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1967' Alfa Romeo Giulia
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£79,500Publié 19 Mai 2024ID: lf9eRX
- Norfolk
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Âge: 57 années
Commentaires du vendeur sur 1967' Alfa Romeo Giulia
Une Sprint GT Veloce magnifiquement restaurée.
- 40, 500 milles du neuf.
- Exemple rare en RHD.
- Moteur Twin Cam 1, 6L type 00536.
- Sièges et cartes de porte originaux en vinyle « Nero fumo » (gris moyen).
- Tapis originaux « Colore rosso ».
- Restaurée comme prévu par Alfa Romeo.
- Jantes Alfaholics 15" peintes dans le bon état d'époque Pearl Gold.
- Kit de suspension Alfaholics fast road 'Stage 2'.
- Trompettes d'entrée de style GTA.
- Amortisseurs Koni Yellow avant et arrière avec ressorts neufs.
La Giulia Sprint GT Veloce a été présentée pour la première fois au Salon automobile de Genève 1966 avec un total de 1 407 voitures à conduite à droite produites de 1966 à 1968. Bien qu'assez similaire à son prédécesseur, la Sprint GT, la Veloce se distingue par un certain nombre de caractéristiques externes. différences, notamment ses pare-chocs en acier inoxydable, sa calandre en maille noire avec trois barres chromées horizontales, son badge arrière « Veloce » et ses badges Quadrifoglio sur le montant C. À l’intérieur, la Veloce est équipée d’un tableau de bord en imitation bois, de sièges avant « baquets » révisés et d’un volant bombé en aluminium à trois branches.
Son moteur Twin Cam de 1,6 L de type 00536 est doté de soupapes d'échappement de 37 mm de diamètre – 2 mm plus grandes que le moteur de type 00502 du Sprint GT – et produit 108 ch pour atteindre une vitesse de pointe de 185 mph.
Trofeo a restauré cette Alfa sans aucune dépense épargnée. La boîte de vitesses a été reconstruite en interne et tous les composants d’usure ont été remplacés. Le moteur a également été restauré, ce qui comprenait de nouveaux pistons, segments et chemises installés, des manivelles et des bielles mesurées et inspectées, et les carburateurs reconstruits.
La suspension d'origine a été conservée. Un nouveau kit de suspension Alfaholics « Stage 2 » a été installé et comprend des améliorations telles que des ressorts avant légers, un ARB avant de 29 m et une barre en T en aluminium.
Les freins ont été entièrement révisés avec un nouveau maître-cylindre, un servo, des conduites de frein, des flexibles et les deux étriers avant ont été reconstruits avec de nouveaux pistons et joints.
La carrosserie a été mise à nu et entièrement restaurée. Toute corrosion a été supprimée de la ferronnerie et de nouveaux panneaux ont été utilisés si nécessaire pour garantir une coque parfaite. Le dessous de la carrosserie a été traité et peint avec une protection anti-gravillons Gravitex, puis toute la carrosserie a été peinte en rouge Alfa d'origine et toutes les cavités ont été traitées avec de la cire anti-corrosion.
Toutes les pièces d'origine restent avec la voiture, y compris la suspension, les pare-chocs chromés et les roues en acier.
- 40, 500 milles du neuf.
- Exemple rare en RHD.
- Moteur Twin Cam 1, 6L type 00536.
- Sièges et cartes de porte originaux en vinyle « Nero fumo » (gris moyen).
- Tapis originaux « Colore rosso ».
- Restaurée comme prévu par Alfa Romeo.
- Jantes Alfaholics 15" peintes dans le bon état d'époque Pearl Gold.
- Kit de suspension Alfaholics fast road 'Stage 2'.
- Trompettes d'entrée de style GTA.
- Amortisseurs Koni Yellow avant et arrière avec ressorts neufs.
La Giulia Sprint GT Veloce a été présentée pour la première fois au Salon automobile de Genève 1966 avec un total de 1 407 voitures à conduite à droite produites de 1966 à 1968. Bien qu'assez similaire à son prédécesseur, la Sprint GT, la Veloce se distingue par un certain nombre de caractéristiques externes. différences, notamment ses pare-chocs en acier inoxydable, sa calandre en maille noire avec trois barres chromées horizontales, son badge arrière « Veloce » et ses badges Quadrifoglio sur le montant C. À l’intérieur, la Veloce est équipée d’un tableau de bord en imitation bois, de sièges avant « baquets » révisés et d’un volant bombé en aluminium à trois branches.
Son moteur Twin Cam de 1,6 L de type 00536 est doté de soupapes d'échappement de 37 mm de diamètre – 2 mm plus grandes que le moteur de type 00502 du Sprint GT – et produit 108 ch pour atteindre une vitesse de pointe de 185 mph.
Trofeo a restauré cette Alfa sans aucune dépense épargnée. La boîte de vitesses a été reconstruite en interne et tous les composants d’usure ont été remplacés. Le moteur a également été restauré, ce qui comprenait de nouveaux pistons, segments et chemises installés, des manivelles et des bielles mesurées et inspectées, et les carburateurs reconstruits.
La suspension d'origine a été conservée. Un nouveau kit de suspension Alfaholics « Stage 2 » a été installé et comprend des améliorations telles que des ressorts avant légers, un ARB avant de 29 m et une barre en T en aluminium.
Les freins ont été entièrement révisés avec un nouveau maître-cylindre, un servo, des conduites de frein, des flexibles et les deux étriers avant ont été reconstruits avec de nouveaux pistons et joints.
La carrosserie a été mise à nu et entièrement restaurée. Toute corrosion a été supprimée de la ferronnerie et de nouveaux panneaux ont été utilisés si nécessaire pour garantir une coque parfaite. Le dessous de la carrosserie a été traité et peint avec une protection anti-gravillons Gravitex, puis toute la carrosserie a été peinte en rouge Alfa d'origine et toutes les cavités ont été traitées avec de la cire anti-corrosion.
Toutes les pièces d'origine restent avec la voiture, y compris la suspension, les pare-chocs chromés et les roues en acier.
