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1963' Alfa Romeo Giulia
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£134,995Publicado 1 julio 2024ID: LzRPx1
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hace 5 meses, 3 semanas
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Edad: 61 años
Comentarios del vendedor sobre 1963' Alfa Romeo Giulia
Los primeros años de la década de 1960 fueron una época en la que se introdujeron muchos grandes coches deportivos y de gran turismo que más tarde se convirtieron en leyendas del automóvil. Un ejemplo, el Aston Martin DB4 con su ligero bastidor tubular Supperleggera diseñado por Carrozzeria de Milán, llevó el fabuloso diseño italiano y las técnicas de construcción a los entusiastas de los automóviles adinerados de Gran Bretaña. El hombre de familia, con un presupuesto más limitado, también podría experimentar el diseño italiano moderno en un nuevo automóvil BMC, como un Austin A40 o un Morris Oxford diseñado por Battista Farina. Triumph también siguió la tendencia, reemplazando sus exitosos TR2 y TR3 de los años 50 con el Triumph TR4, luciendo un diseño de carrocería moderno de Giovanni Michelotti, un prolífico diseñador que diseñó autos tanto para Ferrari como para Maserati.
En Italia, en 1963 se presentó el Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale Coupé. En su época, este era el modelo de Alfa Romeo de carretera. Esta nueva serie Giulia reemplazó a la muy popular línea Giulietta. Con su motor de doble árbol de levas de 1570 cc, era posible alcanzar más de 120 millas por hora. El motor presentaba carburadores gemelos Webber 40 DCO E2 tomados del Giulia Sprint Veloce y le daba al modelo 112 CV. Los frenos de disco delanteros proporcionaban una impresionante potencia de frenado para este automóvil de 950 kg. En total, antes de que finalizara su producción en 1966, se construyeron poco menos de 1.400 modelos Giulia Sprint Speciale Coupé. El modelo presentaba un llamativo diseño de carrocería aerodinámico obra de Franco Scaglione de Bertone. Unos sesenta años después, el Giulia Speciale sigue representando una de las versiones más hermosas, deseables y elegantes del Giulia. Elegante, deportiva y exclusiva, esta es una obra maestra del diseño italiano, tan rara como hermosa. Representa la esencia misma del estilo y el diseño italianos de una época dorada de la producción automovilística italiana.
El sensacional ejemplar de noviembre de 1963 que ofrecemos se vendió hace nueve años, en gran parte original y sin restaurar, en el Goodwood Revival por £100.000 a un legendario piloto y aviador británico de Fórmula Uno de los años 60, habiendo sido propiedad de tres generaciones de una familia durante cuatro décadas. . En aquel momento se describió que el coche había estado bien cuidado y que sólo requirió un nuevo pintado y una revisión del motor que se realizaron unos 4 años antes. En 2021, una inspección en el Reino Unido realizada por el especialista en marcas italianas DTR con sede en Surrey reveló que la pintura era de calidad baja a media y que la estructura de acero aún original tenía una corrosión considerable en varios lugares. Aunque el coche cumplió con los requisitos de matriculación de la ITV del Reino Unido en 2016, ahora requería un gasto claramente significativo. Después de esta inspección, el coche fue sometido a una importante restauración de la carrocería que incluyó el desmontaje de todos los paneles exteriores de las puertas, puertas, capó, maletero, cristales, parachoques, luces y todos los accesorios. Luego, la carrocería del automóvil se desmontó a mano hasta dejar el metal desnudo en el exterior antes de reforzarla para garantizar la integridad estructural. Luego se cortaron las aletas delanteras junto con otros paneles, incluidos los soportes de suspensión y las aletas interiores. Se eliminaron los postes A y B, además de los umbrales interiores y exteriores. Se rehicieron los marcos de las puertas y se reemplazaron los revestimientos con nuevos paneles fabricados según fue necesario. Los alerones delanteros, los alerones interiores, los soportes de suspensión y los umbrales interiores y exteriores se rehicieron junto con los alerones interiores traseros y las secciones de reparación de los alerones traseros. Se repararon los paneles delanteros y traseros y las cenefas y se reemplazaron algunas secciones. Con un presupuesto de 1.000 horas de mano de obra, esta asombrosa restauración requirió 1.280 horas, incluida la imprimación y el bloqueo del vehículo dos veces antes del repintado. El trabajo de pintura y el meticuloso reacondicionamiento requirieron nada menos que 160 horas. Se quitó y reconstruyó la caja de cambios y se volvieron a sellar los carburadores y el escape. En total, esta restauración minuciosa costó £79,193. Más recientemente, el año pasado, se quitó la culata debido al descubrimiento de una baja compresión en un cilindro. La culata fue mecanizada, desnatada y se cortaron nuevos asientos de válvula antes de reemplazar todas las guías de válvulas de entrada y escape. El distribuidor de encendido Bosch también fue reconstruido y reconvertido a su sistema de encendido por puntos original. Después de reinstalar la culata, el coche fue probado y afinado en carretera. Esto llevó el total invertido en el coche después de la compra a la impresionante cifra de £81.226.
El resultado es un Alfa Romeo sensacional con calidad de inversión y procedencia impecable: un auténtico icono del estilo italiano de los años sesenta. El automóvil viene con una historia fotográfica de la restauración, placa de matrícula de Milán, documentos italianos del automóvil y un manual de propietario original en inglés muy poco común. Hemos fijado un precio de venta, pero en cierto sentido, ¡este Alfa no tiene precio!
En Italia, en 1963 se presentó el Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale Coupé. En su época, este era el modelo de Alfa Romeo de carretera. Esta nueva serie Giulia reemplazó a la muy popular línea Giulietta. Con su motor de doble árbol de levas de 1570 cc, era posible alcanzar más de 120 millas por hora. El motor presentaba carburadores gemelos Webber 40 DCO E2 tomados del Giulia Sprint Veloce y le daba al modelo 112 CV. Los frenos de disco delanteros proporcionaban una impresionante potencia de frenado para este automóvil de 950 kg. En total, antes de que finalizara su producción en 1966, se construyeron poco menos de 1.400 modelos Giulia Sprint Speciale Coupé. El modelo presentaba un llamativo diseño de carrocería aerodinámico obra de Franco Scaglione de Bertone. Unos sesenta años después, el Giulia Speciale sigue representando una de las versiones más hermosas, deseables y elegantes del Giulia. Elegante, deportiva y exclusiva, esta es una obra maestra del diseño italiano, tan rara como hermosa. Representa la esencia misma del estilo y el diseño italianos de una época dorada de la producción automovilística italiana.
El sensacional ejemplar de noviembre de 1963 que ofrecemos se vendió hace nueve años, en gran parte original y sin restaurar, en el Goodwood Revival por £100.000 a un legendario piloto y aviador británico de Fórmula Uno de los años 60, habiendo sido propiedad de tres generaciones de una familia durante cuatro décadas. . En aquel momento se describió que el coche había estado bien cuidado y que sólo requirió un nuevo pintado y una revisión del motor que se realizaron unos 4 años antes. En 2021, una inspección en el Reino Unido realizada por el especialista en marcas italianas DTR con sede en Surrey reveló que la pintura era de calidad baja a media y que la estructura de acero aún original tenía una corrosión considerable en varios lugares. Aunque el coche cumplió con los requisitos de matriculación de la ITV del Reino Unido en 2016, ahora requería un gasto claramente significativo. Después de esta inspección, el coche fue sometido a una importante restauración de la carrocería que incluyó el desmontaje de todos los paneles exteriores de las puertas, puertas, capó, maletero, cristales, parachoques, luces y todos los accesorios. Luego, la carrocería del automóvil se desmontó a mano hasta dejar el metal desnudo en el exterior antes de reforzarla para garantizar la integridad estructural. Luego se cortaron las aletas delanteras junto con otros paneles, incluidos los soportes de suspensión y las aletas interiores. Se eliminaron los postes A y B, además de los umbrales interiores y exteriores. Se rehicieron los marcos de las puertas y se reemplazaron los revestimientos con nuevos paneles fabricados según fue necesario. Los alerones delanteros, los alerones interiores, los soportes de suspensión y los umbrales interiores y exteriores se rehicieron junto con los alerones interiores traseros y las secciones de reparación de los alerones traseros. Se repararon los paneles delanteros y traseros y las cenefas y se reemplazaron algunas secciones. Con un presupuesto de 1.000 horas de mano de obra, esta asombrosa restauración requirió 1.280 horas, incluida la imprimación y el bloqueo del vehículo dos veces antes del repintado. El trabajo de pintura y el meticuloso reacondicionamiento requirieron nada menos que 160 horas. Se quitó y reconstruyó la caja de cambios y se volvieron a sellar los carburadores y el escape. En total, esta restauración minuciosa costó £79,193. Más recientemente, el año pasado, se quitó la culata debido al descubrimiento de una baja compresión en un cilindro. La culata fue mecanizada, desnatada y se cortaron nuevos asientos de válvula antes de reemplazar todas las guías de válvulas de entrada y escape. El distribuidor de encendido Bosch también fue reconstruido y reconvertido a su sistema de encendido por puntos original. Después de reinstalar la culata, el coche fue probado y afinado en carretera. Esto llevó el total invertido en el coche después de la compra a la impresionante cifra de £81.226.
El resultado es un Alfa Romeo sensacional con calidad de inversión y procedencia impecable: un auténtico icono del estilo italiano de los años sesenta. El automóvil viene con una historia fotográfica de la restauración, placa de matrícula de Milán, documentos italianos del automóvil y un manual de propietario original en inglés muy poco común. Hemos fijado un precio de venta, pero en cierto sentido, ¡este Alfa no tiene precio!
