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1932' Alfa Romeo 8C

Négociable

Publié 16 Avril 2025
Mis à jour 14 Juillet 2025ID: jeS8uS

Périmée
il y a 7 mois, 2 semaines

Information from the owner

Corps: Break

Âge: 93 années

Couleur de la carrosserie: Bleu

Commentaires du vendeur sur 1932' Alfa Romeo 8C

Monza et Milan Brescia et Rome Nuvolari et Campari; Bien que ces noms puissent évoquer des images des villes du nord de l'Italie ou même un apéritif italien à nos fins, leur signification est ailleurs. Ils sont tous connectés à une machine légendaire de Milan qui a cimenté sa place dans l'histoire de l'automobile. Le Coppa 1000 Miglia est plus connu sous le nom de Mille Miglia a disputé sa première course en 1927 et au cours des quatre premières années, Alfa Romeo a remporté trois des quatre interprétations. Le petit déplacement suralimenté 6CS a dominé les routes entre Brescia et Rome chaque printemps. L'édition de 1931 a vu un nouveau concurrent une Mercedes-Benz SSKL suralimentée de 7 litres qui a remporté la course. Alfa Romeo a senti la pression d'exceller dans un nouvel échelon d'automobiles à 8 cylindres et donc le 8C 2300 est né. L'Alfa Romeo 8c était une supercar de son époque. Le moteur de 8 cylindres conçu par Vittorio Jano était un chef-d'œuvre de l'ingénierie avec ses arbres à cames en tête jumeaux et son compresseur à engrenage. Le 8C dans ses nombreuses itérations a dominé la compétition de voitures et de voitures de sport unique et est devenu certaines des meilleures machines routières de la toute première vainqueur du Championnat du monde du Grand Prix. La saison de course de 1932 a été particulièrement réussie pour le 2300 car elle a remporté le Mans le Spa 24 Targa Florio et Mille Miglia. Au cours de son histoire de course, le 2300 a établi un record comparable à l'Ettore Bugattis Dominant Type 35. Selon Simon Moores, le légendaire châssis 2211127 a été initialement construit en tant que coupé Letourner & Marchand. Bien qu'une grande partie de ses premiers histoires reste obscure, on sait que la voiture a été impliquée dans un accident en 1934, ce qui a incité le propriétaire à le remplacer par une Bentley. Après la guerre, le 8C aurait refait surface à Bolsover Angleterre avec son moteur retiré du châssis pour reconstruction. Cependant, le moteur et le châssis ont rapidement disparu. Le numéro de châssis est attribué à une assiette sur la jambe de chien arrière droite des rails de châssis nouvellement construits. Le coeur du chef-d'œuvre en huit cylindres de la voiture Vittorio Janos était vraiment un projet passionné. Des années de recherche d'achat et de trading jusqu'à ce que suffisamment de composants soient amassés pour créer un groupe motopropulseur 8C qui a finalement été achevé par Jim Stokes Workshop à Waterlooville England. Un carter de carter de compétition de magnésium 2,6 portant l'assemblage 88 a été utilisé dans la construction parmi divers autres composants 8c véritables. Un addendum complet et une ventilation de la construction du moteur seront disponibles pour la visualisation sur demande. Alors qu'en Nouvelle-Zélande, le châssis à roulement a été équipé du moteur, une boîte de direction originale Bonnet 6C 1750 Boîte d'origine un essieu arrière 8C et une calandre d'origine. Lorsque la voiture a quitté les restaurations automobiles, elle a été terminée aux mêmes spécifications d'un Corto (châssis court) 8c 2300, laissant la boutique dans le même état 8CS qui a une fois laissé l'usine Alfa Romeo avant de recevoir l'entraîneur. Le corps de la voiture est de style aujourd'hui comme une voiture Zagato a fait participer à Three Mille et des techniques de construction. L'entraîneur a été achevé par Gary Yates en Angleterre qui a construit les coulisses du radiateur des ailes des ailes du radiateur et la baignoire du corps principal. Une fois l'entraîneur terminé, DL George Coachworks a géré les tâches mécaniques du feu électrique de peinture et de l'assemblage final. La voiture a été peinte d'un magnifique bleu marine avec la garniture complétée par Brightworks. Assis dans le siège du conducteur, on se rencontre immédiatement avec des jauges Jaeger correctes et un bouton de réglage de l'amortisseur SIATA. Ajout d'un flair distinctement italien, le levier de vitesses fermé présente des chiffres romains gravés pour indiquer le motif de décalage. Gary Maucher Auto Tolstery a complété le siège rouge viticole qui complimente l'extérieur merveilleusement. De plus, alors que la voiture était terminée à DL George Coachworks, le propriétaire précédent a reçu un dossier de siège de 8C original qui accompagnera la voiture dans la vente et a également terminé dans le même rouge en rouge! Stokes et restaurations automobiles. Entreprendre un projet aussi vaste aujourd'hui serait presque impossible. Le privilège d'entendre ces chefs-d'œuvre italienne suralimentés sur le rupture du moteur à engrenage suralimenté est inégalée et le frisson de l'expérience de sa puissance à grande vitesse est vraiment sans précédent. Offre la bienvenue et les transactions considérées pour des détails supplémentaires, veuillez consulter cette liste directement sur notre site Web https://hymanltd.com/vehicles/7735-1932-alfa-romeoo-8c-2300-zagato/

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