6 фото
1963' Alfa Romeo Giulia
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£134,995Опубликовано 1 июля 2024ID: LzRPx1
Истекло
5 месяцев, 3 недели назад
5 месяцев, 3 недели назад
Information from the owner
Возраст: 61 год
Комментарии продавца про 1963' Alfa Romeo Giulia
Начало 1960-х годов было эпохой появления множества великолепных спортивных и туристических автомобилей, которые позже стали автомобильными легендами. Например, Aston Martin DB4 с легкой трубчатой рамой Supperleggera от миланской компании Carrozzeria принес богатым британским автолюбителям великолепный итальянский дизайн и строительные технологии. Семейный человек с более ограниченным бюджетом также может испытать современный итальянский дизайн в новом автомобиле BMC, таком как Austin A40 или Morris Oxford, разработанный Баттистой Фариной. Triumph также последовал этой тенденции, заменив свои успешные TR2 и TR3 1950-х годов на Triumph TR4 с современным дизайном кузова от Джованни Микелотти, плодовитого дизайнера, который разрабатывал автомобили для Ferrari и Maserati.
В Италии в 1963 году было представлено купе Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale. В свое время это была самая дорожная модель Alfa Romeo. Эта новая серия Giulia заменила очень популярную линейку Giulietta. Благодаря двухкамерному двигателю объемом 1570 куб.см можно было развивать скорость более 190 миль в час. Двигатель имел два карбюратора Webber 40 DCO E2, взятые от Giulia Sprint Veloce, и давал модели мощность 112 л.с. Впечатляющую тормозную способность для автомобиля массой 950 кг обеспечивали передние дисковые тормоза. Всего до окончания производства в 1966 году было построено чуть менее 1400 моделей Giulia Sprint Speciale Coupé. Модель отличалась ярким аэродинамическим дизайном кузова, разработанным Франко Скальоне из Bertone. Спустя шестьдесят лет Giulia Speciale по-прежнему представляет собой одну из самых великолепных, желанных и элегантных версий Giulia. Стильный, спортивный и эксклюзивный, это шедевр итальянского дизайна, столь же редкий, сколь и красивый. Он представляет собой саму суть итальянского стиля и дизайна золотой эпохи итальянского автомобильного производства.
Сенсационный экземпляр ноября 1963 года, который мы предлагаем, был продан девять лет назад, в основном оригинальный и нереставрированный, на выставке Goodwood Revival за 100 000 фунтов стерлингов легендарному британскому гонщику и авиатору Формулы-1 1960-х годов, ранее принадлежавшему трем поколениям одной семьи на протяжении четырех десятилетий. . В то время о машине говорили, что за ней хорошо ухаживали: ей потребовалась лишь покраска и капитальный ремонт двигателя, которые были проведены около 4 лет назад. К 2021 году проверка, проведенная в Великобритании специалистом по итальянским маркам DTR из Суррея, показала, что качество краски было от низкого до среднего, а все еще оригинальные стальные конструкции имели значительную коррозию в различных местах. Хотя автомобиль соответствовал требованиям ТО Великобритании для регистрации в 2016 году, теперь потребовались значительные затраты. После этого осмотра автомобиль был подвергнут капитальной реставрации кузова, которая включала демонтаж всех наружных дверных панелей, дверей, капота, багажника, стекол, бамперов, фонарей и всей арматуры. Затем кузов автомобиля был вручную зачищен до голого металла снаружи, а затем закреплен для обеспечения структурной целостности. Затем передние крылья были срезаны вместе с другими панелями, включая опоры подвески и внутренние крылья. Стойки A и B, а также внутренние и внешние пороги были удалены. Дверные коробки были переделаны, а обшивка заменена на новые готовые панели по мере необходимости. Передние крылья, внутренние крылья, опоры подвески и внутренние/наружные пороги были переделаны вместе с задними внутренними крыльями и ремонтными секциями задних крыльев. Передние и задние панели и обшивки были отремонтированы с заменой некоторых секций. При бюджете в 1000 часов работы эта удивительная реставрация заняла 1280 часов, включая двойную грунтовку и блокировку автомобиля перед перекраской. Покрасочные работы и кропотливый ремонт заняли не менее 160 часов. Коробку передач сняли и отремонтировали, а карбюраторы и выхлопную систему загерметизировали. В общей сложности эта тщательная реставрация обошлась в 79 193 фунта стерлингов. Совсем недавно, в прошлом году, была снята головка блока цилиндров из-за обнаружения низкой компрессии в одном цилиндре. Головка была обработана, очищена и вырезаны новые седла клапанов перед заменой всех направляющих впускных и выпускных клапанов. Распределитель зажигания Bosch также был переоборудован и преобразован обратно в исходную точечную систему зажигания. После переустановки головки блока цилиндров автомобиль прошел дорожные испытания и настройку. В результате общая сумма инвестиций в покупку автомобиля после покупки достигла впечатляющих 81 226 фунтов стерлингов.
Результатом стал сенсационный Alfa Romeo инвестиционного качества и безупречного происхождения – настоящая икона итальянского стиля шестидесятых. Автомобиль поставляется с фотоисторией восстановления, миланским номерным знаком, итальянскими автомобильными документами и очень редким оригинальным руководством для владельцев на английском языке. Мы установили продажную цену, но в каком-то смысле эта Альфа бесценна!
В Италии в 1963 году было представлено купе Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale. В свое время это была самая дорожная модель Alfa Romeo. Эта новая серия Giulia заменила очень популярную линейку Giulietta. Благодаря двухкамерному двигателю объемом 1570 куб.см можно было развивать скорость более 190 миль в час. Двигатель имел два карбюратора Webber 40 DCO E2, взятые от Giulia Sprint Veloce, и давал модели мощность 112 л.с. Впечатляющую тормозную способность для автомобиля массой 950 кг обеспечивали передние дисковые тормоза. Всего до окончания производства в 1966 году было построено чуть менее 1400 моделей Giulia Sprint Speciale Coupé. Модель отличалась ярким аэродинамическим дизайном кузова, разработанным Франко Скальоне из Bertone. Спустя шестьдесят лет Giulia Speciale по-прежнему представляет собой одну из самых великолепных, желанных и элегантных версий Giulia. Стильный, спортивный и эксклюзивный, это шедевр итальянского дизайна, столь же редкий, сколь и красивый. Он представляет собой саму суть итальянского стиля и дизайна золотой эпохи итальянского автомобильного производства.
Сенсационный экземпляр ноября 1963 года, который мы предлагаем, был продан девять лет назад, в основном оригинальный и нереставрированный, на выставке Goodwood Revival за 100 000 фунтов стерлингов легендарному британскому гонщику и авиатору Формулы-1 1960-х годов, ранее принадлежавшему трем поколениям одной семьи на протяжении четырех десятилетий. . В то время о машине говорили, что за ней хорошо ухаживали: ей потребовалась лишь покраска и капитальный ремонт двигателя, которые были проведены около 4 лет назад. К 2021 году проверка, проведенная в Великобритании специалистом по итальянским маркам DTR из Суррея, показала, что качество краски было от низкого до среднего, а все еще оригинальные стальные конструкции имели значительную коррозию в различных местах. Хотя автомобиль соответствовал требованиям ТО Великобритании для регистрации в 2016 году, теперь потребовались значительные затраты. После этого осмотра автомобиль был подвергнут капитальной реставрации кузова, которая включала демонтаж всех наружных дверных панелей, дверей, капота, багажника, стекол, бамперов, фонарей и всей арматуры. Затем кузов автомобиля был вручную зачищен до голого металла снаружи, а затем закреплен для обеспечения структурной целостности. Затем передние крылья были срезаны вместе с другими панелями, включая опоры подвески и внутренние крылья. Стойки A и B, а также внутренние и внешние пороги были удалены. Дверные коробки были переделаны, а обшивка заменена на новые готовые панели по мере необходимости. Передние крылья, внутренние крылья, опоры подвески и внутренние/наружные пороги были переделаны вместе с задними внутренними крыльями и ремонтными секциями задних крыльев. Передние и задние панели и обшивки были отремонтированы с заменой некоторых секций. При бюджете в 1000 часов работы эта удивительная реставрация заняла 1280 часов, включая двойную грунтовку и блокировку автомобиля перед перекраской. Покрасочные работы и кропотливый ремонт заняли не менее 160 часов. Коробку передач сняли и отремонтировали, а карбюраторы и выхлопную систему загерметизировали. В общей сложности эта тщательная реставрация обошлась в 79 193 фунта стерлингов. Совсем недавно, в прошлом году, была снята головка блока цилиндров из-за обнаружения низкой компрессии в одном цилиндре. Головка была обработана, очищена и вырезаны новые седла клапанов перед заменой всех направляющих впускных и выпускных клапанов. Распределитель зажигания Bosch также был переоборудован и преобразован обратно в исходную точечную систему зажигания. После переустановки головки блока цилиндров автомобиль прошел дорожные испытания и настройку. В результате общая сумма инвестиций в покупку автомобиля после покупки достигла впечатляющих 81 226 фунтов стерлингов.
Результатом стал сенсационный Alfa Romeo инвестиционного качества и безупречного происхождения – настоящая икона итальянского стиля шестидесятых. Автомобиль поставляется с фотоисторией восстановления, миланским номерным знаком, итальянскими автомобильными документами и очень редким оригинальным руководством для владельцев на английском языке. Мы установили продажную цену, но в каком-то смысле эта Альфа бесценна!
