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1960' Porsche 356

Négociable

Publié 23 Décembre 2025ID: fG6oGG

Essex
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Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 65 années

Déplacement: 1600 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Blanc

Commentaires du vendeur sur 1960' Porsche 356

1960 PORSCHE 356 B COUPÉ À CONDUITE À DROITE DE FABRICATION : 1960 | COULEUR: IVOIRE | GARNITURE INTÉRIEURE : CUIR NOIR LUX CLASSICS SONT RAVIS DE PROPOSER CETTE RARE PORSCHE 356B T5 COUPÉ À CONDUITE À DROITE, DANS LA COMBINAISON FRAPPANTE DE L'IVOIRE ET DE L'INTÉRIEUR NOIR COMME COMBINAISON ORIGINALE LIVÉE EN USINE. L'APPEL La conception, la simplicité et la construction légère de la 356 sont responsables de l'immense histoire de succès de Porsche qui a suivi. Son look distinctif et son expérience de conduite unique ont défini la marque Porsche et ont changé à jamais le marché des voitures de sport. Aujourd'hui, avec cet héritage à porter, il n'est pas surprenant que la charmante petite 356 soit devenue extrêmement désirable et collectionnable. CE VÉHICULE Avec des numéros correspondants complets et un certificat d'authenticité, cette Porsche 356B de 1 600 cm3 et 60 ch a été immatriculée pour la première fois en novembre 1960 à Johannesburg, en Afrique du Sud, où elle a été vendue à son premier propriétaire par l'agent Lindsay Saker. Un ensemble important de factures d'entretien montre que le véhicule est ensuite resté en Afrique du Sud jusqu'à son importation au Royaume-Uni en 2022, pour lequel des documents sont également disponibles. Toujours en grande partie d'origine, mais bénéficiant d'une récente repeinture en Afrique du Sud dans sa couleur ivoire d'origine, il se présente très bien, est mécaniquement bien trié et possède un intérieur particulièrement en bon état. SPÉCIFICATION FAST ROAD KIT BIG BORE - AMÉLIORATIONS DU CARBURATEUR WEBER - ÉCHAPPEMENT SPORT - RECONSTRUCTION DES FREIN - RECONSTRUCTION DE LA BOÎTE DE DIRECTION - KIT D'EMBRAYAGE DE RENOUVELLEMENT AVEC SUPPORT DE BOÎTE DE VITESSES, ROULEMENTS DIFFÉRENTIELS ET ROULEMENTS DE ROUES - MISE À NIVEAU DU DÉMARREUR À COUPLE ÉLEVÉ ET AUTRES TRAVAUX ÉLECTRIQUES Actuellement en préparation pour la vente car Lux Classics a reconstruit le moteur récemment et actuellement Elle est disponible pour une visite au Royaume-Uni sur rendez-vous et conviendrait à un passionné ou à un collectionneur avec qui ce véhicule représentera une bonne opportunité d'acquisition. Des désignations avaient été produites. Il s'agissait du premier véhicule de production de Porsche, avec une évolution commençant par la 356 maintenant appelée Pre-A, la 356A introduite en 1955, la 356B à la fin de 1959 et la série finale 356C introduite pour l'année modèle 1964. Sous chaque forme, ils ont été construits principalement sous forme de coupé ou de cabriolet. Les coupés et cabriolets Notchback à carrosserie Karmann (1961-62) sont particulièrement recherchés aujourd'hui, tout comme la version de course à quatre arbres à cames en production limitée « Carrera » introduite en 1954. La 356 a été créée par Ferdinand « Ferry » Porsche (fils de Ferdinand Porsche – fondateur de l'entreprise). En 1972, lors d'une interview accordée au magazine PCA, il résume ainsi sa réflexion derrière le concept : "J'avais toujours conduit des voitures très rapides. J'avais une Alfa Romeo, également une BMW, et d'autres... À la fin de la guerre, j'avais une Volkswagen Cabriolet avec un moteur suralimenté, et c'était l'idée de base. J'ai vu que si on avait assez de puissance dans une petite voiture, il était plus agréable de conduire que si on avait une grosse voiture qui est aussi surpuissante. Et c'est plus amusant. Sur ce point idée de base, nous avons lancé le premier prototype Porsche. "Cette approche légère a rapidement valu à la 356 sa popularité et, combinée à son rapport puissance-poids, sa disposition à moteur arrière, sa maniabilité agile et son excellente qualité de construction, a donné à la 356 un véritable attrait pour le conducteur - une formule éprouvée qui a également permis une victoire de catégorie au Mans en 1951. Les puissances variaient entre 44 ch pour le moteur d'origine de 1 131 cm3 et 130 ch pour la Carrera de 1966 cm3 plus tard. Les 356 Pre-A ou « prototypes » de construction autrichienne étaient dotées d'une carrosserie en aluminium, mais lorsque la fabrication a déménagé en Allemagne, Porsche a engagé Reutter pour fabriquer les carrosseries en acier et a finalement acheté l'entreprise en 1963. Reutter a conservé le secteur de fabrication des sièges de son entreprise, mais a ensuite changé son nom pour Recaro – formant ainsi la société que nous connaissons beaucoup mieux aujourd'hui. En octobre 1964, le successeur de la 356, l'emblématique 911, a fait ses débuts – mais son une popularité durable a permis à la production de se poursuivre jusqu'en 1965.

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