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1967' Alfa Romeo Giulia
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£79,500Publicado 19 mayo 2024ID: lf9eRX
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hace 4 meses, 4 semanas
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Edad: 57 años
Comentarios del vendedor sobre 1967' Alfa Romeo Giulia
Un Sprint GT Veloce bellamente restaurado.
- 40, 500 millas desde nuevo.
- Un ejemplo raro en RHD.
- Motor Twin Cam de 1, 6 L tipo 00536.
- Asientos y paneles de puertas originales en vinilo 'Nero fumo' (gris medio).
- Alfombras originales 'Colore rosso'.
- Restaurado según lo previsto Alfa Romeo.
- Llantas Alfaholics de 15” pintadas en la época correcta en Pearl Gold.
- Kit de suspensión Alfaholics fast road 'Stage 2'.
- Trompetas de entrada estilo GTA.
- Amortiguadores Koni Yellow delanteros y traseros con muelles nuevos.
El Giulia Sprint GT Veloce se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966 con un total de 1.407 coches con volante a la derecha producidos entre 1966 y 1968. Aunque es bastante similar a su predecesor, el Sprint GT, el Veloce se puede distinguir por una serie de detalles externos. diferencias que incluyen sus parachoques de acero inoxidable, parrilla de malla negra con tres barras cromadas horizontales, insignia trasera con la inscripción "Veloce" e insignias Quadrifoglio en el pilar C. Internamente, el Veloce está equipado con un tablero de instrumentos de imitación de madera, asientos delanteros tipo cubo revisados y un volante de aluminio de tres radios.
Su motor Twin Cam tipo 00536 de 1,6 litros cuenta con válvulas de escape de 37 mm de diámetro (2 mm más grandes que el motor tipo 00502 del Sprint GT) y produce 108 hp y alcanza una velocidad máxima de 115 mph.
Trofeo ha restaurado este Alfa sin reparar en gastos. La caja de cambios se reconstruyó internamente y se reemplazaron todos los componentes de desgaste. También se restauró el motor, lo que incluyó pistones, aros y camisas nuevos, se midieron e inspeccionaron el cigüeñal y las bielas, y se reconstruyeron los carburadores.
Se ha conservado la suspensión original. Se instaló el nuevo kit de suspensión Alfaholics 'Stage 2' que incluye mejoras como resortes delanteros livianos, ARB delantero de 29 m y una barra en T de aluminio.
Los frenos se reacondicionaron completamente con un nuevo cilindro maestro, servo, tubos de freno, mangueras flexibles y ambas pinzas delanteras se reconstruyeron con pistones y sellos nuevos.
La carrocería se desmontó hasta dejarla al descubierto y se restauró por completo. Se eliminó toda la corrosión de la estructura metálica y se utilizaron paneles nuevos cuando fue necesario para garantizar una carcasa perfecta. La parte inferior de la carrocería se trató y pintó con protección contra gravilla Gravitex y luego se pintó toda la carrocería en el rojo Alfa original y todas las cavidades se trataron con cera anticorrosión.
Todas las piezas originales permanecen con el coche, incluida la suspensión, los parachoques cromados y las llantas de acero.
- 40, 500 millas desde nuevo.
- Un ejemplo raro en RHD.
- Motor Twin Cam de 1, 6 L tipo 00536.
- Asientos y paneles de puertas originales en vinilo 'Nero fumo' (gris medio).
- Alfombras originales 'Colore rosso'.
- Restaurado según lo previsto Alfa Romeo.
- Llantas Alfaholics de 15” pintadas en la época correcta en Pearl Gold.
- Kit de suspensión Alfaholics fast road 'Stage 2'.
- Trompetas de entrada estilo GTA.
- Amortiguadores Koni Yellow delanteros y traseros con muelles nuevos.
El Giulia Sprint GT Veloce se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966 con un total de 1.407 coches con volante a la derecha producidos entre 1966 y 1968. Aunque es bastante similar a su predecesor, el Sprint GT, el Veloce se puede distinguir por una serie de detalles externos. diferencias que incluyen sus parachoques de acero inoxidable, parrilla de malla negra con tres barras cromadas horizontales, insignia trasera con la inscripción "Veloce" e insignias Quadrifoglio en el pilar C. Internamente, el Veloce está equipado con un tablero de instrumentos de imitación de madera, asientos delanteros tipo cubo revisados y un volante de aluminio de tres radios.
Su motor Twin Cam tipo 00536 de 1,6 litros cuenta con válvulas de escape de 37 mm de diámetro (2 mm más grandes que el motor tipo 00502 del Sprint GT) y produce 108 hp y alcanza una velocidad máxima de 115 mph.
Trofeo ha restaurado este Alfa sin reparar en gastos. La caja de cambios se reconstruyó internamente y se reemplazaron todos los componentes de desgaste. También se restauró el motor, lo que incluyó pistones, aros y camisas nuevos, se midieron e inspeccionaron el cigüeñal y las bielas, y se reconstruyeron los carburadores.
Se ha conservado la suspensión original. Se instaló el nuevo kit de suspensión Alfaholics 'Stage 2' que incluye mejoras como resortes delanteros livianos, ARB delantero de 29 m y una barra en T de aluminio.
Los frenos se reacondicionaron completamente con un nuevo cilindro maestro, servo, tubos de freno, mangueras flexibles y ambas pinzas delanteras se reconstruyeron con pistones y sellos nuevos.
La carrocería se desmontó hasta dejarla al descubierto y se restauró por completo. Se eliminó toda la corrosión de la estructura metálica y se utilizaron paneles nuevos cuando fue necesario para garantizar una carcasa perfecta. La parte inferior de la carrocería se trató y pintó con protección contra gravilla Gravitex y luego se pintó toda la carrocería en el rojo Alfa original y todas las cavidades se trataron con cera anticorrosión.
Todas las piezas originales permanecen con el coche, incluida la suspensión, los parachoques cromados y las llantas de acero.
