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1956' Alfa Romeo Giulietta

Négociable

Publié 30 Janvier 2026ID: cPddZQ

Allemagne
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Information from the owner

Corps: Break

Âge: 70 années

Kilométrage: 39129 km

Déplacement: 1290 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Bleu

Commentaires du vendeur sur 1956' Alfa Romeo Giulietta

Châssis n° ARles détails ci-dessous Moteur n° ARles détails ci-dessousPrésentée au Salon automobile de Turin en 1954, l'Alfa Romeo Giulietta Sprint Coupé, écrite par Franco Scaglione chez Bertone, était une voiture extrêmement élégante et parfaitement adaptée aux exigences d'une conduite automobile rapide mais économique dans l'Italie d'après-guerre. Bien qu'élégant et possédant de nombreux attributs requis pour la compétition, des développements supplémentaires étaient nécessaires pour réaliser pleinement son potentiel compétitif. Alfa Romeo a donc d'abord porté son attention sur le moteur quatre cylindres à double arbre à cames en tête de 1 290 cm3, dont la puissance est passée de 80 à 90 chevaux. Une fois la puissance du moteur réglée, Alfa Romeo s'est tournée vers la réduction du poids et, pour les propriétaires soucieux de compétition, a produit environ 600 exemplaires d'Alleggerita. L'Alleggerita, qui se traduit par des vitres arrière et latérales en plexiglas « allégées », ces dernières étant actionnées par glissière pour éliminer le besoin d'un mécanisme d'enroulement de fenêtre, et toutes deux étaient encadrées d'une garniture en aluminium léger. Pour la carrosserie, de l'acier plus léger a été utilisé pour les panneaux non structurels, et de l'aluminium a également été utilisé pour les portes, le capot, le couvercle de coffre et les pare-chocs. L'intérieur spartiate présentait des sièges plus minces et manquait de commodités telles qu'une boîte à gants, des pare-soleil, une insonorisation ou une banquette arrière. Même les portes étaient équipées d'accoudoirs fixes et de poches en filet pour le rangement. Au total, ces mesures ont permis un gain de poids d'environ 70 kilogrammes. D'autres améliorations des performances comprenaient un levier de vitesses au plancher et un réservoir de carburant de 65 litres, avec l'option d'un réservoir de 80 litres pour les courses d'endurance. En plus de dominer sa catégorie aux Mille Miglia, l'Alleggerita Alfa Romeos a remporté des victoires de catégorie au Tour de France Automobile, aux 1 000 km du Nürburgring et à la victoire totale au Rallye alpin, pour n'en nommer que quelques-unes ! Livrée neuve à Paris le 5 décembre 1956 et terminée en Azzurro Nube selon le certificat Alfa Romeo Classiche qui l'accompagne, l'Alleggerita numéro de châssis ARles détails ci-dessous sont présentés dans sa couleur d'origine avec un historique de propriété connu et continu. En 1958, elle est immatriculée à Paris sous le numéro 254 GR 75. Elle est ensuite acquise auprès du Garage Royal par Max Antiocha, qui la conduit à Saint-Raphaël sur la Côte d'Azur, où elle porte le numéro d'immatriculation 788 EW 83 dont une photocopie est versée au dossier. Romulus Fieschi puis Charles Pemsier en deviennent propriétaires en 1962. L'année suivante, en 1963, ce dernier engage la voiture au Rallye du Var. Roger Plantier acquiert ensuite la voiture et l'immatricule en 1968 dans l'Isère, au pied des Alpes françaises, sous le numéro 9728 VSK 38. Mécanicien professionnel et également pilote de rallye, il en restera propriétaire jusqu'en 2006, date de l'immatriculation. document-dont une photocopie est versée au dossier-a été transmis à Pierre Blanc. Ce dernier a vendu la voiture en 2012, lors de son immatriculation à Bordeaux. Un rapport d'expertise établi en 2025, consultable, recense de nombreux travaux réalisés durant cette période de possession, notamment dans le but d'atteindre la ligne d'arrivée des Mille Miglia 2020, ce qu'elle a fait avec succès sous le numéro de départ 375. Son Registro d'éligibilité Mille Miglia, valable jusqu'en juin 2026, accompagne toujours la voiture. L'actuel propriétaire l'a acquise en 2021 et l'a entretenu avec le plus grand soin, notamment chez Heritage Motor Cars, avec des factures de 2023 et 2024 incluses au dossier. L'Alleggerita y a bénéficié d'une importante prestation, dont la pose de cinq pneus Michelin neufs. Elle n'a plus roulé depuis. Des rapports de contrôle technique favorables et réguliers de 2017, 2019, 2021 et 2022 figurent également au dossier, aux côtés de sa carte d'identité FIVA délivrée en 2023. Outre le riche historique qui l'accompagne et son éligibilité à de nombreuses épreuves, cette Alleggerita est proposée avec un assortiment conséquent de pièces de rechange, dont une deuxième boîte de vitesses, un deuxième bloc moteur Sprint Veloce, des arbres à cames, une pompe à huile, des lentilles de feux arrière, des phares avant, nouveaux amortisseurs, flasques d'essieu arrière, tambours de frein, ainsi que bras et moyeux de suspension. A noter que l'étanchéité inférieure moteur sera réalisée après la vente aux frais du vendeur.

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