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1967' Alfa Romeo Giulia
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£79,500Veröffentlicht 19 Mai 2024ID: lf9eRX
Abgelaufen
5 Monate, 4 Wochen her
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Alter: 57 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1967' Alfa Romeo Giulia
Ein wunderschön restaurierter Sprint GT Veloce.
- 40.500 Meilen seit dem Neuzustand.
- Seltenes Exemplar in RHD.
- 1. 6L Twin Cam Typ 00536 Motor.
- Originale Vinylsitze und Türverkleidungen in „Nero fumo“ (mittelgrau).
- Originale „Colore Rosso“-Teppiche.
- Wie von Alfa Romeo vorgesehen restauriert.
- 15-Zoll-Räder von Alfaholics, lackiert im zeitgemäßen Perlgold.
- Alfaholics Fast Road „Stage 2“-Fahrwerkssatz.
- Einlasstrompeten im GTA-Stil.
- Koni Yellow-Dämpfer vorne und hinten mit neuen Federn.
Der Giulia Sprint GT Veloce wurde erstmals auf dem Genfer Autosalon 1966 vorgestellt, wobei von 1966 bis 1968 insgesamt 1.407 RHD-Autos produziert wurden. Obwohl der Veloce seinem Vorgänger, dem Sprint GT, ziemlich ähnlich ist, kann er durch eine Reihe äußerer Merkmale unterschieden werden Zu den Unterschieden zählen die Stoßfänger aus Edelstahl, der schwarze Gittergrill mit drei horizontalen Chromstäben, das „Veloce“-Schriftzugsemblem am Heck und die Quadrifoglio-C-Säulenembleme. Innen ist der Veloce mit einer Armaturenbrettverkleidung aus Holzimitat, überarbeiteten „Schalen“-Vordersitzen und einem gewölbten Dreispeichen-Lenkrad aus Aluminium ausgestattet.
Sein 1,6-Liter-Twin-Cam-Motor vom Typ 00536 verfügt über Auslassventile mit 37 mm Durchmesser – 2 mm größer als der Motor vom Typ 00502 des Sprint GT – und leistet 108 PS bei einer Höchstgeschwindigkeit von 115 Meilen pro Stunde.
Trofeo hat diesen Alfa ohne jegliche Kosten und Mühen restauriert. Das Getriebe wurde intern überholt und alle Verschleißteile ausgetauscht. Der Motor wurde ebenfalls restauriert, einschließlich des Einbaus neuer Kolben, Ringe und Laufbuchsen, der Messung und Inspektion der Kurbel- und Pleuelstangen sowie der Überholung der Vergaser.
Die ursprüngliche Federung wurde beibehalten. Es wurde das neue „Stage 2“-Aufhängungsset von Alfaholics installiert, das Upgrades wie leichte Vorderfedern, 29 m vorderes ARB und eine Aluminium-T-Bar umfasst.
Die Bremsen wurden komplett überholt, mit neuem Hauptzylinder, neuem Servo, neuen Bremsleitungen und flexiblen Schläuchen, und beide vorderen Bremssättel wurden mit neuen Kolben und Dichtungen überholt.
Die Karosserie wurde bis auf den Rohbau zerlegt und vollständig restauriert. Sämtliche Korrosionsspuren wurden von den Metallteilen entfernt und bei Bedarf neue Bleche verwendet, um eine perfekte Hülle zu gewährleisten. Die Unterseite der Karosserie wurde mit Gravitex-Steinschlagschutz behandelt und lackiert, anschließend wurde die gesamte Karosserie im Original-Alfa-Rot lackiert und alle Hohlräume mit Korrosionsschutzwachs behandelt.
Alle Originalteile verbleiben am Auto, einschließlich der Aufhängung, der verchromten Stoßstangen und der Stahlfelgen.
- 40.500 Meilen seit dem Neuzustand.
- Seltenes Exemplar in RHD.
- 1. 6L Twin Cam Typ 00536 Motor.
- Originale Vinylsitze und Türverkleidungen in „Nero fumo“ (mittelgrau).
- Originale „Colore Rosso“-Teppiche.
- Wie von Alfa Romeo vorgesehen restauriert.
- 15-Zoll-Räder von Alfaholics, lackiert im zeitgemäßen Perlgold.
- Alfaholics Fast Road „Stage 2“-Fahrwerkssatz.
- Einlasstrompeten im GTA-Stil.
- Koni Yellow-Dämpfer vorne und hinten mit neuen Federn.
Der Giulia Sprint GT Veloce wurde erstmals auf dem Genfer Autosalon 1966 vorgestellt, wobei von 1966 bis 1968 insgesamt 1.407 RHD-Autos produziert wurden. Obwohl der Veloce seinem Vorgänger, dem Sprint GT, ziemlich ähnlich ist, kann er durch eine Reihe äußerer Merkmale unterschieden werden Zu den Unterschieden zählen die Stoßfänger aus Edelstahl, der schwarze Gittergrill mit drei horizontalen Chromstäben, das „Veloce“-Schriftzugsemblem am Heck und die Quadrifoglio-C-Säulenembleme. Innen ist der Veloce mit einer Armaturenbrettverkleidung aus Holzimitat, überarbeiteten „Schalen“-Vordersitzen und einem gewölbten Dreispeichen-Lenkrad aus Aluminium ausgestattet.
Sein 1,6-Liter-Twin-Cam-Motor vom Typ 00536 verfügt über Auslassventile mit 37 mm Durchmesser – 2 mm größer als der Motor vom Typ 00502 des Sprint GT – und leistet 108 PS bei einer Höchstgeschwindigkeit von 115 Meilen pro Stunde.
Trofeo hat diesen Alfa ohne jegliche Kosten und Mühen restauriert. Das Getriebe wurde intern überholt und alle Verschleißteile ausgetauscht. Der Motor wurde ebenfalls restauriert, einschließlich des Einbaus neuer Kolben, Ringe und Laufbuchsen, der Messung und Inspektion der Kurbel- und Pleuelstangen sowie der Überholung der Vergaser.
Die ursprüngliche Federung wurde beibehalten. Es wurde das neue „Stage 2“-Aufhängungsset von Alfaholics installiert, das Upgrades wie leichte Vorderfedern, 29 m vorderes ARB und eine Aluminium-T-Bar umfasst.
Die Bremsen wurden komplett überholt, mit neuem Hauptzylinder, neuem Servo, neuen Bremsleitungen und flexiblen Schläuchen, und beide vorderen Bremssättel wurden mit neuen Kolben und Dichtungen überholt.
Die Karosserie wurde bis auf den Rohbau zerlegt und vollständig restauriert. Sämtliche Korrosionsspuren wurden von den Metallteilen entfernt und bei Bedarf neue Bleche verwendet, um eine perfekte Hülle zu gewährleisten. Die Unterseite der Karosserie wurde mit Gravitex-Steinschlagschutz behandelt und lackiert, anschließend wurde die gesamte Karosserie im Original-Alfa-Rot lackiert und alle Hohlräume mit Korrosionsschutzwachs behandelt.
Alle Originalteile verbleiben am Auto, einschließlich der Aufhängung, der verchromten Stoßstangen und der Stahlfelgen.
