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1963' Alfa Romeo Giulia
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£134,995Publié 1 Juillet 2024ID: LzRPx1
Périmée
il y a 4 mois, 3 semaines
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Âge: 61 années
Commentaires du vendeur sur 1963' Alfa Romeo Giulia
Le début des années 1960 a été une époque qui a vu l’introduction de nombreuses grandes voitures de sport et de grand tourisme qui sont devenues plus tard des légendes automobiles. Un exemple, l'Aston Martin DB4 avec son cadre tubulaire léger Supperleggera conçu par la Carrozzeria de Milan, a apporté de fabuleuses techniques de conception et de construction italiennes aux riches passionnés de voitures britanniques. Le père de famille, avec un budget plus limité, pourrait également découvrir le design italien moderne dans une nouvelle voiture BMC, comme une Austin A40 ou une Morris Oxford dessinée par Battista Farina. Triumph a également suivi la tendance, remplaçant ses TR2 et TR3 des années 1950 par la Triumph TR4, arborant une carrosserie moderne conçue par Giovanni Michelotti, un designer prolifique qui a dessiné des voitures pour Ferrari et Maserati.
En Italie, 1963 a vu l'introduction de l'Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale Coupé. À son époque, c’était le modèle Alfa Romeo de route qu’il fallait avoir. Cette nouvelle série Giulia a remplacé la très populaire gamme Giulietta. Avec son moteur à double arbre à cames de 1 570 cm3, plus de 120 milles à l’heure étaient possibles. Le moteur était équipé de deux carburateurs Webber 40 DCO E2 tirés de la Giulia Sprint Veloce et donnait au modèle 112 ch. Une puissance de freinage impressionnante pour la voiture de 950 kg était assurée par les freins à disque avant. Au total, un peu moins de 1 400 modèles Giulia Sprint Speciale Coupé ont été construits avant la fin de la production en 1966. Le modèle présentait une carrosserie aérodynamique saisissante conçue par Franco Scaglione de Bertone. Quelque soixante ans plus tard, la Giulia Speciale représente toujours l'une des versions les plus belles, les plus désirables et les plus élégantes de la Giulia. Élégant, sportif et exclusif, c'est un chef-d'œuvre du design italien, aussi rare que beau. Il représente l’essence même du style et du design italiens d’un âge d’or de la production automobile italienne.
L'exemplaire sensationnel de novembre 1963 que nous proposons a été vendu il y a neuf ans, en grande partie original et non restauré au Goodwood Revival pour 100 000 £ à un légendaire pilote et aviateur britannique de Formule 1 des années 1960, ayant appartenu à trois générations d'une même famille pendant quatre décennies. . À l'époque, la voiture était décrite comme ayant été bien entretenue, n'ayant nécessité qu'une nouvelle peinture et une révision du moteur entreprises environ 4 ans auparavant. En 2021, une inspection britannique réalisée par le spécialiste des marques italiennes DTR basé à Surrey a révélé que la peinture était de qualité faible à moyenne et que la structure en acier encore d'origine présentait une corrosion considérable à divers endroits. Bien que la voiture satisfasse aux exigences du contrôle technique britannique pour l'immatriculation en 2016, des dépenses clairement importantes étaient désormais nécessaires. Suite à cette inspection, la voiture a fait l'objet d'une importante restauration de carrosserie qui comprenait le démontage de tous les panneaux de porte extérieurs, des portes, du capot, du coffre, des vitres, des pare-chocs, des feux et de tous les accessoires. La carrosserie de la voiture a ensuite été démontée à la main jusqu'au métal nu à l'extérieur avant d'être renforcée pour garantir l'intégrité structurelle. Les ailes avant ont ensuite été découpées ainsi que d'autres panneaux, notamment les supports de suspension et les ailes intérieures. Les poteaux A et B, ainsi que les seuils intérieurs et extérieurs ont été supprimés. Les cadres de porte ont été refaits et les revêtements remplacés par de nouveaux panneaux fabriqués selon les besoins. Les ailes avant, les ailes intérieures, les supports de suspension et les seuils intérieurs/extérieurs ont été refaits ainsi que les ailes intérieures arrière et les sections de réparation des ailes arrière. Les panneaux et cantonnières avant et arrière ont été réparés et certaines sections ont été remplacées. Contre un budget de 1000 heures de travail, cette étonnante restauration a nécessité 1280 heures, incluant l'apprêt et le blocage du véhicule à deux reprises avant la repeinture. Les travaux de peinture et de remontage minutieux n'ont duré pas moins de 160 heures. La boîte de vitesses a été démontée et reconstruite et les carburateurs et l'échappement ont été refermés. Au total, cette restauration approfondie a coûté 79 193 £. Plus récemment, l'année dernière, la culasse a été retirée en raison de la découverte d'une faible compression sur un cylindre. La culasse a été usinée, écrémée et de nouveaux sièges de soupape coupés avant de remplacer tous les guides de soupapes d'admission et d'échappement. Le distributeur d'allumage Bosch a également été reconstruit et reconverti selon son système d'allumage par points d'origine. Après avoir réinstallé la culasse, la voiture a ensuite été testée sur route et réglée. Cela a porté le total investi dans l’achat de la voiture à un montant impressionnant de 81 226 £.
Le résultat est une Alfa Romeo sensationnelle, d'une qualité d'investissement et d'une provenance impeccable - une véritable icône du style italien des années soixante. La voiture est livrée avec un historique photographique de la restauration, une plaque d'immatriculation de Milan, des documents de la voiture italiens et un très rare manuel du propriétaire original en anglais. Nous avons fixé un prix de vente, mais dans un sens, cette Alfa n'a pas de prix !
En Italie, 1963 a vu l'introduction de l'Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale Coupé. À son époque, c’était le modèle Alfa Romeo de route qu’il fallait avoir. Cette nouvelle série Giulia a remplacé la très populaire gamme Giulietta. Avec son moteur à double arbre à cames de 1 570 cm3, plus de 120 milles à l’heure étaient possibles. Le moteur était équipé de deux carburateurs Webber 40 DCO E2 tirés de la Giulia Sprint Veloce et donnait au modèle 112 ch. Une puissance de freinage impressionnante pour la voiture de 950 kg était assurée par les freins à disque avant. Au total, un peu moins de 1 400 modèles Giulia Sprint Speciale Coupé ont été construits avant la fin de la production en 1966. Le modèle présentait une carrosserie aérodynamique saisissante conçue par Franco Scaglione de Bertone. Quelque soixante ans plus tard, la Giulia Speciale représente toujours l'une des versions les plus belles, les plus désirables et les plus élégantes de la Giulia. Élégant, sportif et exclusif, c'est un chef-d'œuvre du design italien, aussi rare que beau. Il représente l’essence même du style et du design italiens d’un âge d’or de la production automobile italienne.
L'exemplaire sensationnel de novembre 1963 que nous proposons a été vendu il y a neuf ans, en grande partie original et non restauré au Goodwood Revival pour 100 000 £ à un légendaire pilote et aviateur britannique de Formule 1 des années 1960, ayant appartenu à trois générations d'une même famille pendant quatre décennies. . À l'époque, la voiture était décrite comme ayant été bien entretenue, n'ayant nécessité qu'une nouvelle peinture et une révision du moteur entreprises environ 4 ans auparavant. En 2021, une inspection britannique réalisée par le spécialiste des marques italiennes DTR basé à Surrey a révélé que la peinture était de qualité faible à moyenne et que la structure en acier encore d'origine présentait une corrosion considérable à divers endroits. Bien que la voiture satisfasse aux exigences du contrôle technique britannique pour l'immatriculation en 2016, des dépenses clairement importantes étaient désormais nécessaires. Suite à cette inspection, la voiture a fait l'objet d'une importante restauration de carrosserie qui comprenait le démontage de tous les panneaux de porte extérieurs, des portes, du capot, du coffre, des vitres, des pare-chocs, des feux et de tous les accessoires. La carrosserie de la voiture a ensuite été démontée à la main jusqu'au métal nu à l'extérieur avant d'être renforcée pour garantir l'intégrité structurelle. Les ailes avant ont ensuite été découpées ainsi que d'autres panneaux, notamment les supports de suspension et les ailes intérieures. Les poteaux A et B, ainsi que les seuils intérieurs et extérieurs ont été supprimés. Les cadres de porte ont été refaits et les revêtements remplacés par de nouveaux panneaux fabriqués selon les besoins. Les ailes avant, les ailes intérieures, les supports de suspension et les seuils intérieurs/extérieurs ont été refaits ainsi que les ailes intérieures arrière et les sections de réparation des ailes arrière. Les panneaux et cantonnières avant et arrière ont été réparés et certaines sections ont été remplacées. Contre un budget de 1000 heures de travail, cette étonnante restauration a nécessité 1280 heures, incluant l'apprêt et le blocage du véhicule à deux reprises avant la repeinture. Les travaux de peinture et de remontage minutieux n'ont duré pas moins de 160 heures. La boîte de vitesses a été démontée et reconstruite et les carburateurs et l'échappement ont été refermés. Au total, cette restauration approfondie a coûté 79 193 £. Plus récemment, l'année dernière, la culasse a été retirée en raison de la découverte d'une faible compression sur un cylindre. La culasse a été usinée, écrémée et de nouveaux sièges de soupape coupés avant de remplacer tous les guides de soupapes d'admission et d'échappement. Le distributeur d'allumage Bosch a également été reconstruit et reconverti selon son système d'allumage par points d'origine. Après avoir réinstallé la culasse, la voiture a ensuite été testée sur route et réglée. Cela a porté le total investi dans l’achat de la voiture à un montant impressionnant de 81 226 £.
Le résultat est une Alfa Romeo sensationnelle, d'une qualité d'investissement et d'une provenance impeccable - une véritable icône du style italien des années soixante. La voiture est livrée avec un historique photographique de la restauration, une plaque d'immatriculation de Milan, des documents de la voiture italiens et un très rare manuel du propriétaire original en anglais. Nous avons fixé un prix de vente, mais dans un sens, cette Alfa n'a pas de prix !
