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1932' Alfa Romeo 8C

Negociable

Publicado 16 abril 2025
Actualizado 14 julio 2025ID: jeS8uS

Caducado
hace 7 meses, 2 semanas

Information from the owner

Carrocería: Cupé

Edad: 93 años

Color exterior: Azul

Comentarios del vendedor sobre 1932' Alfa Romeo 8C

Monza y Milán Brescia y Roma Nuvolari y Campari; Si bien estos nombres pueden evocar imágenes de las ciudades del norte de Italia o incluso un aperitivo italiano para nuestros propósitos, su importancia se encuentra en otro lugar. Todos están conectados a una máquina legendaria de Milán que ha consolidado su lugar en la historia automotriz. El Coppa 1000 Miglia más popularmente conocido como la Mille Miglia celebró su primera carrera en 1927 y en los primeros cuatro años, Alfa Romeo ganó tres de las cuatro interpretaciones. El pequeño desplazamiento sobrealimentados 6C dominaron los caminos entre Brescia y Roma cada primavera. La edición de 1931 vio a un nuevo competidor un SSKL de Mercedes-Benz sobrealimentado de 7 litros que ganó la carrera directamente. Alfa Romeo sintió la presión para sobresalir en un nuevo escalón de automóviles de 8 cilindros y, por lo tanto, nació el 8C 2300. El Alfa Romeo 8C fue un superdeportivo de su época. El motor de 8 cilindros diseñado por Vittorio Jano era una obra maestra de ingeniería con sus árboles de levas gemelos y sobrealimentadores impulsados por engranajes. El 8C en sus muchas iteraciones dominaron la competencia de un solo asiento y de autos deportivos y se convirtió en algunas de las mejores máquinas de carretera de la época, convirtiéndose en el primer ganador del Grand Prix World Championship. La temporada de carreras de 1932 fue especialmente exitosa para el 2300, ya que ganó Le Mans, el Spa 24 Targa Florio y Mille Miglia. En el transcurso de su historial de carreras, el 2300 estableció un récord comparable a Ettore Bugattis Dominante Tipo 35. Ayuda a Simon Moores, el legendario Chassis 2211127 se construyó inicialmente como un coupé de Letourner & Marchand. Aunque gran parte de su historia temprana sigue siendo oscura, se sabe que el automóvil estuvo involucrado en un accidente en 1934, lo que llevó al propietario a reemplazarlo con un Bentley. Después de la guerra, el 8C resurgió en Bolsover Inglaterra con su motor retirado del chasis para la reconstrucción. Sin embargo, tanto el motor como el chasis pronto se desvanecieron. Avanzando a la década de 2000, cuando las piezas del chasis 2211127S se descubrieron y se enviaron a la venerada Auto Restorations Ltd. en Christchurch Nueva Zelanda para ser utilizada en la construcción de un automóvil nuevo. El número de chasis se atribuye a una placa en la pata del perro trasero derecha de rieles de chasis recién construidos. El corazón del auto Vittorio Janos Twin Cam Masterpiece de ocho cilindros fue realmente un proyecto de pasión. Años de búsqueda de compras y comercios hasta que se acumularan suficientes componentes para crear una planta de energía 8C que finalmente fue completada por el taller de Jim Stokes en Waterlooville Inglaterra. Se usó un cárter de la competencia Magnesium 2.6 que usa el número 88 en la construcción entre otros componentes verdaderos de 8C. Una adición completa y un desglose de la compilación del motor estarán disponibles para ver a pedido. Mientras que en Nueva Zelanda, el chasis rodante estaba equipado con el motor una caja de dirección original de la caja de cambios Bonnet 6c 1750 original, un eje trasero 8C y una rejilla original. Cuando el automóvil dejó las restauraciones automáticas, se terminó con las mismas especificaciones de un Corto (chasis corto) 8c 2300 saliendo de la tienda en la misma condición 8cs una vez salió de la fábrica de Alfa Romeo antes de recibir trabajo de entrenamiento. El cuerpo del que el automóvil usa hoy en día como un Spider Zagato fue elaborado utilizando las dimensiones y las técnicas de construcción del 8C 2111034 por automóvil que compitió en tres racas de racas. La obra de autocar fue completada por Gary Yates en Inglaterra, quien construyó los tableros de carrera Wings Front Delants Radiator Surround Scouttle y la bañera principal del cuerpo. Una vez que se terminó la obra de entrenamiento, DL George Coachworks manejó las tareas mecánicas de luz de trabajo eléctrico pintura y ensamblaje final. El auto fue pintado de un impresionante azul marino con el borde completado por BrightWorks. Sentado en el asiento del conductor, uno se encuentra inmediatamente con los medidores de Jaeger correctos y una perilla de ajuste del amortiguador Siata. Agregar un toque claramente italiano La palanca de cambios cerrada presenta números romanos grabados para indicar el patrón de cambio. Gary Maucher Auto Wholstery completó el asiento rojo de vino que complementa el exterior maravillosamente. Además, mientras el automóvil se completaba en DL George Coachworks, el propietario anterior recibió un respaldo original de 8C que acompañará el automóvil en la venta y terminó en el mismo vino rojo también! Stokes y restauraciones automáticas. Realizar un proyecto tan extenso hoy sería casi imposible. El privilegio de escuchar estas obras maestras italianas sobrevaluadas por el engranaje sobrevivido con vida es inigualable y la emoción de experimentar su potencia a la velocidad es realmente incomparable. Ofrece la bienvenida y los oficios considerados para detalles adicionales, vea esta lista directamente en nuestro sitio web https://hymanltd.com/vehicles/7735-1932-alfa-romeo-8c-2300-zagato/

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