptkörperwanne baute. Sobald die Coachwork fertiggestellt war, übernahm DL George Coachworks die elektrischen Arbeiten, die leichten mechanischen Aufgaben, die Farbe und die Endmontage. Das Auto wurde ein atemberaubendes Marineblau gestrichen, wobei die Verkleidung von Brightworks abgeschlossen war.
Einer sitzt auf dem Fahrersitz und wird sofort mit korrekten Jaeger -Messgeräten und einem Sata -Dämpfer -Einstellungsknopf begegnet. Der geschaltete Schalthebel findet ein deutlich italienisches Flair hinzu und verfügt über geätzte römische Ziffern, um das Verschiebungsmuster anzuzeigen. Gary Maucher Auto Polster vervollständigte den weinroten Sitz, der das Äußere wunderbar ergänzt. Während das Auto bei DL George Coachworks abgeschlossen wurde, wurde dem Vorbesitzer ein originaler Rückenbahler von 8C geschenkt, der das Auto im Verkauf begleitet und auch in demselben Weinrot fertiggestellt wurde!
Der Höhepunkt von fast zwanzig Jahren engagierter Anstrengung eines leidenschaftlichen Alfa Romeo-Enthusiasten hat zu diesem außergewöhnlichen 8c 2300 geführt. Dieses bemerkenswerte Fahrzeug wurde in Zusammenarbeit mit führenden Experten in der Vorkriegs-Alfa Romeos, Jim Stokes und Auto-Restaurationen hergestellt. Es wäre fast unmöglich, ein solches umfangreiches Projekt durchzuführen. Das Privileg, diese italienischen Meisterwerke zu hören, die aufgeladen ist, mit einem ausgetragenen Motor zu leben, ist unübertroffen, und der Nervenkitzel, seine Kraft bei Geschwindigkeit zu erleben, ist wirklich beispiellos
Bietet Begrüßung und Geschäfte in Betracht gezogen
Die Coppa 1000 Miglia, im Volksmund als Mille Miglia bekannt, veranstaltete 1927 ihr erstes Rennen, und in den ersten vier Jahren gewann Alfa Romeo drei der vier Wiedergabe. Die kleine Verschiebung, die 6Cs aufgeladen wurde, dominierten die Straßen zwischen Breskia und Rom in jeder Frühling. In der Ausgabe von 1931 wurde ein neuer Konkurrent, einen 7-Liter-aufgeladenen Mercedes-Benz SSKL, der das Rennen direkt gewann. Alfa Romeo spürte den Druck, sich in ein neues Echelon von 8-Zylinder-Automobilen zu übertreffen, und somit wurde der 8c 2300 geboren.
Thealfa romeo 8cWas ein Supersportwagen seiner Zeit. Der 8-Zylinder-Motor von Vittorio Jano war ein Meisterwerk des Ingenieurwesens mit seinen Doppel-Overhead-Nockenwellen und einem Ausrüstungs-Supercharger. Die 8C in seinen vielen Iterationen dominierten sowohl Einzelsitz als auch Sportwagenwettbewerb und entwickelten sich zu einigen der besten Maschinen der Zeit und wurde zum allerersten Gewinner der Grand Prix -Weltmeisterschaft. Die Rennsaison von 1932 war für die 2300 besonders erfolgreich, da sie Le Mans, das Spa 24, Targa Florio und Mille Miglia gewann. Im Laufe seiner Renngeschichte stellte der 2300 einen Rekord auf, der mit Ettore Bugattis Dominant Typ 35 vergleichbar ist.
Laut Simon Moores, dem legendären 2.3, wurde das Chassis 2211127 ursprünglich als Letourner & Marchand Coupé gebaut. Obwohl ein Großteil seiner frühen Geschichte dunkel bleibt, ist bekannt, dass das Auto 1934 in einen Unfall verwickelt war, was den Eigentümer dazu veranlasste, es durch einen Bentley zu ersetzen. Nach dem Krieg tauchte der 8C Berichten zufolge in Bolsover, England, wieder auf und wurde zum Wiederaufbau aus dem Chassis entfernt. Sowohl der Motor als auch das Chassis verschwanden bald.
Schneller Vorlauf in die 2000er Jahre, als Teile aus dem Chassis 2211127 entdeckt und an die verehrte Auto Restorations Ltd. in Christchurch, Neuseeland, geschickt wurden, um für den Bau eines neuen Autos eingesetzt zu werden. Die Chassis -Nummer wird einer Platte auf der rechten hinteren Hundebein neu errichteter Fahrgestellschienen zugeschrieben. Das Herz des Autos, Vittorio Janos Twin Cam, Meisterwerk mit acht Zylinder, war wirklich ein Leidenschaftsprojekt. Jahre der Suche, Kauf und Handel, bis genügend Komponenten angehäuft wurden, um ein 8C -Triebwerk zu schaffen, das letztendlich von Jim Stokes Workshop in Waterlooville, England, abgeschlossen wurde. Ein Magnesium-, 2,6 -Wettbewerbsspezifikations -Kurbelgehäuse, der die Montage Nummer 88 trägt, wurde im Build unter verschiedenen anderen echten 8C -Komponenten verwendet. Eine vollständige Ergänzung und eine Aufschlüsselung des Motorbaus stehen auf Anfrage zur Anzeige zur Verfügung.
Während seiner Zeit in Neuseeland war das Rolling Chassis mit dem Motor, einer originalen Motorhaube, einem 6c 1750 Getriebe, einer originalen Lenkbox, einer 8C -Hinterachse und einem originalen Kühlergrill ausgestattet. Als das Auto automatische Wiederherstellungen verließ, wurde es zu den gleichen Spezifikationen eines Corto (Short Chassis) 8c 2300 beendet, sodass das Geschäft die Fabrik von Alfa Romeo in derselben Bedingung 8Cs verließ, bevor er Coachwork erhielt.
Der Körper, den das Auto heute trägt, wurde als Zagato -Spinne bezeichnet und wurde mit den Abmessungen und Bautechniken von 8C 2111034 hergestellt, einem Auto, das an drei Mille Miglia -Rennen teilnahm. Die Coachwork wurde von Gary Yates in England abgeschlossen, der die Laufbretter, Flügel, die Vorfeldschürze, die Kühler um Surround, Scuttle und Hauptkörperwanne baute. Sobald die Coachwork fertiggestellt war, übernahm DL George Coachworks die elektrischen Arbeiten, die leichten mechanischen Aufgaben, die Farbe und die Endmontage. Das Auto wurde ein atemberaubendes Marineblau gestrichen, wobei die Verkleidung von Brightworks abgeschlossen war.
Einer sitzt auf dem Fahrersitz und wird sofort mit korrekten Jaeger -Messgeräten und einem Sata -Dämpfer -Einstellungsknopf begegnet. Der geschaltete Schalthebel findet ein deutlich italienisches Flair hinzu und verfügt über geätzte römische Ziffern, um das Verschiebungsmuster anzuzeigen. Gary Maucher Auto Polster vervollständigte den weinroten Sitz, der das Äußere wunderbar ergänzt. Während das Auto bei DL George Coachworks abgeschlossen wurde, wurde dem Vorbesitzer ein originaler Rückenbahler von 8C geschenkt, der das Auto im Verkauf begleitet und auch in demselben Weinrot fertiggestellt wurde!
Der Höhepunkt von fast zwanzig Jahren engagierter Anstrengung eines leidenschaftlichen Alfa Romeo-Enthusiasten hat zu diesem außergewöhnlichen 8c 2300 geführt. Dieses bemerkenswerte Fahrzeug wurde in Zusammenarbeit mit führenden Experten in der Vorkriegs-Alfa Romeos, Jim Stokes und Auto-Restaurationen hergestellt. Es wäre fast unmöglich, ein solches umfangreiches Projekt durchzuführen. Das Privileg, diese italienischen Meisterwerke zu hören, die aufgeladen ist, mit einem ausgetragenen Motor zu leben, ist unübertroffen, und der Nervenkitzel, seine Kraft bei Geschwindigkeit zu erleben, ist wirklich beispiellos
Bietet Begrüßung und Geschäfte in Betracht gezogen
