6 fotos

1956' Alfa Romeo Giulietta

Negociable

Publicado 30 enero 2026ID: cPddZQ

Alemania
+49Mostrar teléfono

Information from the owner

Carrocería: Cupé

Edad: 70 años

Kilometraje: 39129 km

Desplazamiento: 1290 cc

Combustible: Gasolina

Transmisión: Manual

Color exterior: Azul

Comentarios del vendedor sobre 1956' Alfa Romeo Giulietta

Chasis No. AR, los detalles a continuación Motor No. AR, los detalles a continuación Presentado en el Salón del Automóvil de Turín en 1954, el Alfa Romeo Giulietta Sprint Coupé, diseñado por Franco Scaglione en Bertone, era un automóvil sumamente elegante y se adaptaba perfectamente a los requisitos de conducción rápida pero económica en la Italia de la posguerra. Aunque era elegante y poseía muchos de los atributos necesarios para competir, era necesario seguir desarrollándolo para aprovechar plenamente su potencial competitivo. Por lo tanto, Alfa Romeo centró su atención en primer lugar en el motor de cuatro cilindros, doble árbol de levas en cabeza y 1.290 cc, cuya potencia aumentó de 80 a 90 caballos. Una vez clasificada la potencia del motor, Alfa Romeo optó por reducir el peso y, para los propietarios con mentalidad competitiva, produjo alrededor de 600 ejemplares Alleggerita. La Alleggerita, que se traduce como "aligerada", presentaba ventanas traseras y laterales de plexiglás, estas últimas accionadas por corredera para eliminar la necesidad de un mecanismo de enrollado de ventanas, y ambas estaban enmarcadas con molduras de aluminio liviano. Para la carrocería se utilizó acero más ligero para los paneles no estructurales y nuevamente se utilizó aluminio para las puertas, el capó, la tapa del maletero y los parachoques. El interior espartano presentaba asientos más delgados y carecía de comodidades como guantera, parasoles, insonorización o asiento trasero. Incluso las puertas estaban equipadas con reposabrazos fijos y bolsillos de red para almacenamiento. En total, estas medidas produjeron un ahorro de peso de aproximadamente 70 kilogramos. Otras mejoras de rendimiento incluyeron una palanca de cambios en el piso y un tanque de combustible de 65 litros, con la opción de un tanque de 80 litros para carreras de resistencia. Además de dominar su clase en la Mille Miglia, el Alleggerita Alfa Romeo consiguió victorias en su categoría en el Tour de Francia Automovilístico, los 1.000 km de Nürburgring y una victoria absoluta en el Rally Alpino, ¡por nombrar sólo algunos! Entregado nuevo en París el 5 de diciembre de 1956 y acabado en Azzurro Nube según el Certificado Alfa Romeo Classiche adjunto, el número de chasis Alleggerita AR, los detalles a continuación se presentan en su color original con un Historial de propiedad conocido y continuo. En 1958, se matriculó en París con el número 254 GR 75. Posteriormente fue adquirido en Garage Royal por Max Antiocha, quien lo condujo hasta Saint-Raphaël, en la Costa Azul, donde llevaba la matrícula 788 EW 83, cuya fotocopia se adjunta al expediente. Romulus Fieschi y luego Charles Pemsier sucedieron como propietarios en 1962. Al año siguiente, en 1963, este último inscribió el coche en el Rallye du Var. Posteriormente, Roger Plantier adquirió el coche y lo matriculó en 1968 en la región de Isère, al pie de los Alpes franceses, con el número 9728 VSK 38. Mecánico profesional y también piloto de rally, seguiría siendo su propietario hasta 2006, cuando se canceló la matrícula. documento -cuya fotocopia figura en el expediente- fue transferido a Pierre Blanc. Este último vendió el coche en 2012, cuando se matriculó en Burdeos. Un informe de tasación elaborado en 2025, disponible para consulta, enumera numerosas obras realizadas durante este período de propiedad, en particular con el objetivo de llegar a la meta de la Mille Miglia 2020, que logró con el número de salida 375. Su Registro de elegibilidad Mille Miglia, válido hasta junio de 2026, todavía acompaña al coche. El propietario actual lo adquirió en 2021 y lo ha mantenido con el máximo cuidado, especialmente en Heritage Motor Cars, con facturas de 2023 y 2024 incluidas en el expediente. La Alleggerita se benefició allí de una importante revisión, incluida la instalación de cinco neumáticos Michelin nuevos. No se ha vuelto a conducir desde entonces. En el expediente también se incluyen informes favorables y periódicos de inspecciones técnicas de 2017, 2019, 2021 y 2022, junto con su Tarjeta de Identidad FIVA emitida en 2023. Además de la rica historia que lo acompaña y su elegibilidad para numerosos eventos, este Alleggerita se ofrece con una importante variedad de repuestos, que incluyen una segunda caja de cambios, un segundo bloque motor Sprint Veloce, árboles de levas, una bomba de aceite, lentes de luces traseras, faros, amortiguadores nuevos, bridas del eje trasero, tambores de freno, así como brazos y bujes de suspensión. Cabe señalar que el sellado inferior del motor se realizará después de la venta por cuenta del vendedor.

Otros