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1960' Alfa Romeo Giulietta

£25,000

Publicado 8 febrero 2026ID: 7I67bA

Warwickshire
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Information from the owner

Edad: 66 años

Desplazamiento: 1290 cc

Transmisión: Manual

Color exterior: Amarillo

Comentarios del vendedor sobre 1960' Alfa Romeo Giulietta

Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2026 - Competition Cars el sábado 21 de febrero, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Tras los estragos de la Segunda Guerra Mundial, Alfa Romeo se reagrupó y equipó sus fábricas reconstruidas con maquinaria de última generación para permitirles volver a convertirse en un fabricante importante a nivel mundial. Se ideó un plan de negocios completamente nuevo para llevar a la empresa a la producción en masa y el Giulietta de 1.290 cc surgió para cumplir esas ambiciones. Siguiendo la mejor tradición de Alfa Romeo, un motor de doble árbol de levas en cabeza iba a impulsar el nuevo modelo, el tamaño de motor más pequeño jamás ofrecido por la compañía pero que, sin embargo, en forma estándar, desarrollaba apenas 80 CV. Aunque se ofrecía como una berlina de cuatro puertas, fue el Giulietta Sprint de estilo Bertone el que capturó el corazón de los automovilistas deportivos italianos con su estilo limpio y funcional que lucía bien desde absolutamente todos los ángulos. Desde el principio, el Giulietta Sprint Coupé fue apreciado por los conductores que reconocieron su potencial para el éxito en la competición. Con su construcción unitaria, suspensión delantera independiente, eje vivo bien ubicado y resortes helicoidales/amortiguadores hidráulicos en todas partes, se manejó mejor que cualquier otra cosa en esa época y solo se vio frenado por la falta de potencia y por ser un poco pesado. Para solucionar este problema, Alfa introdujo una versión más potente (90 CV) y más ligera, el Giuiletta Sprint Veloce. Para reducir el peso del Veloce, Bertone utilizó acero más fino para los paneles no portantes, se eliminó el aislamiento y las puertas, el capó y la tapa del maletero se fabricaron en aluminio, al igual que los parachoques, las "cejas", los bigotes y los aros de los faros. La combinación de un motor con muchas revoluciones, un manejo fino, un chasis receptivo y frenos excelentes hicieron del Sprint Veloce un auto para conductores por excelencia y explica por qué estos elegantes Alfa continúan atrayendo a los entusiastas más exigentes. Matriculado por primera vez en el Reino Unido en febrero de 1961, este Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce con volante a la izquierda es un excelente ejemplo del clásico cupé italiano que disfrutó muchos años como un auto de carretera regular y confiable antes de ser convertido completamente a especificaciones de carrera en 2000 por su propietario anterior. Tenía toda la intención de competir a un nivel serio y el coche se preparó en consecuencia para calificar para los trámites de la FIA (Período E, Touring de producción en serie GTS4) que se aprobaron en 2010. Originalmente estaba terminado en Rosso Alfa (rojo), pero ahora resplandece en Giallo (amarillo), un color popular de fábrica. Obviamente, el propietario anterior decidió no perseguir sus ambiciones de carreras y el pequeño Alfa estuvo almacenado durante más de 20 años hasta que nuestro proveedor lo compró en 2024. Nuestro proveedor admite libremente que compró el automóvil para acceder al número de registro, 9 EPC, y en consecuencia, el automóvil se volvió a poner en servicio ligeramente y se le hizo la ITV en noviembre para facilitar la transferencia de la placa. Ese proceso involucró nuevos cables y bujías HT, todos los fluidos cambiados, nuevas correas y bomba de agua, pero aunque el auto fue puesto nuevamente en servicio para que funcione y pase la ITV, está muy lejos de estar listo para el circuito. Como ocurre con cualquier coche de competición, es importante comprobar la idoneidad y vigencia de cualquier equipo relacionado con la seguridad, incluidos asientos, arneses, depósito, jaula y extintores, etc. El Alfa parece sólido y obviamente ha sido preparado adecuadamente para competir a nivel internacional, pero no ha tenido mucho uso durante más de 20 años. Al haber tenido acreditación FIA en el pasado (desde 2000) y no haber sido utilizada desde entonces, imaginamos que sería bastante sencillo renovarla permitiendo el cambio de número de registro y moneda del equipo de seguridad. Se acompaña de una copia del manual original, una selección de facturas de mantenimiento, su documento FIA caducado y su V5C del Reino Unido. Se trata de un Alfa Romeo histórico muy atractivo y con carácter, que ofrece el potencial de ser elegible por la FIA, especificaciones de época correctas y una atractiva oportunidad para un mayor desarrollo o para usarlo divirtiéndose en días de pista, sprints o subidas de colinas.

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