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1967' Alfa Romeo Giulia
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£79,500Publicado 19 Maio 2024ID: lf9eRX
Expirado
6 months, 4 weeks atrás
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Idade: 57 anos
Comentários do vendedor sobre 1967' Alfa Romeo Giulia
Um Sprint GT Veloce lindamente restaurado.
- 40.500 milhas do novo.
- Exemplo raro em RHD.
- Motor Twin Cam tipo 00536 de 1,6L.
- Assentos e placas de porta em vinil ‘Nero fumo’ (cinza médio) originais.
- Tapetes originais ‘Colore rosso’.
- Restaurado como pretendido pela Alfa Romeo.
- Jantes Alfaholics 15” pintadas na época correta Pearl Gold.
- Kit de suspensão Alfaholics fast road 'Stage 2'.
- Trompetes de entrada estilo GTA.
- Amortecedores Koni Yellow dianteiros e traseiros com molas novas.
O Giulia Sprint GT Veloce foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra de 1966 com um total de 1.407 carros RHD produzidos de 1966 a 1968. Embora bastante semelhante ao seu antecessor, o Sprint GT, o Veloce pode ser distinguido por uma série de características externas. diferenças incluindo para-choques de aço inoxidável, grade de malha preta com três barras cromadas horizontais, emblema traseiro 'Veloce' e emblemas Quadrifoglio no pilar C. Internamente, o Veloce é equipado com painel de instrumentos em imitação de madeira, bancos dianteiros “balde” revisados e volante abaulado de três raios em alumínio.
Seu motor tipo 00536 1.6L Twin Cam possui válvulas de escape de 37 mm de diâmetro – 2 mm maiores que o motor tipo 00502 do Sprint GT – e produz 108 cv atingindo uma velocidade máxima de 115 mph.
A Trofeo restaurou este Alfa sem poupar despesas. A caixa de câmbio foi reconstruída internamente com todos os componentes de desgaste substituídos. O motor também foi restaurado, incluindo novos pistões, anéis e camisas instalados, manivelas e bielas medidas e inspecionadas, e os carburadores reconstruídos.
A suspensão original foi mantida. Foi instalado o novo kit de suspensão Alfaholics 'Stage 2', que inclui atualizações como molas dianteiras leves, ARB dianteiro de 29 m e uma barra T de alumínio.
Os freios foram totalmente revisados com um novo cilindro mestre, servo, tubos de freio, mangueiras flexíveis e ambas as pinças dianteiras foram reconstruídas com novos pistões e vedações.
A carroceria foi reduzida a uma casca nua e totalmente restaurada. Toda a corrosão foi eliminada da metalurgia e novos painéis foram usados quando necessário para garantir uma carcaça perfeita. A parte inferior da carroceria foi tratada e pintada com proteção contra lascas de pedra Gravitex e depois toda a carroceria foi pintada no vermelho Alfa original e todas as cavidades tratadas com cera anticorrosiva.
Todas as peças originais permanecem com o carro, incluindo suspensão, pára-choques cromados e rodas de aço.
- 40.500 milhas do novo.
- Exemplo raro em RHD.
- Motor Twin Cam tipo 00536 de 1,6L.
- Assentos e placas de porta em vinil ‘Nero fumo’ (cinza médio) originais.
- Tapetes originais ‘Colore rosso’.
- Restaurado como pretendido pela Alfa Romeo.
- Jantes Alfaholics 15” pintadas na época correta Pearl Gold.
- Kit de suspensão Alfaholics fast road 'Stage 2'.
- Trompetes de entrada estilo GTA.
- Amortecedores Koni Yellow dianteiros e traseiros com molas novas.
O Giulia Sprint GT Veloce foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra de 1966 com um total de 1.407 carros RHD produzidos de 1966 a 1968. Embora bastante semelhante ao seu antecessor, o Sprint GT, o Veloce pode ser distinguido por uma série de características externas. diferenças incluindo para-choques de aço inoxidável, grade de malha preta com três barras cromadas horizontais, emblema traseiro 'Veloce' e emblemas Quadrifoglio no pilar C. Internamente, o Veloce é equipado com painel de instrumentos em imitação de madeira, bancos dianteiros “balde” revisados e volante abaulado de três raios em alumínio.
Seu motor tipo 00536 1.6L Twin Cam possui válvulas de escape de 37 mm de diâmetro – 2 mm maiores que o motor tipo 00502 do Sprint GT – e produz 108 cv atingindo uma velocidade máxima de 115 mph.
A Trofeo restaurou este Alfa sem poupar despesas. A caixa de câmbio foi reconstruída internamente com todos os componentes de desgaste substituídos. O motor também foi restaurado, incluindo novos pistões, anéis e camisas instalados, manivelas e bielas medidas e inspecionadas, e os carburadores reconstruídos.
A suspensão original foi mantida. Foi instalado o novo kit de suspensão Alfaholics 'Stage 2', que inclui atualizações como molas dianteiras leves, ARB dianteiro de 29 m e uma barra T de alumínio.
Os freios foram totalmente revisados com um novo cilindro mestre, servo, tubos de freio, mangueiras flexíveis e ambas as pinças dianteiras foram reconstruídas com novos pistões e vedações.
A carroceria foi reduzida a uma casca nua e totalmente restaurada. Toda a corrosão foi eliminada da metalurgia e novos painéis foram usados quando necessário para garantir uma carcaça perfeita. A parte inferior da carroceria foi tratada e pintada com proteção contra lascas de pedra Gravitex e depois toda a carroceria foi pintada no vermelho Alfa original e todas as cavidades tratadas com cera anticorrosiva.
Todas as peças originais permanecem com o carro, incluindo suspensão, pára-choques cromados e rodas de aço.
